Типовой технологический процесс капитального ремонта пути - гражданское законодательство и судебные прецеденты

свою очередь мнение ООО «Арго» об увеличении поверхности в 3-4 раза для фасада под «шубу», не обосновано нормативной литературой и геометрически несоразмерно. Предусмотренный типовой федеральной расценкой ФЕР 15-04-019-08 запас стоимости краски в 33% обеспечивает оплату фактически выполненной ООО «Арго» окрашиваемой поверхности. Следовательно, претензия ООО «Арго» на дополнительную оплату краски «Бирсе Фасад-Колор» в размере 101 949 руб. является ошибочной. Относительно довода ООО «Арго» о том, что эксперт допустил ошибку в оценке последовательности работ, эксперт пояснил, что ООО «Арго» в замечаниях приведена последовательность всего технологического процесса, где учтены 6 слоев, начиная с кирпича. Вместе с тем ООО «Арго», претендующий на правильную хронологию работ и способность разбираться в технологическом процессе, не указало слой колерующей (цветоподдерживающей) грунтовки, который предусмотрен в п. 18 сметного расчета «Локальный сметный расчет на капитальный ремонт МЖД по адресу: <...>», составленного ЗАО «Сибирский Центр Ценообразования в строительстве, промышленности и энергетике» от 19.12.2019, что является ошибкой. Эксперт также пояснил, что,

вида ремонта, но не позднее сроков, установленных Положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования и международном сообщении (утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества от 16-17.10.2012 № 57), начиная от даты оформления уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М. В соответствии с пунктом 1.2 Регламента работы по деповскому и капитальному ремонту вагонов должны производиться в соответствии с типовыми технологическими процессами на деповской и капитальный ремонт каждого типа ремонтируемого вагона и технологическими процессами работы производственных участков ремонтного предприятия, разработанных в соответствии с требованиями нормативной документации и согласованных с подразделениями железнодорожных администраций. Согласно пункта 1.3. Регламента ремонт отдельных деталей и узлов вагонов должен выполняться согласно требований нормативной документации, которая приведена в разделе 3 «Нормативные ссылки» или по технической документации железнодорожных администраций, требования которых должны быть не ниже чем в указанных. При проведении плановых видом ремонта в соответствии с

ремонта грузовых вагонов колеи 1520 мм для всех предприятий независимо от форм собственности. Согласно пункта 1.2 Руководства по деповскому ремонту/п.2.2. Руководства по капитальному ремонту, работы по деповскому ремонту вагонов должны производиться в соответствии с типовыми технологическими процессами на деповской ремонт каждого типа ремонтируемого вагона и технологическими процессами работы производственных участков ремонтного предприятия, разработанных в соответствии с требованиями нормативной документации и согласованных с подразделениями железнодорожных администраций. Согласно пункту 1.3 Руководства по деповскому ремонту, ремонт отдельных деталей и узлов вагонов должен выполняться согласно требований нормативной документации, которая приведена в разделе 3 «Нормативные ссылки» или по технической документации железнодорожных администраций, требования которых должны быть не ниже чем в указанных. В соответствии с п. 2.4. Руководства по капитальному ремонту материалы, полуфабрикаты, запасные части и комплектующее оборудование, применяемые при капитальном ремонте вагонов грузовых, должны отвечать установленным стандартам и техническим условиям, и выполнены в климатическом исполнении УХЛ категории 1 согласно ГОСТ 15150-69. На запасные части