включающие в себя комплексы зданий, сооружений, которые размещены на специально отведенных территориях, предназначены для оказания услуг пассажирам и перевозчикам при осуществлении регулярных перевозок и оборудование которых соответствует установленным требованиям. Постановлением Правительства Российской Федерации от 14.02.2009 № 112 утверждены Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, которые устанавливают порядок организации различных видов перевозок пассажиров и багажа (действовали в период возникновения спорных правоотношений). Пунктом 20 названных правил предусмотрено, что Минимальные требования к оборудованию автовокзалов и автостанций устанавливаются Министерством транспорта Российской Федерации. Приказом Минтранса России от 29.12.2015 № 387 в соответствии с пунктом 20 Правил перевозок пассажиров утверждены Минимальные требования к оборудованию автовокзалов и автостанций (действовали в период возникновения спорных правоотношений). Указанные требования к оборудованию автовокзалов и автостанций обязательны для выполнения юридическими лицами или индивидуальными предпринимателями, владеющими автовокзалами и (или) автостанциями на праве собственности или ином законном основании (далее - владельцы автовокзалов и автостанций). Согласно пункту 7 Минимальных
является основанием для того, чтобы считать утверждение ГПЗУ в 2012 году незаконным. Ссылка третьего лица на апелляционное определение Архангельского областного суда от 27 апреля 2015 года по делу № 33-1979 правомерно отклонена судом как несостоятельная. Суд в названном деле отнес строящийся объект к автовокзалу в контексте вопроса о санитарно-защитной зоне, поскольку понятие транспортно-пересадочного терминала в нормативных правовых актах не дано, тогда как приказом Минтранса России от 1 ноября 2010 года № 234 утверждены требования к оборудованию автовокзалов . В определении Архангельского областного суда не говорится о нарушениях закона в части содержания ГПЗУ, в том числе назначения объекта строительства, не содержится вывода о том, что назначение объекта как транспортно-пересадочный терминал выбрано с нарушением закона. Руководствуясь названным судебным актом, заявитель устранил недостатки в строительстве. Разрешения на строительство выданы ему ответчиком 27.10.2015 в отношении транспортно-пересадочного терминала. В силу части 3 статьи 69 АПКРФ преюдициальное значение для арбитражного суда имеют установленные судом общей юрисдикции
№ 07-06/166 сообщило истцу о прекращении с 15.02.2020 правоотношений по договорам №№ 158/1 и 159/1. Судом установлено, что истец является перевозчиком, ответчик оказывает услуги автовокзалов (пассажирских автостанций) на территории Астраханской области. Требования к остановочным пунктам маршрутов регулярных перевозок установлены пунктами 7, 11, 14 - 19 Правил перевозок № 112. Приказом Минтранса России от 29.12.2015 № 387 «Об утверждении минимальных требований к оборудованию автовокзалов и автостанций» (далее - Приказ Минтранса № 387) установлены Минимальные требования к оборудованию автовокзалов и автостанций, обязательные для выполнения юридическими лицами или индивидуальными предпринимателями, владеющими автовокзалами и (или) автостанциями на праве собственности или ином законном основании. Так, в целях оказания услуг пассажирам и водителям на территории автовокзала размещаются: 1) билетная(ые) касса (ы) или билетная(ые) касса(ы) и автомат(ы) для продажи билетов; 2) зал ожидания; 3) комната матери и ребенка; 4) туалет; 5) камера хранения вещей или места для хранения вещей; 6) пункт общественного питания; 7) комната отдыха водителей
