работ", предусмотрен такой вид работ, как устройство конструктивных слоев оснований и покрытий (исключая верхний слой). В соответствии с пунктом 4.8. ГОСТ 32756-2014 приемка скрытых работ производится по мере окончания отдельных видов работ или устройства конструктивных элементов, которые частично или полностью будут скрыты при последующих работах. Приемку скрытых работ и приемку ответственных работ следует оформлять актом (пункт 5.1. ГОСТ 32756-2014). В соответствии с Распоряжением Минтранса России от 23.05.2003 № ОС-468-р " Технологические карты на устройство земляного полотна и дорожной одежды ", а также технологическими картами, приобщенными заявителем в материалы дела, признаком законченного уплотнения является отсутствие подвижности, прекращение образования волны перед вальцом катка и отсутствие следа прохода этого катка. Производство работ по устройству щебеночного основания по способу заклинки следует вести в соответствии с картой операционного контроля качества. В соответствии с таблицей 3 технологии операционного контроля качества указанных работ результат контроля регистрируется в общем журнале работ. В подтверждение факта выполнения подрядчиком указанных
производства работ. Оценка соответствия» ( пункты 10.3.5.3, 10.3.6.4) и строительным правилам СП 78.13330.2012 « Автомобильные дороги» ( пункты 10.5, 10.15, 10.21, 11.4.5, 11.5.4), наименьшая указанная масса катков для осуществления уплотнения дорожных покрытий и оснований разной конструкции составляет 6-8 тонн, т.е. рассматриваемые катки с массой 483 кг и менее полностью неприменимы для основных объемов работ в дорожной области. Согласно технологическим картам №№ 9, 10, 13, 15 Отраслевого дорожного методического документа « Технологические карты на устройство земляного полотна и дорожной одежды », введенным в действие распоряжением Минтранса РФ от 23.05.2003 № ОС-468-р, минимальная масса гладковольцового катка составляет 5-6 тонн со скоростью движения в начале процесса уплотнения от 1,5-2 км/ч до 5-6 км/ч на последующих этапах работы. Следовательно, рассматриваемые катки « Vektor» с массой 483 г и менее и максимальной скоростью движения, не превышающей 1.% км/ч, не подходят на роль даже гладковольцового катка. Доказательством того, что общество завозило легкое оборудование, простое в
сетей инженерно-технического обеспечения», СНиП 12-01-2004 и сдать ее генеральному подрядчику до подписания акта сдачи приемки законченных работ по объекту. В силу пункта 7.1. договора субподрядчик обязан предоставить на утверждение генеральному подрядчику проект производства работ (на бумажном носителе) в течение 3 дней с даты заключения договора. ППР должен соответствовать Эталону проекта производства работ на строительство автомобильной дороги, утвержденному Минавтодором РСФСР 25.12.1979. Технологические карты в составе Проекта производства работ должны соответствовать «ОДМ, Технологические карты на устройство земляного полотна и дорожных одежд », введенным в действие распоряжением Министерства транспорта РФ от 23.05.2003 №ОС-468-р. В соответствии пунктом 5.1.8. договора субподрядчик в ходе производства работ обязан фиксировать выполнение работ путем предоставления ежемесячно генеральному подрядчику фотодокументов каждого этапа производства работ до сдачи работ по объекту. Фотодокументы генподрядчику не предоставлялись. В соответствии с абзацами 4 и 5 пункта 5 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации № 7 от 24.03.2016 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса
указали, что содержанием услуги является перевозка. Оформляя товарно-транспортные накладные, представители ответчика фактически не осуществляли передачу и прием груза по количеству и качеству в месте отгрузки и доставки (путем взвешивания), оценивая работу только по критериям машиночас или стоимость километра. Как следует из пояснений представителей сторон, автомобильная техника использовалась, для обеспечения дорожного строительства наиболее рациональными решениями по технологии и организации производства работ, повышения производительности труда и качества выполняемых технологических процессов разработаны ОДМ. Технологические карты на устройство земляного полотна и дорожных одежд , утвержденных Распоряжением Минтранс 23.05.2003 № ОС-468-р. Указанный документ устанавливает, что отдельные технологические процессы возведения автодороги предусматривают использование автомобилей-самосвалов для транспортировки грунта, как, например, технологические карты № 3, 5, 7. При этом работы по возведению земляного полотна ведутся в разработанной технологической последовательности процессов производства работ, транспортировку грунта в насыпь производят автомобилями-самосвалами, количество которых рассчитывается с учетом фактических условий работы и дальности возки. При этом автосамосвалы транспортируют грунт до места производства
