основанием отказа в согласовании запроса-уведомления на перевозку порожнего грузового вагона, порожних грузовых вагонов; акт, утверждающий технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах; акты, устанавливающие перечень грузов, перевозка которых допускается в открытом железнодорожном подвижном составе, а также перечни грузов, которые могут перевозиться насыпью и навалом; акт, устанавливающий порядок перевозок пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа на железнодорожном транспорте с использованием нескольких инфраструктур, осуществляемых по единому проездному документу или перевозочному документу; акт, устанавливающий технические нормы погрузки грузов, грузобагажа в вагоны, контейнеры; акт, утверждающий перечень железнодорожных станций, указанных в статье 4 Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", и выполняемых ими операций; акт, определяющий перечень профессий работников железнодорожного транспорта, осуществляющих производственную деятельность, непосредственно связанную с движением поездов и маневровой работой, которые проходят обязательные предрейсовые или предсменные медицинские осмотры, а также по требованию работодателей медицинское освидетельствование на состояние опьянения (алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения); акт, устанавливающий перечень грузов, имеющих отвратительный
лет. Гидролог II категории: высшее профессиональное (техническое) образование и стаж работы в должности гидролога или на других должностях, замещаемых специалистами с высшим профессиональным (техническим) образованием, не менее 3 лет. Гидролог: высшее профессиональное ( техническое) образование без предъявления требований к стажу работы либо среднее профессиональное образование и стаж работы в должности техника-гидролога I категории не менее 3 лет или на других должностях, замещаемых специалистами со средним профессиональным образованием, не менее 5 лет. ДЕЖУРНЫЙ ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ, РАЗЪЕЗДУ Должностные обязанности. Обеспечивает прием, отправление и пропуск поездов на железнодорожной станции, разъезде, выполнение графика движения поездов и маневровой работы, выполнение сменного плана перевозок, рациональное использование подвижного состава, соблюдение установленных норм оборота вагонов на железнодорожной станции, своевременную подачу вагонов к местам погрузки -выгрузки и уборку вагонов, правильное и своевременное формирование поездов и отправительных маршрутов в соответствии с планом и действующими договорами, безопасность движения поездов и производства маневровой работы. При неисправности устройств сигнализации, централизации и блокировки
железнодорожной станции перегрузки) устанавливаются габаритные ворота. Выгруженные или подготовленные к погрузке около железнодорожного пути грузы должны быть уложены и закреплены так, чтобы габарит приближения строений не нарушался. Грузы (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте до 1200 мм должны находиться от наружной грани головки крайнего рельса не ближе 2,0 м, а при большей высоте не ближе 2,5 м. 22. Путевое развитие и техническое оснащение железнодорожной станции должны обеспечивать движение поездов, выполнение норм времени на операции по приему и отправлению поездов, посадке и высадке пассажиров, погрузке , выгрузке грузов, багажа и грузобагажа, техническому обслуживанию и осмотру железнодорожных составов и вагонов, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, пожарную безопасность, безопасные условия труда. 23. Железнодорожные станции оборудуются технологической электросвязью, виды которой установлены приложением N 2 к настоящим Правилам. В зависимости от объема работы железнодорожные станции также оборудуются автоматизированными системами управления, информационно-вычислительной сетью инфраструктуры, устройствами для приема и транспортировки перевозочных документов и
│1,2 │ └───────┴────────┴────────┴─────────┴─────┴────┴─────┴────┴─────┴────┴─────┴────┴─────┴────┴─────┴────┴─────┴────┘ II. НОРМЫ ВЫРАБОТКИ И РАСХОДА ТОПЛИВА НА ВНЕСЕНИЕ УДОБРЕНИЙ МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАЗРАБОТКЕ НОРМ ВЫРАБОТКИ И РАСХОДА ТОПЛИВА Типовые нормы выработки и расхода топлива на работы по внесению минеральных и органических удобрений разрабатывают для семичасовой рабочей смены с учетом рациональной организации труда и технологии выполнения трудовых процессов, соблюдения агротехнических требований. Нормативы рабочей скорости и ширины захвата рассчитывают на наиболее полное использование технических возможностей агрегата. Нормы выработки дифференцируются в зависимости от следующих нормообразующих факторов: - агрофонов обрабатываемых участков; - группы удобрений; - способов погрузки ; - расстояния транспортировки; - группы дорог; - норм внесения удобрений; - составов агрегата; - класса длины гона (для минеральных удобрений). Агрофоны обрабатываемых участков объединены в две группы: стерня зерновых и пласт многолетних трав - поля после уборки зерновых, зернобобовых, однолетних трав и других сельскохозяйственных культур, не подверженные глубокому рыхлению перед внесением удобрений, пласт многолетних трав, целина и залежь; вспаханное поле - обработанный пар,
Имущества. 3.1.4. Предоставить для исполнения своих обязанностей специалистов надлежащей квалификации и обеспечить соответствующее материально- техническое обеспечение их деятельности. 3.1.5. Организовать ознакомление Грузоотправителя с нормами загрузки железнодорожных и автотранспортных средств. 3.1.6. Определять типы и количество транспорта, необходимого для осуществления транспортировки Имущества, в зависимости от объема и характера перевозок, и обеспечивать подачу в пункты загрузки транспорта соответствующего объема и грузоподъемности с водителем в количестве и в сроки, указанные в Заявке. 3.1.7. В случае необходимости оплачивать от своего имени и за свой счет провозной тариф за перевозку Имущества и необходимые иные расходы, возникающие при исполнении Заявки. 3.1.8. Осуществлять оперативный контроль за ходом перевозки и информировать Грузоотправителя по факту его обращения о местонахождении и состоянии Имущества. 3.1.9. Гарантирует Заказчику соответствие оказываемых Услуг требованиям санитарно-эпидемиологических, ветеринарно-санитарных, экологических и иных норм и правил, установленных в Российской Федерации. 3.1.10. Подавать под погрузку допущенный к эксплуатации исправный заправленный транспорт в состоянии, пригодном для перевозки соответствующего вида Имущества
№ 4 с просьбой разъяснить причины нарушения сроков согласования заявок на перевозку и их не согласования. В письменном ответе от 23.01.2018 № 499 ОАО «РЖД» сообщило, что прием заявок осуществляется за 15 дней до начала перевозок, на данный момент на Дальневосточной железной дороге сложилась тяжелая обстановка с продвижение грузов, это связано с тем, что грузоотправители заранее (за 15 дней до начала месяца) не дают точных прогнозов на перевозку грузов по дорогам назначения, установленные технические нормы погрузки на Восток превышаются, в связи с чем, заявки, не входящие в основной план, а заявки ООО «Белвуд» являются таковыми, не рассматриваются. ООО «Белвуд» рекомендовано до 15 числа перед планируемым месяцем представлять заявки на реальные сроки погрузки. 26.01.2018 ООО «Белвуд» в адрес ОАО «РЖД» направлено письмо от 25.01.2018 № 6, выражающее несогласие грузоотправителя с квалификацией заявок в качестве дополнительных, сокращением перевозчиком сроков подачи заявок, а также срока их действия до текущего месяца. Доказательства направления
накладных по рассматриваемому делу указан способ определения массы - по обмеру, а масса груза (нетто) проставлена в количестве максимально допустимой массы погрузки в конкретный вагон. В соответствии с п. 27 Правил приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса Российской Федерации от 07.12.2016 № 374, грузы должны загружаться в вагоны, контейнеры с учетом технических норм погрузки, но не должны превышать грузоподъемность вагонов, контейнеров согласно указанным на них трафаретам. Грузы, в отношении которых технические нормы погрузки не установлены, загружаются до полной вместимости вагонов, контейнеров, но не выше грузоподъемности согласно трафарету на вагоне или не выше разности между максимальной массой брутто и массой тары согласно трафарету на контейнере. Статья 27 Устава железнодорожного транспорта устанавливает, что ответственность за количество погруженного груза, а также достоверность сведений, вносимых в транспортные накладные, несет грузоотправитель. Согласно статьи 26 Устава железнодорожного транспорта при предъявлении грузов для перевозки грузоотправитель должен указать в транспортной железнодорожной накладной их массу,
клиент обязан своевременно представить экспедитору полную, точную и достоверную информацию о свойствах груза, об условиях его перевозки и иную информацию, необходимую для исполнения экспедитором обязанностей, предусмотренных договором транспортной экспедиции. Согласно договору транспортной экспедиции груза от 08.02.2020 в обязанности ООО «АСТМ» входит осуществление за свой счет и своими силами, если иное не предусмотрено Заявкой, погрузки и выгрузки, не допуская сверхнормативного времени пользования вагона и простоя транспортных средств (п. 4.2.4 договора), а также не превышая технические нормы погрузки , также ответчик должен был обеспечить соответствие фактического веса груза весу заявленному (п. 4.2.5 договора). Суд апелляционной инстанции отклоняет довод апеллянта о том, что вина в несении убытков должна быть возложена на самого истца, поскольку им не произведено взвешивание контейнеров при их отправлении, исходя из следующего. В соответствии с пунктом 35 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденным Приказом Министерства транспорта России от 07.12.2016 № 374 (далее – Правила
