повышению эффективности работы вагонного парка. Формирование источников для реализации инвестиционной программы ОАО "РЖД" на 2012 - 2014 годы потребует дополнительных источников финансирования, среди которых продажа активов компании, привлеченные средства и бюджетные инвестиции. Конкретные параметры объемов финансирования будут определяться с учетом принятых решений по развитию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования на 2012 - 2014 годы. В настоящее время ОАО "РЖД" планирует увеличение инвестиционной программы общества 2012 года на финансирование проектов по развитию инфраструктуры железнодорожного транспорта (снижение протяженности "узких" мест, развитие подходов к портам), на что из федерального бюджета в 2011 году выделяются субсидии в размере 40 млрд. руб. Для упорядочения ситуации с финансированием работ по содержанию и развитию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования в 2012 году будет продолжена разработка формы и содержания сетевого контракта между ОАО "РЖД" и государством на развитие и эксплуатацию инфраструктурного комплекса железных дорог Российской Федерации. В 2012 - 2014 гг. среднегодовой рост тарифов на пассажирские железнодорожные
транспортом составили 16,7 млн. т (90,9% к уровню 2012 года), из них в заграничном плавании - 8,3 млн. т (49,5% к уровню 2012 года), коммерческий грузооборот - 39,4 млрд. т-км или 86,9% к уровню 2012 года. Объем перевозок морским транспортом, с учетом прогнозируемого снижения тоннажа морского флота, уменьшится в 2014 году на 8,1% против уровня 2013 года и составит 15,3 млн. тонн. Грузооборот также снизится на 24,2% против уровня 2013 года и составит 30 млрд. т-км. Столь резкое падение показателей вызвано, прежде всего, изменением методологии сбора статистической информации (перевозка на судах класса "река-море" теперь относится к внутреннему водному транспорту, а не морскому). На сокращение показателей работы морского транспорта также оказывают влияние следующие факторы: неблагоприятная конъюнктура мирового рынка, уменьшение физических объемов экспортных грузов, снижение количества договоров на перевозку грузов судами под флагом Российской Федерации, передача судов под иностранный флаг и рост перевозок судами под "удобным флагом" российских судоходных компаний. В
железнодорожными станциями, поездным диспетчером, машинистами поездных и маневровых локомотивов. Контролирует исправность инвентаря, сигнальных принадлежностей и правильность исполнения отданных распоряжений. Ведет журнал движения поездов и локомотивов, журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи, контактной сети, журнал диспетчерских распоряжений и другую поездную документацию. Ведет учет приема и сдачи вагонов железной дороге, учетработы локомотивно-составительных бригад. Проводит расстановку вагонов по грузовым фронтам и их уборку с фронтов погрузки-выгрузки. Предъявляет составы поездов (вагоны) к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру и контролирует их готовность к отправлению. Должен знать: законы и иные нормативные правовые акты Российской Федерации, методические и нормативные документы, касающиеся работы железнодорожного транспорта ; техническо-распорядительный акт железнодорожной станции; график движения поездов; технологический процесс работы подъездного пути организации; план формирования поездов; принцип работы устройств СЦБ и связи и порядок пользования ими; основы экономики, организации производства, труда и управления; основы трудового законодательства; правила по охране окружающей среды; правила по охране труда и пожарной безопасности; правила
6311 "Всего затрат по капитальным видам ремонта маневровых тепловозов", 6345 "Всего затрат на внеплановый ремонт маневровых тепловозов", 6354 "Всего затрат по капитальным видам ремонта маневровых тепловозов на заводах" учитываются при определении предельного минимального уровня тарифов на услуги железнодорожного транспорта по перевозке грузов и услуги по использованию железнодорожной инфраструктуры при грузовых перевозках в доле маневровой работы станции, приходящейся на станционные пути без учета подъездных путей, которая составляет 64% от общей маневровой работы станции, приходящейся на станционные пути, включая подъездные пути. 16. Расчет расходов, связанных с оказанием услуг железнодорожного транспорта по перевозке грузов, на текущий период регулирования основывается на: (в ред. Приказа ФСТ России от 27.12.2013 N 257-т/1) (см. текст в предыдущей редакции) - прогнозных параметрах социально-экономического развития Российской Федерации на текущий финансовый год, в том числе индексах инфляции, индексах цен производителей на внутреннем рынке, а также цен (тарифов) на продукцию (услуги) естественных монополий (индексов роста тарифов на электрическую энергию для
мероприятие 3.5, строки 2, 3 Обеспечение работоспособности системы кадрового учета "Кварта" и поддержание ее технических характеристик на установленном уровне Система "Кварта" (кадровый учет), обеспечение информацией, необходимой внутренним и внешним пользователям для контроля за соблюдением законодательства Российской Федерации по трудовым и финансовым ресурсам в соответствии с утвержденными нормами, нормативами и сметами. К системе подключены сотрудники Росавиации, к модулю бюджетной и бухгалтерской отчетности подключены 59 подведомственных организаций Кудлаева Елена Николаевна Заместитель начальника управления финансового обеспечения, бюджетного планирования и отчетности 84992315835 kudlaeva_en@scaa.ru Работы (услуги) по техническому сопровождению и обеспечению эксплуатации ИС и компонентов ИТКИ 24 2.84 Эксплуатация Не задано Не задано Автоматизированная информационная система нормативного бюджетного планирования и управления бюджетными расходами "ГОСПЛАН" 23 Управление финансами Правовой акт ФОИВ (приказы, распоряжения и т.п.) "О первоочередных мероприятиях по информатизации Федерального агентства воздушного транспорта " N 811 от 11.12.2014, п. 1 Приказа, п. 26 Приложения; Постановление Правительства РФ "Об утверждении Положения о Федеральном агентстве воздушного транспорта"
такой особенности, как возможность изменения, исходя из складывающейся ситуации в движении поездов, места начала и окончания работы. В абзацах втором и третьем пункта 7 Особенностей установлены общие критерии, позволяющие с учетом этой специфики определить условия отнесения времени следования к месту работы к рабочему времени в правилах внутреннего трудового распорядка, утверждаемых работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации. Данное правовое регулирование соответствует требованиям статей 5, 8, 57,91, 189 и 190 ТК РФ. Аналогичная приведенной позиция изложена в определении Кассационной коллегии Верховного Суда Российской Федерации от 16 марта 2006 г. № КАС06-57, которым был признан соответствующим действующему законодательству абзац второй пункта 9 ранее действовавшего Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта , непосредственно связанных с движением поездов, утвержденного приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 5 марта 2004 г. № 7, содержащий то же предписание, что и оспариваемое. Нельзя признать состоятельным
Как следует из материалов дела, предприниматель осуществляет предпринимательскую деятельность по перевозке пассажиров автомобильным транспортом в городском и пригородном сообщении. 14.03.2011 между предприятием и предпринимателями, которые осуществляют деятельность по перевозке пассажиров, в том числе ответчиком, заключено соглашение о сотрудничестве при прохождении конкурса на обслуживание регулярного автобусного маршрута общего пользования муниципальной маршрутной сети города Тынды в соответствии с которым, предприятие координирует составление расписаний движения, графиков выхода автотранспортных средств (АТС), осуществляет систему контроля за расписанием, ведет учет работы транспорта от всех участников, производит инструктаж по безопасности движения (БД) и др. 01.01.2012 между предприятием (исполнитель) и предпринимателем (заказчик) заключен договор на услуги диспетчерского регулирования № 22/12 (далее – договор от 01.01.2012 № 22/12), по условиям которого исполнитель принял на себя обязательства по организации работы диспетчерской службы для участников соглашения по городским автобусным маршрутам № 3, № 8т по расписаниям, согласованным с администрацией города Тынды, а заказчик по внесению ежемесячно не позднее третьего числа
дела, ИП ФИО2 осуществляет предпринимательскую деятельность по перевозке пассажиров автомобильным транспортом в городском и пригородном сообщении. 14.03.2011 между МУП «Автотранссервис», а также предпринимателями, которые осуществляют деятельность по перевозке пассажиров, в том числе ИП ФИО2 заключено соглашение о сотрудничестве при прохождении конкурса на обслуживание регулярного автобусного маршрута общего пользования муниципальной маршрутной сети города Тында в соответствии с которым, предприятие координирует составление расписаний движения, графиков выхода автотранспортных средств (АТС), осуществляет систему контроля за расписанием, ведет учет работы транспорта от всех участников, производит инструктаж по безопасности движения (БД) и др. ИП ФИО2, выступая заказчиком, заключил с МУП «Автотранссервис», выступающего исполнителем договор на услуги диспетчерского регулирования №22/12 от 01.01.2012. В соответствии с договором предприниматель поручил предприятию организовать работу диспетчерской службы для участников соглашения по городским автобусным маршрутам № 3, 8т по расписаниям, согласованными с Администрацией г. Тынды, разрабатывать графики движения, производить обработку предоставленных сведений о работе АТС, вносить необходимые изменения в существующие муниципальные
считается пролонгированным сроком на один календарный год (пункты 4.1, 4.2 Договора). Пунктом 1.4 Договора стороны предусмотрели, что наименование, количество и стоимость услуг единиц транспорта указываются в Спецификации (Приложение № 1 к Договору). Согласно Спецификации услуги оказываются экскаватором Комацу РС300-8, стоимость за 1 машино-час в рублях с учетом НДС составляет 1700,00 руб. (т.1 л.д.36). В соответствии с пунктом 1.5 Договора услуги оказываются на основании заявок Заказчика, направляемых Исполнителю посредством факсимильной, электронной или телефонной связи. Учет работы транспорта производится на основании сменных рапортов. Стоимость 1 машино-часа (машино-смены) указывается в приложении № 1 к ДоговорУ (пункт 3.2 Договора). В пункте 3.3 Договора сторонами определен следующий порядок и сроки расчетов за услуги, являющиеся предметом договора: - оплата производится Заказчиком путем перечисления денежных средств на расчетный счет Исполнителя, указанный в реквизитах настоящего договора; - по окончании 7 дней использования транспорта Исполнитель составляет акт оказанных услуг на основании сменного рапорта, подписанного уполномоченными представителями сторон; -
техники (автотранспорта) (далее - Транспорт), а также услуги по управлению и обслуживанию Транспорта на объекте, а Заказчик обязуется оплатить оказанные услуги в соответствии с условиями настоящего договора. В соответствии с пунктом 3.1. Договора, стоимость оказываемых Исполнителем услуг по настоящему договору определяется договорной ценой и рассчитывается по фактически отработанному количеству времени каждой единицы Транспорта в течение одного машино-часа (машино-смены) без учета НДС (20%). Понятие «работа транспорта» включает в себя работу транспорта и обслуживающего экипажа. Учет работы Транспорта производится на основании сменных рапортов. Стоимость 1 машино-часа (машино-смены) указывается в приложении № 1 к настоящему договору (пункт 3.2 Договора). Согласно спецификации (Приложение № 1 к Договору № 38У/2020 от 01.06.2020), стоимость за 1 машино-час в рублях без учета НДС 20% 1 150 рублей. Пунктом 3.3. Договора, сторонами настоящего договора определен следующий порядок и сроки расчетов за услуги, являющиеся предметом договора: - оплата производится Заказчиком путем перечисления денежных средств на расчетный счет Исполнителя,
трудового распорядка, использовать рабочее время для производственного труда, воздерживаться от действий, мешающих другим работникам исполнять их трудовые обязанности; всемерно содействовать высокоэффективной работе организации; своевременно и точно исполнять распоряжения руководства организации и своего непосредственного руководителя. Назначение должности <данные изъяты> ОСП ЛЗУ «Удимский» в соответствии с должностной инструкцией – это ведение оперативного учета объемов лесозаготовок по фазам производства; ведение ежедневного учета по вывозке древесины на склады, потребителям; ведение ежемесячных отчетов по производству; организация движения и учет работы транспорта в ОСП; ведение необходимой документации, касающейся деятельности диспетчерской службы. Также в должностной инструкции старшего диспетчера ОСП ЛЗУ «Удимский» указаны такие служебные обязанности работника, как контроль ведения учета фактически отработанного времени водителями автотранспорта (абз. 4 п. 4.2); проверка путевых листов на предмет правильности заполнения необходимых реквизитов (подписей и заполнения обязательных полей) (абз. 2 п. 4.4); заполнение маршрутных листов в программе Excel (часы работы, объем выполненных работ), сверка данных по погрузке, вывозке древесины с техником
