величину объема вывоза ТБО для населения на 2013 год. Между тем такая усредненная расчетная величина нормы накопления ТБО в расчетах установления размера возможного тарифа комиссией Хабаровского УФАС России определялась, учитывалась и сравнивалась с расчетами ООО «ИНА-ДВ» формально без проведения мониторинга как объемов накопления ТБО в населенных пунктах, так и без указания в расчетах конкретно применяемой методики их определения. Кроме того, как установлено судом, комиссией антимонопольного органа в общем усреднении показателей учитывались в совокупности все виды норм накопления ТБО, установленные как для населения, так и для организаций (юридических лиц и индивидуальных предпринимателей), учитывая при этом, что технология оказания услуг по вывозу и утилизации ТБО как для населения, так и для юридических лиц не имеет отличий, и в этой связи комиссия учитывала, что, затраты на оказание данных услуг одинаковы, то и тариф на данную услугу для различных групп потребителей должен быть единым. Вместе с тем, как верно указал суд первой инстанции, указанный
2013 год. Между тем такая усредненная расчетная величина нормы накопления ТБО в расчетах установления размера возможного тарифа комиссией Хабаровского УФАС России определялась, учитывалась и сравнивалась с расчетами ООО «ИНА-ДВ» формально без проведения мониторинга как объемов накопления ТБО в населенных пунктах, так и без указания в расчетах конкретно применяемой методики их определения. Кроме того, исследуя и оценивая материалы дела, суд пришел к выводу, что комиссией антимонопольного органа в общем усреднении показателей учитывались в совокупности все виды норм накопления ТБО, установленные как для населения, так и для организаций (юридических лиц и индивидуальных предпринимателей), учитывая при этом, что технология оказания услуг по вывозу и утилизации ТБО как для населения, так и для юридических лиц не имеет отличий, и в этой связи комиссия учитывала, что, затраты на оказание данных услуг одинаковы, то и тариф на данную услугу для различных групп потребителей должен быть единым. Однако указанный подход антимонопольного органа в собственных расчетах противоречит положениям
допущены опечатки, а в текущей работе использовались «нормы расхода на 100 км», в соответствии с максимальными значениями поправочных коэффициентов, предусмотренных Методическими рекомендациями № АМ-23-р. Вместе с тем, в соответствии с пунктом 4 Методических рекомендаций №АМ-23-р, нормы расхода топлив могут устанавливаться для каждой модели, марки и модификации эксплуатируемых автомобилей и соответствуют определенным условиям работы автомобильных транспортных средств согласно их классификации и назначению. Нормы включают расход топлив, необходимый для осуществления транспортного процесса. Для автомобилей установлены следующие виды норм : - базовая норма в литрах на 100 км (л/100 км) пробега автотранспортного средства (АТС) в снаряженном состоянии. Базовая норма расхода топлив зависит от конструкции автомобиля, его агрегатов и систем, категории, типа и назначения автомобильного подвижного состава (легковые, автобусы, грузовые и т.д.), от вида используемых топлив, учитывает массу автомобиля в снаряженном состоянии, типизированный маршрут и режим движения в условиях эксплуатации в пределах «Правил дорожного движения». - эксплуатационная норма устанавливается по месту эксплуатации автотранспортных средств
разрешить возникший спор. Кроме того, при новом рассмотрении дела суду также необходимо распределить между сторонами расходы по уплате государственной пошлины в связи с подачей кассационной жалобы. Доводы заявителя жалобы о том, что при принятии судебных актов суды не дали оценку представленному им контррасчету объема недостачи нефтепродуктов, являются необоснованными, так как в обжалуемом решении суд первой инстанции отразил мотивы непринятия произведенного заявителем (ответчиком) контррасчета, основанные на недопустимости применения при расчете объема недостачи поправочного коэффициента в виде нормы расхождения весовых приборов (погрешности измерений) в связи с тем, что как при приемке нефтепродуктов в порту отправления, так и при их выгрузке в порту назначения масса нефтепродуктов определялась по судовым замерам, а не путем взвешивания. На основании изложенного, руководствуясь статьями 274, 286-289 Кодекса, Арбитражный суд Восточно-Сибирского округа ПОСТАНОВИЛ: решение Арбитражного суда Иркутской области от 11 августа 2014 года по делу № А19-1176/2014 и постановление Четвертого арбитражного апелляционного суда от 18 ноября 2014 года по
Тем самым из-за неверного подсчета по 12 автомобилям и вышла ошибочная недостача. Так, установленные названными выше Методическими рекомендациями нормы расхода топлив соответствуют определенным условиям работы автотранспорта согласно их классификации и назначению. Они включают в себя расход топлив, необходимый для осуществления транспортного процесса. На технические, гаражные и прочие внутренние хозяйственные нужды, не связанные непосредственно с технологическим процессом перевозок пассажиров и грузов, расход топлив устанавливается отдельно. Для автомобилей общего назначения п. 4 Методических рекомендаций предусмотрены следующие виды норм : базовая; транспортная; эксплуатационная. Базовая норма зависит от конструкции автомобиля, его агрегатов и систем, категории, типа (легковые, автобусы, грузовые и другие) и назначения автотранспорта, а также от вида используемых топлив. При ее расчете учитывают массу автомобиля в снаряженном состоянии, маршрут и режим движения. Транспортная норма включает в себя базовую норму и зависит от грузоподъемности или нормируемой загрузки пассажиров, или от массы перевозимого груза. Эксплуатационная норма устанавливается на основе базовой или транспортной нормы с использованием
Федерации от 11.11.2002 № 804 утверждены Правила разработки и утверждения типовых норм труда, которые определяют порядок разработки и утверждения типовых (межотраслевых, профессиональных, отраслевых и иных) норм труда для однородных работ. Типовые нормы труда являются рекомендованными для работодателей. Работодатели вправе самостоятельно разрабатывать либо корректировать типовые нормы труда для условий конкретного производства. Понятия норм труда и основные условия их введения определены в положении об организации нормирования, устанавливающем, что при нормировании труда рабочих и служащих применяются следующие виды норм труда: норма времени, норма выработки, норма обслуживания, норма (норматив) численности. Местными нормами являются нормы, принятые у данного работодателя, разработанные самостоятельно или на основе типовых норм. Типовыми нормами труда являются нормы, разработанные уполномоченным государственным органом для определенных однородных работ, проводимых в типовых условиях с изначально заданной одинаковой технологией. Таким образом, работодателю путем изучения действующих норм труда в их взаимосвязи с уровнем технического и технологического развития, организационной структуры и прочими факторами, влияющими на производительность труда, необходимо
