Тара для тарно штучных грузов - гражданское законодательство и судебные прецеденты

пожарный Ш-ПК-01 Н красный шт 4 5 423,73 85 Шкаф пожарный Ш-ПК-01 Н красный левый шт 4 5 654,24 86 Точка доступа WiFi шт 1 14 398,31 87 Кондиционер VSA - 07 шт 2 37 288,14 88 Кондиционер VSA - 18 шт 1 32 847,46 89 Кондиционер VSA - 09 шт 2 46 332,70 90 Шкаф серверный 126.00.000 шт 1 3 483,06 91 Сумочница на 16 ячеек шт 1 9 242,37 92 Тара для тарно-штучных грузов мод. ТМП-11 шт 1 9 060,17 93 Щит электроподогрева шт 1 6 183,29 94 Пожарная сигнализация, Инв.№01010290 01010290 шт 1 217 482,98 95 Компьютер Arbyte CADStation, Инв.№01010250 01010250 шт 1 60 602,36 96 Сейф ПКО-30, Инв.№01010300 01010300 шт 1 15 903,64 97 Охранная сигнализация, Инв.№01010123 01010123 шт 1 349 637,29 98 Водонагреватель шт 1 14 218,65 99 Колонка пожарная шт 1 3 590,00 100 Кондиционер VSA - 07 шт 6 132 406,76

проходы вдоль стен и между стеллажами и штабелями - шириной не менее 0,8 м. 3.57. Высота укладки материалов зависит от способа хранения, вида упаковки, свойств материалов и должна позволять использование погрузочно-разгрузочных средств. 7.1.6. Грузы в таре и кипах следует укладывать в устойчивые штабеля, предельная высота которых не должна превышать определяемой ГОСТ 12.3.010. 7.1.8. Складируемые грузы должны укладываться так, чтобы исключалась возможность их падения, опрокидывания, разваливания и обеспечивалась доступность и безопасность их выемки. Согласно приказу Роскомторга от 28.06.1993 № 44 «Об утверждении Правил охраны труда на торговых складах, базах и холодильниках». 3.5.12. При штабелировании грузов следует обеспечивать устойчивость штабеля и безопасность людей, работающих на штабеле или около него. 3.5.16. Высота складирования тарно-упаковочных и штучных грузов определяется исходя из высоты помещения, нагрузки на перекрытия, технических характеристик и средств механизации, технологических правил и условий хранения. Высота штабеля при ручной укладке не должна превышать 2 м. 3.5.22. Не укладывать штабель к штабелю вплотную

значится: масса брутто 70 000 кг., тара с бруса вагона 24 000 кг, масса нетто 46 000 кг., грузоподъемность – 70000 кг., согласно рекомендаций МИ 3115-2008 предельное расхождение в результате измерения массы составляет +/-2,2 %, что составило 1012 кг; с учетом предельного расхождения применения вес нетто составил 56488 кг., в результате расчета излишек массы против документа по расчетам истца составили 10488 кг., излишка массы против грузоподъемности вагона нет. Контрольное взвешивание груза проводилось на вагонных весах РТВ-Д в движении, заводской номер №131201, максимальный предел взвешивания 200 тонн, дата последней поверки 28.01.2019. Определение массы груза при его отправке производилось грузоотправителем – по трафарету, при этом груз, исходя из своего характера (пиломатериалы, упакованные в транспортные пакеты), относится к тарно-штучному грузу и не был погружен навалом, что также следует из железнодорожной накладной и отзыва ответчика. В соответствии в п. 6.5.2 Рекомендации МИ 3115-2008 определение массы тарно-штучных грузов , погруженных в вагон, по трафарету