прекращается. Рассмотрев материалы дела, заслушав объяснения представителей сторон, суд установил следующее. В отделе судебных приставов по г.Печоре УФССП в отношении должника судоходной компании возбуждено сводное исполнительное производство №870/09/04/11, в рамках которого судебным приставом наложен арест на принадлежащее должнику имущество, в том числе имеющего следующие характеристики: трактор Т-25 в нерабочем состоянии. Постановлением от 10.09.2010г. указанный трактор оценен в сумме 17000 рублей. Постановлением от 17.09.2010г. указанная техника с дополнительно указанным описанием: «1996 года выпуска, красного цвета, внутрицеховой транспорт (не зарегистрирован) документы отсутствуют», передана для реализации на комиссионных началах в Теруправление Росимущества. Приказом Федеральной службы судебных приставов N 347, Росимущества N 149 от 25.07.2008 утвержден Порядок взаимодействия Федеральной службы судебных приставов и Федерального агентства по управлению государственным имуществом по вопросам организации продажи имущества, арестованного во исполнение судебных решений или актов органов, которым предоставлено право принимать решения об обращении взыскания на имущество. В свою очередь, между Теруправлением Росимущества и ООО «БиТех» заключены договоры №03-30РА
не отступал от условий договора и требований технической документации). По ходатайству ответчика (в связи с наличием противоречий, достаточной ясности в выводах и пояснениях эксперта Учреждения) суд апелляционной инстанции счел необходимым назначить по делу повторную экспертизу, проведение которой поручено эксперту Общества. По результатам исследований экспертом дано заключение от 25.11.2021 № 53/11-21. Согласно экспертному заключению, причинами образования трещин в топинговом покрытии и бетонном основании пола являются следующие факторы, перечисленные по убывающей значимости: динамические воздействия от движущегося внутрицехового транспорта ; вибрационные и ударные воздействия от работающих станков и двигателей (активные факторы); недостаточная прочность бетонного основания пола цеха, не соответствующая нагрузкам в процессе эксплуатации (пассивный фактор); возможные механические воздействия в начале эксплуатации пола при транспортировании станков по цеху с применением тяжелых грузоподъемных механизмов при монтаже станков; резкие перепады температуры воздуха и, соответственно, температуры пола на участках у въездных ворот в зимнее время (активные факторы). Эксперт установил, что топинговый слой пола выполнен подрядчиком с соблюдением
к договору подряда от 22.10.2015 № 22/10-2015 ООО «Строкомплект» произведена разборка покрытий полов, произведены работы по устройству пароизоляции, по устройству стяжек бетонных, армирования подстилающих слоев и набетонок, шлифовки бетонных и металлоцементных покрытий, огрунтовки бетонных полов и органосиликатной композицией ОС-12-01. При ремонте полов сделана теплоизоляция и изоляция на битуме покрытий и перекрытий, а также цементные стяжки, которых до этого не было. Полы в производственных зданиях являются неотъемлемым конструктивным элементом. По полам происходит перемещение сотрудников и внутрицехового транспорта . В случае демонтажа полов эксплуатация здания по назначению будет невозможной (стр. 12 экспертного заключения). Опрошенные в ходе судебного заседания эксперты, проводившие судебную экспертизу, дополнительно пояснили, что демонтировать какой-либо из изготовленных по договору подряда слоев без нанесения ущерба качествам пола невозможно. Неотделимыми признаются улучшения, которые нельзя отделить от объекта аренды без вреда для него (пункт 2 статьи 623 ГК РФ). Оценив экспертное заключение от 02.08.2021 № 046/21/16, суд первой инстанции обоснованно не согласился с
Аналогичное обстоятельство следует из п. 1.5 Трудового договора № от 01.07.2004 (л.д. 131). В материалах гражданского дела представлен Паспорт мостового крана (л.д.159-168) регистрационный номер № Заводской номер №. Указанный кран изготовлен в 1964 году и предназначен для подъема и перемещения грузов. Имеет место управления при работе из кабины и был установлен на производстве в марте 1967 года. Из материалов гражданского дела (л.д. 181) усматривается, что в цехе отсутствует конвейер и мостовой кран используется как внутрицеховой транспорт для транспортировки электродвигателей. Из карты № 252-АФ (л.д. 226-228) (далее - карта) усматривается, что на рабочем месте машиниста крана (крановщика) 4 разряда «Абагурского филиала цех по ремонту технологического оборудования. Участок по ремонту и обслуживанию электрического оборудования в обогатительном цехе, сетей и подстанций, электрических машин. Отделение по ремонту электрических машин в обогатительном цехе. Ремонт и обслуживание электрических машин» занято 2 работника, в том числе 2 женщины (строка 020). Согласно данных строки 010 карты работник выполняет
