ДТП. 2.1 ВОПРОС: Классификация ДТП. 2.2 ОТВЕТ: Видами ДТП являются: - столкновения, - наезды, - опрокидывания, - ДТП с транспортными средствами, перевозящими опасные грузы, прочие ДТП. 3.1 ВОПРОС: Обязанности старшего смены при ликвидации последствий ДТП. 3.2 ОТВЕТ: Старший смены (спасатель) - распределяет обязанности между пожарными-спасателями, руководит АСР, организует взаимодействие с другими экстренными службами, принимающими участие в ликвидации последствий ДТП, контролирует безопасность проведения АСР. 4.1 ВОПРОС: Обязанности водителя (спасателя) при ликвидации последствий ДТП. 4.2 ОТВЕТ: Водитель (спасатель ) - управляет АСМ, готовит рабочие зоны, обеспечивает работу средств энергоснабжения аварийно-спасательного инструмента, обеспечивает освещение места ДТП. 5.1 ВОПРОС: Обязанности спасателей (2 - 4 чел.) при ликвидации последствий ДТП. 5.2 ОТВЕТ: Спасатели (2 - 4 чел.) - выполняют работы по стабилизации ТС, деблокированию и извлечению пострадавших, ликвидируют последствия вторичных поражающих факторов, оказывают ПП пострадавшим. 6.1 ВОПРОС: Обязанности медицинского работника (при наличии в штате АСФ) при ликвидации последствий ДТП. 6.2 ОТВЕТ: Медицинский работник (при наличии
пострадавшим дополнительных травм. Наладка для блокирования подушки безопасности водителя Для защиты пострадавшего от разлетающихся осколков стекла применять брезентовое полотно. Начиная АСР, принимать меры предосторожности, исходя из того, какими системами безопасности оборудованы аварийные ТС и состояние указанных систем. Необходимо соблюдать меры предосторожности и не допускать нахождение спасателя или инструментов в непосредственной близости от подушки безопасности. В частности, снизить риск травмы от подушки безопасности на водительском месте можно с помощью накладки для блокирования подушки безопасности водителя. 4.3. Обязанности спасателей при ведении АСР Не выполнять работы с использованием неисправных механизмов и инструмента. При выполнении работ в ограниченном пространстве (в салоне аварийного ТС) не допускать создания помех и опасности рядом работающим спасателям. Предупреждать их о предпринимаемых действиях. Не допускать действий, нарушающих стабилизацию аварийных ТС. Извлечение пострадавших осуществлять только после полной расчистки блокирующих конструкций и деталей. 4.4. Меры безопасности при работе с ГАСИ Меры безопасности при работе с ГАСИ соблюдать в соответствии с инструкциями по
обучения с выдачей соответствующих документов (водолазов, газоспасателей, водителей маломерных судов и др.), направлять для обучения на договорной основе в соответствующие образовательные учреждения, имеющие лицензии. Практические занятия по водной, горной и противопожарной подготовке планировать и проводить на целевых учебных сборах. Обеспечение вещевым имуществом, специальной техникой и оборудованием для обеспечения проведения поисковых, аварийно-спасательных и противопожарных работ осуществлять: для военнослужащих в соответствии с нормами снабжения вещевым имуществом военнослужащих и некоторых других категорий лиц в мирное время, утвержденными Постановлением Правительства Российской Федерации от 22.06.2006 N 390; для гражданского персонала в соответствии с приказом Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 01.09.2010 N 777н; для авиационного персонала, выполняющего задачи по поисковому, аварийно-спасательному, противопожарному обеспечению полетов и противопожарному обеспечению объектов инфраструктуры, в соответствии с нормами обеспечения региональных поисково-спасательных баз, вспомогательных поисково-десантных групп, парашютно-десантных и наземных поисково-спасательных групп, утвержденными распоряжением Минтранса России от 03.06.2014 N 148. Аттестацию спасателей на повышение квалификации проводить в соответствии с
процессе дорожного движения в качестве водителя транспортного средства, пешехода, пассажира транспортного средства. Частные автомобильные дороги общего пользования - автомобильные дороги, находящиеся в собственности физических или юридических лиц, не оборудованные устройствами, ограничивающими проезд транспортных средств неограниченного круга лиц. Иные частные автомобильные дороги относятся к частным автомобильным дорогам необщего пользования. Чрезвычайная ситуация - это обстановка на определенной территории, сложившаяся в результате аварии, опасного природного явления, катастрофы, стихийного или иного бедствия, которые могут повлечь или повлекли за собой человеческие жертвы, ущерб здоровью людей или окружающей среде, значительные материальные потери и нарушение условий жизнедеятельности людей. 1.2. Нормативные правовые акты (полномочия участников работы по предупреждению и ликвидации ЧС) Федеральный закон от 21.12.1994 N 68-ФЗ "О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера"; Федеральный закон от 21.12.1994 N 69-ФЗ "О пожарной безопасности"; Федеральный закон от 22.08.1995 N 151-ФЗ (ред. от 02.07.2013) "Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей "; Федеральный закон от 10.12.1995
порядок выделения технических средств и средств поддержки и обеспечения объявляются приказом начальника соответствующего главного управления МЧС России по субъекту Российской Федерации. 2. Участники соревнований В соревнованиях принимают участие команды от всех пожарно-спасательных подразделений главных управлений МЧС России по субъектам Российской Федерации (в случае инициативных соревнований, не регламентированных распорядительными документами МЧС России, допускается участие пожарно-спасательных подразделений субъектов Российской Федерации, муниципальных образований и др.). Состав команды - 4 человека (3 бойца и 1 водитель) из числа пожарных и (или) спасателей (работников, сотрудников), имеющих соответствующую подготовку на право проведения аварийно-спасательных работ. Все участники команды должны иметь медицинскую подготовку. Форма одежды участников соревнований - специальная боевая, для водителей - синяя (летняя или зимняя в зависимости от времени проведения соревнований) с символикой МЧС России. 3. Место проведения соревнований, средства имитации и обеспечения Соревнования проводятся на открытой территории, отвечающей требованиям безопасности и обеспечивающей достаточный обзор соревнований. Место проведения соревнований утверждается на заседании Оргкомитета не менее
ПАО «Восточный экспресс банк», ООО «Хоум Кредит энд Финанс Банк». Как указывает должник, заочным решением мирового судьи судебного участка № 124 в Сухобузимском районе Красноярского края от 29.04.2019 расторгнут брак между должником ФИО1 и ФИО3, имеется трое несовершеннолетних детей (2002, 2005 и ДД.ММ.ГГГГ года рождения). На дату обращения в суд с заявлением о признании несостоятельным (банкротом) должник трудоустроен в ФГКУ «СПСЧ ФПС по Красноярскому краю» на должности старший инструктор по вождению пожарной машины - водитель (спасатель ). Согласно представленным в материалы дела справкам о доходах должника, за 2016 год доход должника составил – 768 035,85 руб. (налоговый агент ФГКУ «СПСЧ ФПС по Красноярскому краю»), за 2017 год – 767 749,73 руб. (налоговый агент ФГКУ «СПСЧ ФПС по Красноярскому краю»), за 2018 год – 865 617,54 руб. (налоговый агент ФГКУ «СПСЧ ФПС по Красноярскому краю») Согласно описи имущества, представленного должником, у должника ФИО1 в собственности имеется: - 1/8 доли в праве
в установленной законом о банкротстве очередности. Наличие признаков преднамеренного банкротства ФИО2 не установлено; признаки фиктивного банкротства не выявлены, основания для оспаривания сделок должника отсутствуют, о чем финансовым управляющим ФИО1 составлены соответствующие заключения. Недобросовестное поведение гражданина ФИО2 при возникновении финансовых обязательств финансовым управляющим не выявлено. Из представленных в материалы дела документов усматривается, что ФИО2 с 24.04.2010 проходил службу в федеральной противопожарной службе Государственной противопожарной службе МЧС России в должности старшего инструктора по вождению пожарной машины- водителя (спасателя ) дежурной смены ФГКУ «Специализированная пожарно-спасательная часть федеральной противопожарной службы по Иркутской области». При этом с 07.04.2017 ФИО2 уволен со службы, о чем свидетельствует извещение ФГКУ «СПСЧ по Иркутской области» от 22.03.2017 № 165-2. В настоящее время ФИО2 не работает, не имеет дохода; предпринятые меры по трудоустройству оказались безрезультатны. Судом учтено, что ФИО2 с 2001 года состоит в браке с гражданкой ФИО4 (добрачная фамилия ФИО5), имеет несовершеннолетнего ребенка ДД.ММ.ГГГГ года рождения. Кроме того, как
803904,00 руб. - Банк ВТБ (ПАО) по договору № 625/0000-1949931 от 24.11.2021 г. в размере 85219,00 руб. - ПАО «Сбербанк России» по договору № 1203-Р-17838520430 от 03.03.2021 г. в размере 50643,00 руб. У Должника отсутствует недвижимое и движимое имущество, как на территории РФ, так и за ее пределами, на которое в соответствии с гражданским процессуальным законодательством может быть обращено взыскание. Должник не осуществляет предпринимательскую деятельность. Должник проходит службу в федеральной противопожарной службе на должности водителя (спасателя ) дежурной смены Специализированной пожарно-спасательной части федеральной противопожарной службы Государственной противопожарной службы Главного управления МЧС России по Свердловской области, г. Екатеринбург, средний размер ежемесячного денежного довольствия составляет 49289,36 руб. Должник состоит в официально зарегистрированном браке с ФИО4, на иждивении находится несовершеннолетний ребенок: ФИО5, ДД.ММ.ГГГГ г.р. Оценив представленные в материалы дела доказательства в порядке норм статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, приняв во внимание основания обращения должника в суд с заявлением о признании его
работы грузопассажирского автомобиля с шестиместной кабиной в режиме аварийно-спасательных работ составило 5,42 часов. Данное время включает в себя время работы с момента прибытия к месту проведения работ до момента отправления (возвращения) к месту дислокации, то есть с 5.15 до 10.40, что составило 5 часов 25 минут (равняется 5,42 часов). Время работы личного состава Волгоградского ТП «ЭКОСПАС» в режиме аварийно-спасательных работ без использования СИЗОД также составило 5,42 часа для начальника АСФ, 2-х спасателей (газоспасателей) и водителя-спасателя (с 5.15 до 10.40). Время работы грузопассажирского автомобиля с шестиместной кабиной и личного состава в режиме мобилизации/демобилизации составило 0,98 часов. Данное время включает в себя время мобилизации к месту работ с 4.46 до 5.15 (т.е. 29 минут) и время демобилизации к месту дислокации с 10.40 до 11.10 (т.е. 30 минут), что составило 59 минут (равняется 0,98 часов). Таким образом, при сложении времени работ в режиме аварийно-спасательных работ и в режиме мобилизации/демобилизации общее время работы
трудовой пенсии по старости в связи с отсутствием 15 лет специального стажа. Поводом для отказа послужило то, что согласно перечню должностей и специальных работников, постоянно работавших спасателями в профессиональных аварийно-спасательных службах, профессиональных аварийно-спасательных формированиях и участвовавших в ликвидации чрезвычайных ситуаций, дающих право на пенсию в связи с особыми условиями труда в соответствии с пунктом «л» статьи 12 Закона Российской Федерации «О государственных пенсиях в Российской Федерации», утвержденному постановлением Правительства РФ от 01.10.2001г. №, должности водитель-спасатель » не предусмотрено. Кроме того спасатели поисково-спасательных служб и отрядов субъектов РФ не входят в систему МЧС России. В стаж не включены периоды работы с 05.07.1998г. по 31.12.2001г. в должности спасателя в муниципальном предприятии «Служба спасения»; с 01.01.2002г. по дата в должности «спасатель» в Муниципальном казенном учреждении «Служба спасения» <адрес>; Отказ в досрочном на назначении трудовой пенсии считает неправомерным. Просит обязать государственное учреждение - Управление Пенсионного фонда РФ по <адрес> включить в стаж работы
регламентирующими правоотношения, связанные со службой в федеральной противопожарной службе; 4) нормативными правовыми актами Президента Российской Федерации; 5) нормативными правовыми актами Правительства Российской Федерации; 6) нормативными правовыми актами федерального органа исполнительной власти, уполномоченного на решение задач в области пожарной безопасности. В случаях, не урегулированных нормативными правовыми актами, указанными в части 1 настоящей статьи, к правоотношениям, связанным со службой в федеральной противопожарной службе, применяются нормы трудового законодательства Российской Федерации. Старший инструктор по вождению пожарной машины – водитель (спасатель ) входит в состав дежурного караула (дежурной смены) согласно Уставу подразделений пожарной охраны, утвержденному приказом МЧС России от 20.10.2017 года №452. Согласно Устава ФГКУ «СПСЧ ФПС по Воронежской области» последняя образована путем выделения из состава федерального государственного казенного учреждения «1 отряд федеральной противопожарной службы по Воронежской области» (том 1, л.д.111-122). В (ДД.ММ.ГГГГ) ФИО4 проходил службу в государственном учреждении «1 отряд федеральной противопожарной службы по Воронежской области», которое являлось самостоятельным юридическим лицом, ликвидированным 31.12.2019 года
