этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований названных правил. В зависимости от территории движения Правилами дорожного движения предусмотрены различные максимально допустимые в пределах этих территорий значения скорости движения транспортных средств: в населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а в жилых зонах, велосипедных зонах и на дворовых территориях не более 20 км/ч (пункт 10.2); вне населенных пунктов разрешается движение мотоциклам, легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях - со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах - не более 90 км/ч; междугородним и маломестным автобусам на всех дорогах - не более 90 км/ч; другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т
по линии тротуаров или обочин (абзац первый). На регулируемом перекрестке допускается переходить проезжую часть между противоположными углами перекрестка (по диагонали) только при наличии разметки 1.14.1 или 1.14.2, обозначающей такой пешеходный переход (абзац второй). При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны (абзац третий). Требования данного пункта не распространяются на велосипедныезоны (абзац четвертый). Гражданин ФИО2 обратился в Верховный Суд Российской Федерации с административным исковым заявлением о признании частично недействующим абзаца третьего пункта 4.3 Правил дорожного движения Российской Федерации, ссылаясь на то, что оспариваемые положения нормативного правового акта не соответствуют части 2 статьи 1 Федерального закона от 17 июля 2009 г. № 172-ФЗ «Об антикоррупционной экспертизе нормативных правовых актов и проектов нормативных правовых актов», не согласуются с пунктом 4 методики проведения антикоррупционной экспертизы нормативных правовых актов
дороги, в том числе улично-дорожная сеть, прочие автомобильные, велосипедные или пешеходные дороги включены в раздел основных фондов 220.00.00.00.00 «сооружения». Понятие улично-дорожной сети дано в пункте 3.37 СП 42.13330.2016 «Свод правил. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89*», утвержденных приказом Минстроя России от 30 декабря 2016 г. № 1034/пр, как системы объектов капитального строительства, включающей улицы и дороги различных категорий и входящих в их состав объекты дорожно- мостового строительства (путепроводы, мосты, туннели, эстакады и другие подобные сооружения), предназначенные для движения транспортных средств и пешеходов, проектируемых с учетом перспективного роста интенсивности движения и обеспечения возможности прокладки инженерных коммуникаций. Границы улично-дорожной сети закрепляются красными линиями. Территория, занимаемая улично-дорожной сетью, относится к землям общего пользования транспортного назначения. Анализ приведенных положений позволяет сделать вывод об отнесении улично-дорожной сети городского округа к объектам местного значения. Таким образом, установление в генеральном плане функциональной зоны для объектов местного значения - автодорог общего пользования
дороги, в том числе улично-дорожная сеть, прочие автомобильные, велосипедные или пешеходные дороги включены в раздел основных фондов 220.00.00.00.00 «сооружения». Понятие улично-дорожной сети дано в пункте 3.37 СП 42.13330.2016 «Свод правил. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89*», утвержденных приказом Минстроя России от 30 декабря 2016 г. № 1034/пр, как системы объектов капитального строительства, включающей улицы и дороги различных категорий и входящих в их состав объекты дорожно-мостового строительства (путепроводы, мосты, туннели, эстакады и другие подобные сооружения), предназначенные для движения транспортных средств и пешеходов, проектируемых с учетом перспективного роста интенсивности движения и обеспечения возможности прокладки инженерных коммуникаций. Границы улично-дорожной сети закрепляются красными линиями. Территория, занимаемая улично-дорожной сетью, относится к землям общего пользования транспортного назначения. Анализ приведенных положений позволяет сделать вывод об отнесении улично-дорожной сети городского округа к объектам местного значения. Таким образом, установление в генеральном плане функциональной зоны для объектов местного значения «территория улиц и дорог»,
отметить, что движение по прилегающей территории также осуществляется в соответствии с Правилами дорожного движения (п. 1.1 Правил). Между тем, Правила дорожного движения при выборе скоростного режима указывают водителю не только на необходимость соблюдения установленных ограничений, но также отмечают необходимость учитывать дорожные и метеорологические условия, скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства (п. 10.1. Правил дорожного движения). При этом п. 10.2 Правил дорожного движения устанавливает максимальную скорость движения в жилых зонах, велосипедных зонах и на дворовых территориях не более 20 км/ч. Согласно заключению эксперта №013А/2019г, срабатывание фронтальных подушек безопасности происходит при следующих условиях: превышение силы фронтального удара заданной величины; прямое фронтальное столкновение с жесткой недеформируемой стенкой при скорости автомобиля превышающей 21 км/ч; косой удар в переднюю часть автомобиля, направленный в пределах сектора 60°. В данном конкретном случае имел место прямой удар в переднюю балку передней подвески автомобиля, направленный в пределах сектора 60° при скорости автомобиля, превышающей 21
для включения предлагается место размещения нестационарного торгового объекта площадью 8 кв.м. (габариты могут быть 2*4, 2,82*2,82), следовательно, место размещения нестационарного торгового объекта однозначно выходит за границы обозначенной на схеме точки (одной географической координаты). В соответствии с пунктом 10.2 Правил дорожного движения, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 23.10.1996 № 1090 «О правилах дорожного движения» (далее - Правила), в населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а в жилых зонах, велосипедныхзонах и на дворовых территориях не более 20 км/ч. Раздел 17 Правил предусматривает правила движения в жилых зонах, из содержания которого следует, что въезды и выезды с территории жилой зоны обозначаются дорожными знаками 5.21 и 5.22. Как следует из представленных в материалы дела фото, выезд на улицу Уральских рабочих является нерегулируемым примыканием улицы и дороги, какие-либо дорожные знаки, ограничивающие скоростной режим на заданном участке автомобильной дороги отсутствуют, скоростной режим составляет 60 км./ч. Согласно пункту 7
ч. 2 ст. 12.29 КоАП РФ и ему назначено наказание в виде административного штрафа в размере 800 руб. Вместе с тем, в материалы дела представлена схема организации дорожного движения в районе здания по <адрес>. Представленной схемы установлено, что местом совершения административного правонарушения является участок тротуара, не имеющий знаков дорожного движения, в том числе «Пешеходный переход», 5.19.1, 5.19.2, «Велосипедная дорожка», 4.4.1, «Пешеходная и велосипедная дорожка с совмещенным движением (велопешеходная дорожка с совмещенным движением)», 4.5.2, « Велосипедная зона », 5.39. Правила дорожного движения возлагают на лицо, использующее для передвижения средство индивидуальной мобильности, обязанность спешиться или снизить скорость до скорости, не превышающей скорость движения пешеходов, в случае если указанное лицо подвергает опасности или создает помехи для движения пешеходов. Вместе с тем, наличие угрозы, возникающей со стороны ФИО1 при переезде данного участка дороги, не установлено, а само по себе указание в постановлении по делу об административном правонарушении пункта Правил дорожного движения не свидетельствует о
