среды, промышленной и пожарной безопасности, непроизводственного травматизма [79]. Применение настоящих Правил сторонними организациями оговаривается в договорах (соглашениях) с ОАО "РЖД". 1.4. Выполнение настоящих Правил обязательно для структурных подразделений ОАО "РЖД", связанных с техническим обслуживанием и ремонтом грузовых вагонов. 1.5. Организация безопасного выполнения работ при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов должна осуществляться в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (далее - ПТЭ) [72], Технического регламента Таможенного союза ТРТС 001/2011 "О безопасности железнодорожного подвижного состава" [85], Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 003/2011 "О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта" [86], федеральных норм и правил в области промышленной безопасности, технологической, конструкторской, эксплуатационной документации и настоящих Правил. 1.6. Работники, допущенные к участию в производственных процессах, должны соблюдать правила, инструкции и другие нормативные документы по охране труда, электробезопасности, пожарной безопасности и промышленной безопасности опасных производственных объектов (далее - промышленная безопасность), установленные для выполняемой ими работы. 1.7. Руководители структурных подразделений
СФЕРЕ ТРАНСПОРТА УПРАВЛЕНИЕ ГОСУДАРСТВЕННОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО НАДЗОРА ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО от 13 апреля 2021 г. N 2 В целях точного и неуклонного соблюдения правовых норм в сфере технического регулирования, Управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (далее - Управление) обращает внимание участников железнодорожного рынка на требования к выпускаемой в обращение продукции железнодорожного назначения. В соответствии с пунктом 3 статьи 4 технического регламента Таможенного союза "О безопасности железнодорожного подвижного состава" ( ТРТС 001/2011) безопасность железнодорожного подвижного состава и его составных частей должна обеспечиваться, в том числе, путем установления назначенных сроков службы и (или) ресурсов продукции, а также проведения технических обслуживаний и ремонтов с необходимой периодичностью. В соответствии с пунктом 7 статьи 4 ТР ТС 001/2011 выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции железнодорожного подвижного состава и его составных частей должны быть безопасны в течение назначенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они
сертификации на основании договора, заключаемого с заявителем. Заявителем может быть зарегистрированное на территории государств - членов Таможенного Союза и в соответствии с его законодательством юридическое лицо (физическое лицо в качестве индивидуального предпринимателя), являющееся изготовителем или продавцом, либо выполняющее функции иностранного изготовителя на основании договора заключаемого с ним в части обеспечения соответствия поставляемой продукции требованиям технического регламента Таможенного союза "О безопасности железнодорожного подвижного состава" ( ТРТС 001/2011), утвержденного Решением Комиссии Таможенного союза от 15.07.2011 N 710 "О принятии технических регламентов Таможенного союза "О безопасности железнодорожного подвижного состава", "О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта" и "О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта", и в части ответственности за несоответствие поставляемой продукции требованиям ТР ТС 001/2011. Государства - члены Таможенного Союза обеспечивают обращение продукции, соответствующей требованиям технического регламента Таможенного Союза (технических регламентов Таможенного Союза), на своей территории без предъявления дополнительных по отношению к содержащимся в техническом регламенте Таможенного Союза (технических регламентах Таможенного Союза) требований к такой
колесных транспортных средств, выпущенные в обращение на территории Российской Федерации, категорий N 1, N 2, N 3, M2, M3» Перечня № 1291 установлены различные коэффициенты в зависимости от полной массы и даты выпуска. Пунктом 6 ТРТС 018/2011 установлено, что под шасси понимается устройство на колесном ходу, не оснащенное и (или) кабиной, и (или) двигателем, и (или) кузовом, не предназначенное для эксплуатации в качестве транспортного средства. Согласно подпункту 49 пункта 1 статьи 2 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза, подпункту 39 пункта 1 статьи 4 Таможенного кодекса Таможенного союза «транспортные средства» - это категория товаров, включающая в себя водное судно, воздушное судно, автомобильное транспортное средство, прицеп, полуприцеп, железнодорожное транспортное средство (железнодорожный подвижной состав, единицу железнодорожного подвижного состава), контейнер с предусмотренными для них техническими паспортами или техническими формулярами запасными частями, принадлежностями и оборудованием, горюче-смазочными материалами, охлаждающими и иными техническими жидкостями, содержащимися в заправочных емкостях, предусмотренных их конструкцией, если они перевозятся вместе с
транспортных средств» (далее - ТР ТС 018/2011), устанавливающий требования к колесным транспортным средствам независимо от места их изготовления, при их выпуске в обращение и нахождении в эксплуатации на единой таможенной территории Таможенного союза. Пунктом 6 ТРТС 018/2011 установлено, что под шасси понимается устройство на колесном ходу, не оснащенное и (или) кабиной, и (или) двигателем, и (или) кузовом, не предназначенное для эксплуатации в качестве транспортного средства. Согласно подпункту 49 пункта 1 статьи 2 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза, подпункту 39 пункта 1 статьи 4 Таможенного кодекса Таможенного союза «транспортные средства» - это категория товаров, включающая в себя водное судно, воздушное судно, автомобильное транспортное средство, прицеп, полуприцеп, железнодорожное транспортное средство (железнодорожный подвижной состав, единицу железнодорожного подвижного состава), контейнер с предусмотренными для них техническими паспортами или техническими формулярами запасными частями, принадлежностями и оборудованием, горюче-смазочными материалами, охлаждающими и иными техническими жидкостями, содержащимися в заправочных емкостях, предусмотренных их конструкцией, если они перевозятся вместе с
машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011). В представленных материалах отсутствуют документы, подтверждающие соответствие продукции требованиям Технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» ( ТРТС 010/2011). Кроме того, представленный на исследование погрузчик универсальный ПКУ-0,9 имеет ряд недостатков(несоответствий) требованиям проектной( конструкторской) документации, а именно: ромбичность сменного рабочего органа- ковша: отклонения формы, характеризующееся разными величинами диагоналей в сечениях и представляющие собой поперечное сечение в виде ромба, разница величины диагоналей в сечениях составляет: 185,0- 176,5+ 8,5см.; не полностью проварены сварочные швы левой и правой продольных тяг стойки 2 погрузчика, что может привести к разрушению в местах соединений при выполнении грузоподъемных операций; значительные дефекты и шлаковые включения сварочных швов стрелы 5 погрузчика, что может привести к разрушению стрелы или отрыву гидроцилиндров; отсутствие необходимого зазора между подвижными соединениями верхних 6 и нижних 10 стоек стабилизатора и стрелой 5 погрузчика, что приводит к истиранию металла в местах соединений при выполнении грузоподъемных операций; при
