подлежащих и неподлежащих налогообложению НДС. Вывод суда апелляционной инстанции о том, что налогоплательщик вправе предъявить вычет в полном объеме во 2 квартале 2016 года и впоследствии восстановить к уплате НДС с учетом пропорции, определенной по итогам 3 квартала 2016 года, нормативно не обоснован. Пунктом 4 статьи 170 НК РФ установлены специальные правила определения налоговых вычетов, не предусматривающие примененный судом апелляционной инстанции порядок исчисления налога. Вывод апелляционного суда о том, что ремонтные работы и приобретенное судовое снаряжение использованы обществом для осуществления деятельности в 3 квартале 2016 года и именно в операциях, облагаемых НДС, материалами дела не подтверждается. В свою очередь, суд первой инстанции, на основании оценки имеющихся в деле доказательств, правильно установил, что спорные работы приобретены в связи осуществлением обществом грузоперевозок во 2 квартале 2016 года с целью технического обслуживания судов, поэтому являются расходами данного налогового периода. Таким образом, допущенные судом апелляционной инстанции нарушения норм материального права при исследовании обстоятельств дела
материалов дела усматривается, что основанием для принятия оспариваемого решения послужил анализ первичных, коммерческих и иных документов, регистров бухгалтерского учета, ремонтных ведомостей, представленных обществом по требованию таможенного органа, а также выводы таможенного эксперта, изложенные в заключении от 16.03.2018 №12410020/0004744. В частности, на основании первичных документов и регистров бухгалтерского учета, представленных обществом на период с 2014 по июнь 2016 года, таможенным органом было установлено, что судовладельцем приобретались во исполнение различных контрактов у иностранных поставщиков различное оборудование, судовое снаряжение , запасные части для судна общей стоимостью 17938797,48 руб., которые устанавливались и эксплуатировались на судне. Помимо этого на судне проводились ремонтные работы и техническое обслуживание. Так, общая стоимость затрат, связанных с ремонтом судна, понесенных обществом в период 2014-2015 г.г., составила 78667503,28 руб. Кроме того, в порту Пусан ФАУ «Российский морской регистр судоходства» проводилось освидетельствование судна «Стелла Карина»: внеочередное (январь 2010 года), промежуточное и освидетельствование подводной части судна (июль 2010 года), ежегодное (июль 2011 года,
таможенной территории Российской Федерации и было освобождено от таможенного оформления. В силу Лондонской конвенции по облегчению международного морского судоходства 1965 года, участницей которой является Российская Федерация, не являются грузом судовые припасы, снаряжение. Понятие судового снаряжения дано в приложении к Конвенции, из раздела 1 которого следует, что предметы, находящиеся и предназначенные для использования на судне, которые являются движимыми, но не имеют потребительского характера, включая такие принадлежности судна, как спасательные шлюпки, спасательные средства, мебель и непосредственно судовое снаряжение , а также иные подобные предметы относятся к судовому снаряжению. Как видно из материалов дела, спорное судно, принадлежащее обществу, имело два разрешения на вылов биоресурсов от 26.02.2014 и от 27.05.2014, в соответствии с которыми вело промысел трубача с помощью ловушек трубачевых. Следовательно, спорные ловушки для указанного судна являются судовым снаряжением в значении, установленном разделом № 1 приложения №3 к Конвенции. Таким образом, вывод суда первой инстанции о том, что перемещение на судне ловушек в
– спорное судно). Место сдачи порт Пусан, Корея, время сдачи 01.08.2017, срок действия чартера по 31.12.2019. Спорное судно принадлежит ООО «Кирса» на основании свидетельства о праве собственности на судно, выданного Государственным судовым реестром Российской Федерации 06.08.2015. В соответствии с пунктом 2 договора бербоут-чартера судно передается в чартер и принимается фрахтователем в порту Пусан, республика Южная Корея, у подготовленного причала по указанию судовладельца. Судно передается в состоянии «как Есть», включая все необходимое для работы оборудование, судовое снаряжение , запасные части и пром. вооружение. Сдача судна фрахтователям и прием судна фрахтователями является доказательством полного исполнения судовладельцами всех своих обязательств по условиям настоящего чартера. Пунктом 8 договора урегулированы вопросы содержания и эксплуатации судна. Судно должно в течение срока действия чартера находиться во владении и распоряжении для всех целей фрахтователей и во всех отношениях под контролем фрахтователей, при этом требования Международного кодекса по управлению безопасности (Internetional Safety Management Code) и СУБ судна ложится на
подлежит отдельному от судна декларированию, являются несостоятельными по следующим основаниям Согласно части 4 статьи 15 Конституции Российской Федерации общепризнанные принципы и нормы международного права и международные договоры Российской Федерации являются составной частью правовой системы России. Если международным договором Российской Федерации установлены иные правила, чем предусмотренные законом, то применяются правила международного договора. Таким образом, положения Конвенции по облегчению международного морского судоходства имеют приоритетное значение, В разделе 1 Конвенции определяются и разграничиваются понятия «груз» и « судовое снаряжение »: - Груз - это любые товары и любого рода предметы, перевозимые на судне, за исключением почты, судовых припасов, судовых запасных частей и снаряжения, личных вещей экипажа и багажа, следующего с пассажирами. - Судовое снаряжение - это предметы, за исключением судовых запасных частей, находящиеся и предназначенные для использования на судне, которые являются движимыми, но не имеют потребительского характера, включая такие принадлежности судна как спасательные шлюпки, спасательные средства, мебель и другие предметы судового снаряжения и
и сведений, представляемых перевозчиком при прибытии товаров на таможенную территорию ЕАЭС, определен подпунктом 2 пункта 1 и пунктом 2 статьи 159 ТК ТС, в тоже время, в соответствии с п. 17 Инструкции, утвержденной приказом ФТС России от 19.07.2013 № 1349, при совершении таможенных операций и проведении таможенного контроля на борту прибывшего судна уполномоченные на производство указанных действий должностные лица таможенного поста проверяют записи в журналах материального учета судна и документы на ввозимые на судне судовое снаряжение , судовые запасные части и судовые припасы для сверки с документами и сведениями, представленными перевозчиком в соответствии с подпунктом 2 пункта 1 и пунктом 2 статьи 159 ТК ТС. Все товары, которые подпадают под признаки припасов, подлежат помещению под таможенный режим перемещения припасов, за исключением запасных частей и оборудования, необходимых для обеспечения нормальной эксплуатации и технического обслуживания морских (речных) судов в пути следования или в пунктах промежуточной остановки либо стоянки (пункт 3 статьи 265
добавленную стоимость при временном вывозе запасных частей и оборудования либо вывозе припасов (за исключением топлива и горюче-смазочных материалов). Выбор лицами таможенного режима перемещения припасов с точки зрения правовых последствий не наносит ущерба экономическим интересам государства, поскольку при вывозе в режиме экспорта товаров, к которым может быть применен таможенный режим перемещения припасов, вывозных таможенных пошлин и нетарифных ограничений экономического характера действующим законодательством Российской Федерации не установлено. Таможенный кодекс Российской Федерации не содержит специального понятия " судовое снаряжение ", употребляемого в Конвенции по облегчению морского судоходства. Предметы, которые могут подпадать под понятие "судовое снаряжение", могут рассматриваться как запасные части и оборудование (например, спасательные шлюпки, мебель), так и как припасы. Учитывая одинаковые условия налогового законодательства и таможенного режима, установленные таможенным законодательством при вывозе припасов, запасных частей и оборудования (за исключением топлива и горюче-смазочных материалов), таможенные органы не должны препятствовать заявлению таможенного режима припасов в отношении тех предметов, которые могут рассматриваться как "судовое снаряжение".
