201-ФЗ "О ратификации Конвенции о маркировке пластических взрывчатых веществ в целях их обнаружения"; Конвенция о борьбе с незаконными актами в отношении международной гражданской авиации, принята в г. Пекине 10.09.2010 (Doc 9960); Протокол, дополняющий Конвенцию о борьбе с незаконным захватом воздушных судов, принят в г. Пекине 10.09.2010 (Doc 9959); Протокол, изменяющий Конвенцию о преступлениях и некоторых других актах, совершаемых на борту воздушного судна, принят в г. Монреаль 04.04.2014 (Doc 10034); Приложение 2 к Конвенции о международной гражданской авиации "Правила полетов" устанавливает процедуры связи с органами ОВД в случае, если воздушное судно подверглось акту незаконного вмешательства; Приложение 6 к Конвенции о международной гражданской авиации "Эксплуатация воздушных судов" часть I "Международный коммерческий воздушный транспорт. Самолеты " предусматривает требование о том, чтобы двери кабины летного экипажа могли запираться изнутри и чтобы на борту воздушного судна имелась контрольная карта процедур обыска для использования при поиске взрывного устройства и устанавливает требования в отношении подготовки членов летного
ветер у земли - 290 град. - 7 м/с, видимость - более 10 км., облачность - 4 октанта кучево-дождевая, высотой - 560 м, 8 октантов верхняя, температура - мин. 9 град., точка росы - минус 13 град. QFE - 962 гПа (722 мм рт. ст.), QNH-1022 гПа. По предварительным результатам расследования при полете на высоте 900 метров, после выполнения четвертого разворота, на удалении примерно 24 км, при активации режима "G/S" ( захват глиссады) автопилота началось интенсивное снижение самолета с вертикальной скоростью до 1700 фут./мин. Экипаж прекратил снижение и выполнил уход на второй круг с высоты примерно 150 метров, находясь на удалении 17 км от ВПП-30. Повторный заход был выполнен без особенностей. Так как в ходе расследования рассматриваются вопросы взаимодействия в экипаже при использовании режимов работы автопилота, правильности установки давления QFE/QNH, а также соответствие характеристик наземных РТС установленным требованиям, в ходе расследования данного события было обращено внимание на то, что
поэтому не исключено, что это стоянка авиаремонтного завода. Взыскание сборов за простой ВС на стоянке авиаремонтного завода Приказом № 110 не предусмотрено. ООО «Аэропорт Быково» исключено из Государственного реестра аэропортов и аэродромов, следовательно, не имеет права на взыскание штрафных санкций за сверхнормативную стоянку ВС. Представитель третьего лица в письменном мнении по существу спора указал, что требования истца неправомерны и направлены на рейдерский захват воздушного судна в результате согласованных действий бенифициара ООО «Аэропорт Быково», ЗАО «БАСКО», ОАО «БАРЗ», ЗАО «Авиатехнология» ФИО3 ЗАО «БАСКО» необоснованно требовало увеличение цены ремонта самолета по договору № 08-62/03/200100571 от 24.01.2003, что подтверждается разъяснением зам. начальника комплексного отдела ОАО «Ил» от 29.05.2009. В результате неправомерных действий ЗАО «БАСКО», самолет был разукомплектован и без согласия ООО «Авиаст» вывезен с территории завода. Третье лицо не согласно с экспертным заключением об оценке самолета, которая проводилась без извещения собственника и эксплуатанта. По мнению представителя третьего лица, рыночная стоимость самолета Ил-76ТД составляет
Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 11.01.2002 № 66 право на удержание вещи должника возникает у кредитора лишь в том случае, когда спорная вещь оказалась в его владении на законном основании. Возможность удержания не может быть следствием захвата вещи должника помимо его воли. Как установлено судом, 01.04.2016 между ООО «Кодиак Рус» (арендодатель) и АО «Авиакомпания ИФаэро» (арендатор) заключен договор № 2 аренды воздушного судна, по условиям которого арендодатель предоставляет арендатору за плату во временное пользование и владение на период с 01.04.2016 по 31.03.2019 принадлежащее ему воздушное судно (т. 1 л.д. 77-85). 24.08.2016 между ЗАО «Авиакомпания ИФаэро» (арендодатель) и ООО «Сибирская легкая авиация» (арендатор) заключен договор № ВС-160824 субаренды того же самолета (т. 1 л.д. 87-93). Срок субаренды по договору устанавливается до 31.12.2016 (пункт 18.1 договора субаренды). Дополнительным соглашением № 3 к договору субаренды срок действия договора продлен до 31.12.2018 (т. 1 л.д. 95). В связи с систематическим нарушением АО
от 15.04.2021 (далее - Договор). В соответствии с пунктом 9.7 Договора Исполнитель в зонах ответственности аэропорта несет ответственность за выполнение в полном объеме норм, правил и процедур, обеспечивающих авиационную безопасность, а также за противопожарное, поисковое, орнитологическое и аварийно-спасательное обеспечение полетов ВС Заказчика. 20.09.2022 Авиакомпания выполняла рейс DP-261 Москва-Калининград. При заходе на посадку командиром воздушного судна (далее – КВС) была обнаружена стая птиц по траектории полета. По данным приборов ВС захват глиссады зафиксирован в 06:31:00 (время UTC), выполнены процедуры по подготовке самолета к посадке с закрылками 400. Курс воздушного судна при этом составил 2400. НА удалении 432 м до порога ВПП на высоте Hcorl=125ft зарегистрировано включение режима TO/GA, который переключает автопилот в режим ухода на второй круг. Из радиопереговоров между членами экипажа установлено, что в момент захода на посадку экипаж ВС доложил диспетчеру единой системы организации воздушного движения (орган ОВД) о наличии в зоне видимости по траектории полета большой стаи белых
в электронном варианте может любой Интернет-пользователь. Заместителем Якутского транспортного прокурора 15.04.2019 составлен акт проверки исполнения законодательства об информации, информационных технологиях и о защите информации,, также представлены печатные версии страниц сайта. Разрешая исковые требования, суд первой инстанции пришел к выводу, что прокурором не представлено доказательств, свидетельствующих о наличии в статье информации, распространение которой запрещено в РФ. При этом суд учел возражения административного ответчика о том, что статья носит юмористический характер, описанным способом осуществить захват, угон и подрыв самолета невозможно, что является очевидным из его содержания. Судебная коллегия находит такие выводы суда законными и обоснованными. Утверждение прокурора, что юмористическая, доступная форма изложения информации о подрыве и угоне самолета создает ощущение легкости такого акта, является несостоятельным. Необходимости в назначении экспертизы по данному делу не имелось, поскольку из текса оспариваемой информации «***» видно, что приведенные способы захвата самолета, взрыва написаны в юмористической манере, статья содержит общеизвестные факты, описанные советы не могут привести или
09 часов 11 минут с телефонного аппарата общего пользования позвонил в дежурную часть ОВД по городу О. Н. области, и сообщил ложную информацию о заложенной мине в аэропорту. Эпизод № 2 ФИО2 из хулиганских побуждений 18.05.2009 года в 08 часов 40 минут с телефонного аппарата общего пользования позвонил в дежурную часть ОВД по городу О. Н. области, и сообщил ложную информацию о том, что в 12 часов в аэропорту будет совершена террористическая атака с захватом самолетов . Эпизод №3 ФИО2 из хулиганских побуждений 11.08.2009 года в 09 часов 40 минут с телефонного аппарата общего пользования позвонил по телефону в дежурную часть ОВД по городу О. Н. области, и сообщил ложную информацию о том, что он оставил сумку с тротилом в Администрации города О. Н. области. Эпизод №4. ФИО2 из хулиганских побуждений, с умыслом на возбуждение ненависти и вражды, а также на унижение достоинства человека, группы лиц по признакам национальности, а
