о получении ФИО4 перечисленных в 2011 году от общества с ограниченной ответственностью «Уральский инновационный коммерческий банк «Уралинкомбанк» (ИНН <***>, ОГРН <***>) средств и информацию о движении денежных средств за период с 01.10.2011 по 12.06.2012. Суд полагает, что для правильного рассмотрения заявления и принятия законного и обоснованного судебного акта, необходимо истребовать из Государственной инспекции маломерных судов по Челябинской области сведения: подлежит ли государственной регистрации переход права собственности в отношении маломерных судов, с учетом ст.16 Устава водного транспорта . Руководствуясь ст. ст. 66, 184, 185 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд ОПРЕДЕЛИЛ: 1. Истребовать из Государственной инспекции маломерных судов по Челябинской области сведения: подлежит ли государственной регистрации переход права собственности в отношении маломерных судов, с учетом ст.16 Устава водного транспорта, а именно: - лодка Казанка с мотором Ямаха, бортовой №РЧБ 01-58, заводской №б/н, судовой билет серии АА №281627 от 02.06.2003г., - несамоходный понтон, бортовой № РЧБ 03-34, заводской № б/н,
для службы спасения; услуги водно-прогулочного транспорта; услуги по спасению имущества; услуги транспортные; франкирование корреспонденции; фрахтование; хранение данных или документов в электронных устройствах; хранение лодок; хранение товаров; хранение товаров на складах; экскурсии туристические; экспедирование грузов – 39 класс; услуги юридические – 45 класс. ООО «Управляющая компания «Река-Море», зарегистрировано в качестве юридического лица 05.02.2008. Согласно Уставу ООО «Управляющая компания «Река-Море» и выписке из Единого государственного реестра юридических лиц основным видом деятельности истца является деятельность морского транспорта, дополнительными видами – деятельность агентов по оптовой торговле судами и летательными аппаратами, оптовая торговля транспортными средствами и оборудованием, деятельность внутреннего водноготранспорта и др. Ссылаясь на нарушение ответчиком исключительного права истца на фирменное наименование и на товарный знак истца, последнее обратилось в суд с иском. Удовлетворяя заявленные требования, суд первой инстанции исходил из следующего. Из выписки из Единого государственного реестра юридических лиц усматривается, что ответчик – ООО «Река-Море» Холдинг» зарегистрирован в качестве юридического лица 20.11.2009,
пени в размере девяти процентов платы за перевозку грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере платы за перевозку данных грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера, если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств. Проверенный судом расчет производился истцом на основании ст. ст. 33, 75, 97, 122 УЖТ РФ, с учетом положений Правил перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, утвержденными МПС СССР, ММФ СССР, МРФ РСФСР с изменениями от 30.11.2000, Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом , утвержденных Приказом Министерства путей сообщения РФ от 18.06.2003 № 27. Согласно уточненному расчету истца размер пени за несвоевременную доставку груза - вагона с мукой по накладной № АП 602161 составляет 119 058 руб. Указанный размер пени за просрочку доставки груза рассчитан истцом, исходя из 9 % провозной платы за каждые сутки
пени за просрочку доставки груза в сумме 408 192 руб. В ответе на претензию ОАО «РЖД» отклонило требования предпринимателя, указав, что задержка груза вызвана наличием большого объема перевозок. Отказ в удовлетворении претензии послужил основанием обращения предпринимателя в арбитражный суд с исковым заявлением. Суд первой инстанции, руководствуясь статьями 333, 793 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ), статьями 75, 97, 122 Устава железнодорожного транспорта, Правилами перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, утвержденных МПС СССР, ММФ СССР, МРФ РСФСР, Правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом , утвержденных приказом Минтранса России от 07.08.2015 № 245 (далее – Правила № 245), удовлетворил требование в заявленном размере. При этом не усмотрел оснований для увеличения срока доставки груза по пункту 6.10 Правил № 245 и оставил без удовлетворения ходатайство ОАО «РЖД» об уменьшении размера пени в соответствии с положениями статьи 333 ГК РФ. Судебная коллегия апелляционной инстанции решение поддержала. Выводы
досрочном назначении трудовой пенсии по старости в соответствии с абзацем 1 подпункта 2 пункта 1 статьи 27 Федерального закона; к периодам работы, указанной в подпункте 9 - периодов работ, указанных в подпунктах 1, 2, 5 - 7, 12. Данные периоды прошу рассчитать в полуторном размере. Порт приписки гидрографических судов «Плутон» и "Николай Матусевич" /войсковые части/- город Ломоносов, принадлежность судна - ВМФ СССР /РФ/. Территориальная принадлежность судна, его регистрация до 1992 года определялась ст.26 Устава водного транспорта СССР, утвержденного Сов.Мин.СССР №1801 от 15.10.1955 г. и Указом Президиума ВС СССР от 17.09.1968 г. и производилась в Судовой книге морского торгового порта Ленинград /СПб. /, ближайшего к северу и Беломорско-Онежскому бассейну; -включить в морской, специальный стаж, как полные календарные года, периоды работы на флоте, согласно данным трудовой книжки и архивных справок (предоставленные УПФР в 2016 году). Работа морского буксира и киллекторного судна «КИЛ-13» /войсковая часть 31024/- город Феодосия (Керчь-Феодосийская военно-морская база), проходила
представляет интересы общества в ГИБДД, ГИМС и МЧС по вопросам, касающимся деятельности колонны № 2, автомобильного и водного транспорта. Согласно должностным инструкциям начальника колонны № ДИ 0201-2008 (введена в действие 01.04.2008 г., ФИО1 ознакомлен при приеме на работу 07.10.2019 г.) и № 2 ДИ-0201-2019 (введена с 01.11.2019 г., ознакомлен 27.02.2020 г.) начальник колонны в своей деятельности руководствуется, в числе прочего, Правилами плавания по внутренним водам РФ, инструкциями и правилами по эксплуатации речных судов, Уставомводноготранспорта , Правилами перевозок грузов (пассажиров) автомобильным и водным транспортом; осуществляет функции обеспечения эффективной и технически правильной эксплуатации автомобильного и водного транспорта, правильности расстановки и хранения техники в гараже и на открытых стоянках, постановку техники на консервацию, осуществлять контроль за сохранностью техники. 01.06.2020 г. ФИО1 обратился к работодателю с заявлением об увольнении по собственному желанию 02.06.2020 г., работодателем принято решение об увольнении после передачи материальных ценностей. Приказом от 02.06.2020 г. назначена инвентаризация в период
