Требования к квалификации машиниста моторвагонного подвижного - гражданское законодательство и судебные прецеденты

охраны труда, проверка знаний, стажировка и инструктажи по охране труда работников (вводный, первичный на рабочем месте, повторный, внеплановый и целевой) должны проводиться в соответствии с ГОСТ 12.0.004, Порядком обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников организаций и Положением об организации обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников открытого акционерного общества "Российские железные дороги". Стажировка, испытания, выдача свидетельств помощникам машинистов локомотивов, МВПС, свидетельств на право управления локомотивом и присвоение класса квалификации машинистам локомотивов, МВПС должны проводиться в соответствии с Положением о порядке проведения испытаний, выдачи свидетельств на право управления локомотивом, моторвагонным подвижным составом на Российских железных дорогах и Положением о порядке проведения испытаний, выдачи свидетельств помощника машиниста локомотива, моторвагонного и специального самоходного подвижного состава на железных дорогах Российской Федерации. 1.14. Обучение, проверка знаний по электробезопасности и допуск к работе работников, связанных с обслуживанием и эксплуатацией электроустановок, должны соответствовать требованиям Правил устройства электроустановок, Правил

за защитой нарушенного права. Не может быть признано обоснованным и утверждение заявителя о том, что установленный оспариваемым Положением порядок испытания не предусматривает предварительного производственного обучения, поскольку оно также ничем не подтверждено и опровергается материалами дела. Другие доводы заявителя и его представителей, на которые они ссылались в суде, также не могут служить основанием для удовлетворения заявленного требования. На основании изложенного и руководствуясь ст. ст. 191 - 197 и 239.7 Гражданского процессуального кодекса РСФСР, Верховный Суд Российской Федерации решил: заявление Ф.В. о признании недействительным пункта 4 "Положения о порядке присвоения класса квалификации машинистам локомотивов и моторвагонного подвижного состава на российских железных дорогах", утвержденного Приказом Министра путей сообщения Российской Федерации от 11 ноября 1997 г. N 23Ц (Приложение N 2), оставить без удовлетворения. Настоящее решение обжалованию и опротестованию в кассационном порядке не подлежит и вступает в законную силу со дня его провозглашения. ------------------------------------------------------------------

транспорте, уточнив, что порядок и сроки проведения указанных аттестаций, а также порядок формирования аттестационных комиссий устанавливаются МПС России. Порядок и сроки проведения указанных аттестаций были утверждены Минтрансом России только Приказом от 11.07.2012 № 231. В случае если работодатель не имеет возможности сформировать аттестационную комиссию, соответствующую требованиям Порядка, то он направляет работников в аттестационную комиссию владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, на инфраструктуре которого осуществляется деятельность аттестуемого работника. Владелец инфраструктуры проводит аттестацию данных работников. Кроме того, продолжало действовать Положение о порядке проведения испытаний, выдачи свидетельств на право управления локомотивом, мотор-вагонным подвижным составом на путях общего пользования и присвоения класса квалификации машинистам локомотивов и моторвагонного подвижного состава, утверждение Приказом МПС РФ от 11.11.1997 № 23Ц (далее - Положение № 23Ц), которое распространялось как на работников предприятий и организаций федерального железнодорожного транспорта, так и на работников предприятий и организаций, не входящих в систему МПС России, независимо от их ведомственной подчиненности и форм

наличии меньшего стажа работы свидетельствует о его желании получить специальность «машиниста электровоза» и осознанности принятого решения о повышении своей квалификации. В связи с этим довод истца, положенный в основу исковых требований о недействительности ученического договора в целом без указаний конкретных его условий, о невозможности заключения ученического договора с лицом, не соответствующим требованиям «Рабочего учебного плана и программы для профессиональной подготовки по профессии «машинист электровоза» Восточно-Сибирского учебного центра профессиональных квалификаций, не имеющим необходимого стажа работы помощником машиниста локомотива 15 месяцев, не является обоснованным. Ссылка истца на п.9 «Положения о порядке проведения испытаний, выдачи свидетельств на право управления локомотивом, моторвагонным подвижным составом на Российских железных дорогах», утвержденного Приказом Министра путей сообщений РФ от 11.11.1997 № 23Ц (в ред. Приказа МПС РФ от 16.06.1998 № 12Ц), о том, что лица, допущенные в соответствии с пунктом 2 настоящего Положения к теоретическим испытаниям на право управления локомотивом железной дороги широкой колеи, должны иметь стаж фактической

при наличии меньшего стажа работы свидетельствует о его желании получить специальность «машиниста электровоза» и осознанности принятого решения о повышении своей квалификации. В связи с этим довод истца, положенный в основу исковых требований о недействительности ученического договора в целом без указаний конкретных его условий, о невозможности заключения ученического договора с лицом, не соответствующим требованиям «Рабочего учебного плана и программы для профессиональной подготовки по профессии «машинист электровоза»» Восточно-Сибирского учебного центра профессиональных квалификаций, не имеющим необходимого стажа работы помощником машиниста локомотива 15 месяцев, несостоятельна. Ссылка истца на п.9 «Положения о порядке проведения испытаний, выдачи свидетельств на право управления локомотивом, моторвагонным подвижным составом на Российских железных дорогах», утвержденного Приказом Министра путей сообщений РФ от 11.11.1997 № 23Ц (в ред. Приказа МПС РФ от 16.06.1998 № 12Ц), о том, что лица, допущенные в соответствии с пунктом 2 настоящего Положения к теоретическим испытаниям на право управления локомотивом железной дороги широкой колеи, должны иметь стаж фактический работы