Условный номер клеймения железнодорожного подвижного состава - гражданское законодательство и судебные прецеденты

Федерации от 18 июня 2003 г. N 26". Акт технического состояния МВПС перевозчика, подтверждающий возможность эксплуатации МВПС перевозчика по железнодорожным путям общего пользования, составляется не реже одного раза в месяц. Региональная дирекция моторвагонного подвижного состава обязана не реже 1 раза в год запрашивать от предприятий, производящих техническое обслуживание или ремонт МВПС перевозчика, актуальные сведения о сертификации производственного процесса, а также об области применения условного номера клеймения, полученного в порядке установленном Положением об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (приложение N 20 к протоколу от 21 - 22 октября 2014 г. N 61). 13. Акты технического состояния МВПС перевозчика регистрируются в специальном журнале учета (приложение N 6). Экземпляры акта технического состояния МВПС перевозчика хранятся: один экземпляр у перевозчика; один экземпляр непосредственно на МВПС в бортовом журнале формы ТУ-152; один экземпляр в ремонтном предприятии, производившем техническое обслуживание или ремонт

управления, информации о решениях, принятых Росжелдором в установленной сфере деятельности. 6.4.12. Рассмотрение обращений владельцев инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и владельцев железнодорожных путей необщего пользования, расположенных в регионе деятельности Сибирского территориального управления, по вопросам взаимодействия в единых технологических процессах работы железнодорожных путей общего и необщего пользования и железнодорожных станций примыкания и выдачу заключений по ним. 6.4.13. Участие в осуществлении пономерного учета железнодорожного подвижного состава и контейнеров. 6.4.14. Подготовка заключений о возможности присвоения условного номера клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей. 6.4.15. Участие в межведомственной комиссии по обследованию готовности ремонтного предприятия к проведению работ для присвоения условного номера клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей. 6.4.16. Подготовку заключений о возможности расширения области применения условного номера клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей. 6.4.17. Участие в межведомственной комиссии по обследованию готовности ремонтного предприятия к проведению работ для расширения области применения условного номера клеймения железнодорожного подвижного состава и его

данную форму в MS-Word. Рекомендуемый образец АКТ допуска железнодорожного подвижного состава к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования после изготовления, модернизации, ремонта Железнодорожная станция _____________________ "__" ____________ 20__ г. Настоящий акт составлен по результатам проверки технического состояния железнодорожного подвижного состава на соответствие требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. N 286, вновь изготовленного/модернизированного/прошедшего ремонт на ___________________________________________________________________________ (наименование предприятия, условный номер клеймения) _______________________ серия (модель) ___________ заводской номер ________ (вид железнодорожного подвижного состава ) номер железнодорожного подвижного состава _________________________________ (по данным пономерного учета) по окончании _____________________________________________________________, (вид ремонта, изготовление, модернизация) проведенного по __________________________________________________________, (вид и реквизиты документа, по которому выполнены работы) признан ___________________________________ и _____________________________ (технически исправным/ (допускается/не допускается) технически неисправным) на железнодорожные пути общего пользования. Причины отказа ___________________________________________________________. Уполномоченный представитель владельца инфраструктуры __________________________/_________________/______________________________ (должность) (подпись) (инициалы, фамилия) Настоящий акт вручен дежурному по железнодорожной станции: Дата и время "__" ______________ 20__

1384 от 13.10.2020, № 747 от 14.04.2020, № 257 от 12.12.2019 ответственность за некачественный ремонт вагонов возложена на ВРД Бурея (вагоноремонтное предприятие № 0658). В отзыве на исковое заявление ООО «ПК Дальвагоноремонт» указало на необоснованность предъявления требований, поскольку ВРД «Бурея», проводившее ремонт, не относится к структуре ответчика, а подведомственно иному лицу – ООО «Дальневосточная вагоноремонтная компания» (ОГРН <***>; ИНН <***>). ВРД «Бурея» присвоен номер № 0658, который в соответствии с Положением об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей, утвержденном 22.10.2014 на 61-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ (далее – Положение), принятым к руководству приказом Минтранса России № 319 от 19.11.2014, присваивается предприятию в целях его идентификации и учета при осуществлении им функций по изготовлению, модернизации или ремонту продукции. Присвоенный условный номер вносится в соответствующие информационные базы ИВЦ ЖА, а также при необходимости в национальные базы данных. В соответствии с пунктом 1.3 указанного Положения присвоенный условный

центре железнодорожных администраций присвоен код № 4190 как лицу имеющему право производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов в объеме ТР-1 и TP-2, на основании выданного истцу свидетельства. Присвоение соответствующего кода ПАО «Метафракс» произошло вследствие обследования комиссией состояния ПАО «Метафракс» на предмет возможности качественного проведения им текущего ремонта вагонов, о чем составлен соответствующий акт № 709/23 от 07.05.2013 обследования Межведомственной комиссией состояния производства, текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов в целях присвоения ПАО «Метафракс» условного номера клеймения железнодорожного подвижного состава . В соответствии с пунктом 2.1 Технологической инструкции Комплекта технологической документации на текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов в «Цехе подготовки и ремонта железнодорожного транспорта ОАО «Метафракс» от 29.12.2012, цех подготовки и ремонта железнодорожного транспорта (далее по тексту ЦПРТ) предназначен для подготовки к ремонту вагонов-цистерн и ремонта 4-х остных грузовых вагонов, проверки котлов цистерн и их арматуры на герметичность и прочность. Ремонт вагонов выполняется в объеме ТР-1 и ТР-2. В соответствии с пунктом

ПАО «Метафракс» в информационно- вычислительном центре железнодорожных администраций присвоен код № 4190 как лицу имеющему право производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов в объеме ТР-1 и ТР-2. Присвоение соответствующего кода ПАО «Метафракс» произошло вследствие обследования комиссией состояния ПАО «Метафракс» на предмет возможности качественного проведения им текущего ремонта вагонов, о чем составлен соответствующий акт № 709/23 от 07.05.2013 обследования Межведомственной комиссией состояния производства текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов в целях присвоения ПАО «Метафракс» условного номера клеймения железнодорожного подвижного состава . В соответствии с пунктом 2.1 Технологической инструкции Комплекта технологической документации на текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов в «Цехе подготовки и ремонта железнодорожного транспорта ОАО «Метафракс» от 29.12.2012 (Технологическая инструкция), цех подготовки и ремонта железнодорожного транспорта (далее по тексту ЦПРТ) предназначен для подготовки к ремонту вагонов-цистерн и ремонта 4-х остных грузовых вагонов, проверки котлов цистерн и их арматуры на герметичность и прочность. Ремонт вагонов выполняется в объеме ТР-1 и ТР-2. В соответствии

его составных частей, утвержденным Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 21-22 октября 2014 года № 61, принятый к руководству приказом Минтранса России от 19 ноября 2014 года № 319), условный номер присваивается предприятию в целях его идентификации и учета при осуществлении им функций по изготовлению, модернизации или ремонту продукции. Для реализации указанного требования присвоенный условный номер вносится в соответствующие информационные базы, а также при необходимости в национальные базы данных. Условный номер предназначен для клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей в соответствии с технической документацией на их изготовление, модернизацию или ремонт. Нанесение конкретного условного номера производится только предприятием, которому данный условный номер присвоен. Нанесение условного номера другими предприятиями запрещено. Присвоенный условный номер является идентификационным кодом предприятия и даже в случае его ликвидации не может быть передан другому предприятию. Согласно представленным суду первой инстанции свидетельствам от 22 февраля 2019 года № 89/19 и № 838/18 Федерального агентства железнодорожного

о возможности проведения части работ с проставлением отметок в технические паспорта, отказались выполнять часть работ, входящих в цикл среднего ремонта. Кроме того, ответчик, ссылаясь на Приказ МПС РФ от 01.09.2016 № 257 «О внесении изменений в Приложение № 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286», указал, что ремонт железнодорожного подвижного состава должен выполняться на соответствующие виды работ в соответствии с Положением об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей (утвержденным и введенным в действие решением шестьдесят первого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 21-22 октября 2014), однако, у ООО «Локомотив Сервис» отсутствует условный номер клеймения для проведения среднего ремонта тепловоза. Не соглашаясь с доводами ответчика об отсутствии оснований для оплаты отдельных видов работ, истец сослался на то, что средний ремонт железнодорожного подвижного состава представляет собой комплекс видов работ (операций), следовательно, оплата отдельных видов работ допускается. Иное

N 286 (ред. от 01.09.2016) "Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации" (Зарегистрировано в Минюсте России 28.01.2011 N 19627) железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности. Ремонт железнодорожного подвижного состава должен выполняться на предприятиях, имеющих условный номер клеймения, полученный на соответствующие виды работ в соответствии с Положением об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей, утвержденным и введенным в действие решением шестьдесят первого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества 21 - 22 октября 2014 г. Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие (п. 1 приложение 5). Приказом №-лс от ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 назначен на