Вахтовый метод работы водителей - гражданское законодательство и судебные прецеденты

- вахтовый метод работы налогоплательщиком не подтвержден. Доказательств обратного заявителем в материалы дела не представлено. Проанализировав представленные обществом в подтверждение понесенных компенсационных выплат документы (табели учета рабочего времени, бухгалтерские справки, ежемесячные приказы о выплате компенсации пропорционально фактическому отработанному времени за проверяемый период), судебные инстанции пришли к выводу о том, что рассматриваемые выплаты в пользу работников входят в действующую в обществе систему оплаты труда, поскольку они не являются возмещением понесенных расходов, подтвержденных документально, не являются выплатами суточных, а имеют фиксированный размер за каждый отработанный день и, соответственно, подлежат обложению НДФЛ. Допустимых и достаточных доказательств того, что эти выплаты обусловлены реальными расходами работников общества и являются именно компенсацией конкретных затрат, связанных с непосредственным выполнением работниками трудовых обязанностей, судам не представлено. При этом судами установлено, что помимо компенсационной выплаты локальными актами заявителя отдельно предусмотрено возмещение понесенных в связи с разъездным характером расходов (горюче-смазочные материалы, проживание). В ходе мероприятий налогового контроля допросов водителей и

протоколом общего собрания участников за спорный период общество гарантировало водителям-экспедиторам грузовых транспортных средств выплату надбавки взамен суточных в размере 1750 рублей в сутки. Пунктом 4.2 трудовых договоров с работниками общество предусмотрело, что выполняемые в рамках трудовых договоров работы носят разъездной характер и надбавка за разъездной ( вахтовый) метод работы выплачивается взамен суточных работникам, выполняющим работу разъездным (вахтовым) методом, за каждый календарный день пребывания в местах производства работ в период вахты, а также за фактические дни нахождения в пути от места нахождения работодателя (пункта сбора) до места выполнения работы и обратно. Положениями об учетной политике за 2018, 2019 года, Положением об оплате труда водителей -экспедиторов ООО «СБП» от 01.10.2013 установлено, что надбавка является компенсационной выплатой и не подлежит обложению НДФЛ и страховыми взносами. Факт осуществления деятельности по перевозке грузов подтверждается представленными в материалы дела путевыми листами грузовых автомобилей, товарно-транспортными накладными; грузоперевозки осуществлялись на территориях Республики Хакасия, Республики Тыва, Красноярского края,

порядке согласовывается с подрядчиком и будет уточнена после выхода полного комплекта проектно-сметной документации (пункт 3.2); изменение договорной цены оформляется сторонами дополнительным соглашением к договору (пункт 3.3), при этом согласно пункту 3.4 договорная цена, в том числе включает следующие затраты: по транспортировке МТР, на погрузочно-разгрузочные работы, заготовительно- складские расходы, охране и подаче для производства работ материалов, изделий и конструкций; по перебазировке оборудования, техники, людских ресурсов; по ведению работ вахтовым методом; по оплате налогов, сборов и других выплат; на получение подключений. Порядок оплаты выполненных работ согласован в статье 4 договора. Сроки выполнения работ согласованы в графике (приложение № 2). Материалы поставки подрядчика (приложение № 10) реализуются субподрядчику путем продажи накладной (форма ТОРГ- 12) и счетов-фактур (пункт 8.1). Расчеты за проданные подрядчиком субподрядчику материалы производятся ежемесячно актом прекращения обязательств зачетом встречных однородных требований (пункт 8.2). Между тем в рамках дела № А73-11839/2014 судом разрешен спор по иску ЗАО «СУ № 8» о взыскании

истцом ФИО1 права на льготную пенсию необходимо установление вида топлива, которым топилась котельная, установление вида печей (производственные), а также занятость в течение полного рабочего дня. Из копии трудовой книжки истца усматривается, что ФИО1 с 01.03.1991г. работал экспедитором по доставке хлеба в Лебяжьевском хлебокомбинате. С 17.04.1991г. по 22.12.1993г. кочегаром производственных печей. С 22.12.1993г. уволен в связи с переводом в ТООО «Красногорское». С 04.01.1994г. шофером ТОО «Красногорское». 13.08.2004г. уволен по собственному желанию. С 14.08.2004г. принят вахтовым методам работы водителем в ООО «Югансксевертранс». 15.02.2011 уволен по собственному желанию. 22.02.2011 по 14.08.2012 водителем автомобиля 2 класса в ООО «Сервисная транспортная компания» район крайнего севера, производственный участок ХМАО вахтовым методом работы. С 15.08.2012 по 23.04.2013 водителем 2 класса для работы на автомобилях различного типа и грузоподъемности согласно открытым категориям в автоколонну №1 ЯНАО ООО «Нафтагазтранс» район Крайнего Севера. С 13.12.2013 по 21.06.2016 водителем 2 класса ООО «Промсервис» Нефтеюганск, ХМАО, местность приравненная к районам Крайнего Севера