износа оборудования подвижного состава (троллейбуса). Примечание. Квалификация 1 класса может быть присвоена при непрерывном стаже работы не менее трех лет в качестве водителя троллейбуса 2 класса или досрочно после прохождения обучения при непрерывном стаже работы не менее полутора лет в качестве водителя троллейбуса 2 класса, если он применяет передовые методы работы, освоил в совершенстве подвижной состав и техникувождения, а также в течение последнего года не допускал нарушений правил движения, правил технической эксплуатации, правил техники безопасности и соответствующих рабочих инструкций. Контролер технического состояния автомототранспортных средств Характеристика работ. Контроль и проверка технического состояния автомобилей , прицепов, мотоциклов, мотороллеров, мотонарт, аэросаней, механизмов, смонтированных на базе тракторов, и дорожных машин, возвращающихся с линии на места стоянок, а также после технического обслуживания и ремонта. Оформление установленной технической и нормативной документации на повреждения и заявок на ремонт или устранение неисправностей с их соответствующей регистрацией. Контроль, приемка узлов и агрегатов автомобилей, прицепов, мотоциклов, мотороллеров, мотонарт, аэросаней,
привлечен специалист ФИО5, имеющий высшее автотехническое образование, квалификацию «инженер-механик», специальную подготовку по производству автотехнических исследований в объеме специальностей «Исследование автомототранспортных средств, в том числе в целях определения стоимости восстановительного ремонта и остаточной стоимости», «Исследование технического состояния транспортных средств» диплом эксперта-техника, регистрационный номер в государственном реестре экспертов- техников № 1791, свидетельство серии «М» № 11017 о присвоении квалификации «Мастера производственного обучения вождению», диплом о профессиональной переподготовке по программе «Технический контроль и диагностика автомототранспортных средств», стаж экспертной работы с 2004 года, стаж практической работы 24 года. Специалистом ФИО5 исследованы экспертное заключение специалиста «Уральского Центра Независимых Экспертиз» от 25.01.2015 года № 3/294 о причинах неисправности двигателя автомобиля КАМАЗ модель 740.30-260 заводской номер 62363263 и акт осмотра от 11.06.2015 года, объект осмотра ДВС КАМАЗ 740.30-260 № 62363263. В результате изучения представленных материалов установлено, что по содержанию заключения специалиста «Уральского Центра Независимых Экспертиз» от 25.01.2015 года № 3/294 о причинах неисправности двигателя автомобиля КАМАЗ модель
боевых (специальных) машинах. В соответствии с пунктом 5 названных Правил размер указанной надбавки определяется правовым актом государственного органа, принятым на основании данных Правил. В силу подп. «д» п. 53 Порядка военнослужащим инструкторского состава учебных воинских частей и подразделений, входящим в расчеты экипажей техники на гусеничном и колесном шасси и занимающимся обучением вождению на этих боевых (специальных) машинах, выплачивается ежемесячная надбавка за особые условия военной службы в размере 20 % оклада по воинской должности. Таким образом, условием реализации права на получение указанной надбавки, помимо пребывания военнослужащего в соответствующей штатной воинской должности является обучение им вождению на боевых (специальных) машинах. Вместе с тем, как указано выше, ФИО1 управлял автомобилями которые ни к одной из требуемых категорий для этого не относились. Что же касается ссылки административного истца на п. 38 Порядка, то по настоящему делу он применен быть не может, поскольку оспариваемая надбавка не могла быть установлена административному истцу. С учетом приведенного,
