20 октября 2005 года (приказ от 20 октября 2005 года № 199) по 11 января 2007 года (приказ от 11 января 2007 года № 3) водителем-испытателем в Производственно-техническом комплексе «Спецтехника» (ПТК- 880) на участке испытаний, технического обслуживания и надежности № 3, с 27 февраля 2017 года по 29 марта 2017 года в отделе гарантийного обслуживания и надежности спецтехники. Согласно справке АО «Уральский завод транспортного машиностроения от 29 марта 2017 года № 609/192 водитель-испытатель боевых и специальных машин механического цеха (102) ФИО1 постоянно был занят при проведении всех видов ходовых испытаний бронетанковой техники в различных дорожных и климатических условиях с целью определения степени проходимости, надежности, безотказности бронетанковой техники, согласно специальной программы испытаний. Все виды боевых и специальных машин, которые испытывали водители-испытатели в дорожных условиях цеха (102) относились к бронетанковой технике и испытывались на полигоне завода Уралмаш и полигонах заказчика. Данная профессия пользуется правом на льготное пенсионное обеспечение по Списку №
слесарных работ в цехе №. В целях установления соответствия характера и условий труда истца условиям работы по Списку № 2, судом назначалась экспертиза условий труда, проведение которой было поручено Главному управлению по труду и занятости населения Курганской области. Согласно заключению от ДД.ММ.ГГГГ «условия и характер труда истца в период работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ и с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в цехе № Курганского завода колесных тягачей им. Д.М. Карбышева соответствуют профессии « водитель- испытатель боевых и специальных машин ». Однако, условие выполнения работы постоянно, в течение полного рабочего дня (не менее 80% от полного рабочего дня) материалами дела не подтверждается. Исходя из количества выпускаемых машин и численного состава водителей-испытателей цеха №, нагрузка на одного водителя-испытателя могла составлять 4-5 машин в месяц, что явно недостаточно для подтверждения факта полной занятости истца выполнением работ, предусмотренных Списком № 2. ФИО1 не может претендовать на досрочное назначение трудовой пенсии, как работник, постоянно занятый на
испытаниям; проведение всех видов испытаний экспериментальных и командирских машин с гидравлическим и электрическим управлением; определение степени проходимости и надежности машин согласно специальной программе испытаний с выявлением и устранением обнаруженных дефектов; составление отчетов по результатам испытаний; сдача изделий техническому контролю, заказчику и комиссии по приемке. Перечисленные выше функции предусмотрены в ЕТКС утвержденном Государственным комитетом СССР по труду и социальным вопросам и Секретариата ВЦСПС (Постановление от 24.12.1985 года № 403/27-42) и соответствуют профессии « Водитель-испытатель боевых и специальных машин ». Водитель - испытатель боевых и специальных машин должен знать: правила эксплуатации и вождения, конструкцию и схемы специальных и универсальных приборов; способы устранения неисправностей, выявленных при испытании; слесарные работы в объеме слесаря механосборочных работ. В период с 1975 по 1985 годы на заводе проходили испытания боевые машины пехоты БМП-2, БМП-3, модернизированные БМП-1, БМП-2 и БМП-3, бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-Л, а также унифицированное шасси на базе БМП-3 для создания на его основе различных
