род балласта - щебень, загрязненность балласта не более 30%, брусья железобетонные 75 шт., шпалы железобетонные 4 шт., скрепление КБ-65. Год укладки 21.08.1995, грузонапряженность 17 млн.т.брутто/км., пропущенный тоннаж на 01.11.2019 составляет 558,7 млн.т.брутто км/год. Установленная скорость движения (согласно приказу №1ЩИ-461 от 21.12.2018) - 25 км/ч. Смена левого ремкомплекта старогодним производилась 08.08.2013. Результаты проведенных в ходе расследования экспериментов и исследований: Установлено, что электровоз ВЛ ЮК №1441 эксплуатировался в технически исправном состоянии и соответствует требованиям Типовой «инструкцииорганизациивожденияпоездов и выполнения маневровой работы машинистами без помощников машиниста «в одно лицо», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 11.01.2016 №4р. При контрольном взвешивании сошедших вагонов, нарушений погрузки груза и схемы размещения груза, а также превышения нормы загрузки не выявлено. Состояние ходовых частей автосцепного оборудования вагонов №52047214, №52389368 соответствуют требованиям Инструкции «по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации №808-2017 ПКБ ЦБ», утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружеств (протокол от 21-22 мая 2009 года №50). При
обеспечения обороноспособности и национальной безопасности государства. В соответствии с Положением о Дирекции тяги – филиале открытого акционерного общества «Российские железные дороги», утвержденным 20.08.2009, Дирекция тяги имеет право планировать свою деятельность исходя из необходимости обеспечения производственного и социального развития. При этом Дирекция обязана контролировать выполнение нормативов использования локомотивных бригад, обеспечивать в пределах своей компетенции безопасность движения поездов, промышленную и экологическую безопасность, предупреждение и ликвидацию чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера. Дирекцией тяги разработана типовая инструкция организации вождения поездов и выполнению маневровой работы машинистами без помощников машиниста» в одно лицо», которая утверждена распоряжением ОАО «РЖД» №4р от 11.01.2016. Данная инструкция определяет основные положения и требования к организации работы машинистов локомотивов в одно лицо в пассажирском, вывозном, маневровом и хозяйственном видах движения. Требования, предъявляемые к локомотивам при их обслуживании, требования к объектам инфраструктуры железных дорог, также порядок взаимодействия машинистов со всеми участниками перевозочного процесса в аварийных и нестандартных ситуациях. Участки следования и
а также приводит к невыполнению договорных обязательств. В соответствии с Положением о Дирекции тяги – филиале открытого акционерного общества "Российские железные дороги», утвержденного *** Дирекция тяги имеет право планировать свою деятельность исходя необходимости обеспечения производственного и социального развития. При этом Дирекция обязана контролировать выполнение нормативов использования локомотивных бригад, обеспечивать в пределах своей компетенции безопасность движения поездов, промышленную и экологическую безопасность, предупреждение и ликвидацию чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера. Дирекцией тяги разработана типовая инструкция организации вождения поездов и выполнению маневровой работы машинистами без помощников машиниста» в одно лицо», которая утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от ***г.***р. Данная инструкция определяет основные положения и требования к организации работы машинистов локомотивов в одно лицо в пассажирском, вывозном, маневровом и хозяйственном видах движения. Требования, предъявляемые к локомотивам при их обслуживании, требования к объектам инфраструктуры железных дорог, также порядок взаимодействия машинистов со всеми участниками перевозочного процесса в аварийных и нестандартных ситуациях. Участки следования и номера
