Земляное полотно автомобильных дорог общего пользования - гражданское законодательство и судебные прецеденты

- объект (в том числе изделия, предметы, полезные ископаемые, материалы, сырье, отходы производства и потребления), принятый в установленном порядке для перевозки в транспортных средствах на основании договора перевозки. Искусственные сооружения - условное название сооружений, возведение которых необходимо для прокладки путей (дорог) в пересеченной местности для сохранения земляного полотна от размыва, оползней, пропуска весенних вод и тому подобного. Железнодорожный переезд - пересечение в одном уровне автомобильной дороги с железнодорожными путями, оборудованное устройствами, обеспечивающими безопасные условия пропуска подвижного состава железнодорожного транспорта и транспортных средств. Железнодорожные пути необщего пользования - железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд. Контейнер - единица транспортного оборудования многократного применения, предназначенная для перевозки и временного хранения грузов без промежуточных перегрузок. Маневровые работы - организация движения поездов (составов, локомотивов) на железнодорожных путях

бровки земляного полотна - 25 м, но не менее 2 м от подошвы насыпи. Концы футляров, устанавливаемых на участках переходов нефтепроводов и нефтепродуктопроводов через автомобильные дороги III, III-п, IV-п, IV и V категорий, должны выводиться на 5 м от бровки земляного полотна. Прокладка кабеля связи трубопровода на участках его перехода через железные и автомобильные дороги должна производиться в защитном футляре или отдельно в трубах. 6.12.10. На подземных переходах газопроводов через железные и автомобильные дороги концы защитных футляров должны иметь уплотнения из диэлектрического материала. На одном из концов футляра или тоннеля следует предусматривать вытяжную свечу на расстоянии по горизонтали, м, не менее: - от оси крайнего пути железных дорог общего пользования - 40; - то же, промышленных дорог - 25; - от подошвы земляного полотна автомобильных дорог - 25. Высота вытяжной свечи от уровня земли должна быть не менее 5 м. 6.12.11. Стационарные площадки для обслуживания арматуры и опоры балочных систем

ДПХ, Емельяновского ПДУ 2410 на дороге были построены железобетонные трубы и мосты, расширено земляное полотно, произведена отсыпка гравийного покрытия. В 1975-76 годах на участке до с. Зыково уложен асфальтобетон. Реконструкция дороги началась в 1987 году. В связи с сооружением железнодорожной товарной станции Зыково вместо железнодорожного переезда построен железобетонный путепровод над железнодорожной магистралью. Автомобильная дорога «Красноярск-Кузнецово-Зыково» построена для осуществления связи населенных пунктов района с районным центром, перевозки пассажиров и сельскохозяйственных грузов. Указанные автомобильные дороги введены в эксплуатацию в 1984-1987 годах без стационарного наружного освещения на указанных участках дороги. Отказывая в удовлетворении иска, суд первой инстанции исходил из того, что истцом не представлено доказательств, подтверждающих, что на КГКУ «КрУДор» в силу закона может быть возложена обязанность по строительству стационарного освещения на спорных участках указанных автомобильных дорог. При этом суд указал, что дорожная деятельность в отношении автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения финансируется за счет средств дорожного фонда Красноярского края. Направления

автономным учреждением Чувашской Республики «Центр экспертизы и ценообразования в строительстве Чувашской Республики» Министерства строительства, архитектуры и жилищно-коммунального хозяйства Чувашской Республики. Из содержания, которого следует, что параллельно проектируемым автодорогам проходят инженерные сети. Проектируемые автодороги пересекают линии электропередач, газопровод, водопровод, канализацию, линии связи, теплотрассу. Параметры продольного профиля приняты в соответствии с нормативными требованиями (раздел 2). Поперечные профили улиц приняты в соответствии с нормативными требованиями согласно требованиям СП 34.13330.2012 «Автомобильные дороги», типовым решениям 5030-48.87 « Земляное полотно автомобильных дорог общего пользования » и 503 -047.86 «Поперечные профили автомобильных дорог, проходящих по населенным пунктам» (раздел 3). Заявитель считает, что в результате проведения экспертизы проектной документации АУ ЧР «Центр экспертизы и ценообразования в строительстве Чувашской Республики» Минстроя Чувашии должно быть установлено несоответствие запланированного расстояния от автомобильной дороги до крайних ВЛЭП требованиям, определенным в Своде правил СП 34.13330-2012. Таким образом, оспариваемое заключение не соответствует требованиям действующего законодательства, регулирующего деятельность в сфере охраны электрических сетей, и нарушает

условия производства работ, следует перехватывать или понижать дренажными устройствами…», отсутствие в нормах на проектирование учета ориентированности откосов насыпи на север, а расчет снеговых нагрузок проводится по общим правилам для сооружений без учета дополнительной нагрузки от снега при очистке дорог, не учитывается также возможность замачивания грунта северных откосов талыми водами, в проекте для всех откосов без учета этих факторов применены типовые решения « Земляное полотно автомобильной дороги общего пользования» серии 503-0-48.87, признаками ненадлежащей эксплуатации дороги является несоблюдение требований Методических рекомендаций по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования . Согласно части 1 статьи 82 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации для разъяснения возникающих при рассмотрении дела вопросов, требующих специальных знаний, арбитражный суд назначает экспертизу по ходатайству лица, участвующего в деле, или с согласия лиц, участвующих в деле. Судебные экспертизы проводятся арбитражным судом в случаях, порядке и по основаниям, предусмотренным Арбитражным процессуальным кодексом Российской Федерации. Если у суда возникли в связи с

автомобильной дороги с 178км+694м (слева) и по 178км+715м (слева), путем разборки слоя покрытия примыкания, состоящего из щебня и асфальтогранулята, на расстоянии 3,75м от края проезжей части автомобильной дороги шириной 4,05м в сторону кафе «Домашняя кухня»; привести полосу отвода автомобильной дороги общего пользования федерального значения Р-421 «Казань-Буинск-Ульяновск» в месте демонтируемого (сносимого) примыкания с 178км+694м (слева) по 178км+715м (слева) указанной автомобильной дороги в нормативное состояние в соответствии с Типовыми материалами для проектирования 503-0-48.87 « Земляное полотно автомобильных дорог общего пользования » (лист 17 Тип 2 Насыпи высотой до 3м) следующим образом: восстановить откос насыпи дороги шириной 3,6м от края обочины дороги с уклоном 1:4 в месячный срок с момента вступления решения в законную силу; восстановления устройства для поверхностного водоотвода дороги глубиной 0,3м с устройством наружного откоса шириной 0,45м с уклоном 1:1,5 в месячный срок с момента вступления решения в законную силу; укрепления поверхности откоса насыпи дороги и устройством для поверхностного водоотвода методом

откос насыпи автомобильной дороги удерживается непосредственно конструкцией забора, то для его ремонта необходимо выполнить работы по перемещению насыпи на безопасное расстояние, составляющее не менее 0,6 м в соответствии с требованиями п.6.12. СП 45.133330.2017 Земляные сооружения, основания и фундаменты. Актуализированная редакция СниП 3.02.01-87. Для обеспечения безопасности эксплуатации участка автомобильной дороги и земельного участка необходимо выполнить комплекс мероприятий по усилению откоса насыпи в соответствии с ОДМ 218.2.078-2016 «Методические рекомендации по выбору конструкции укрепления откосов земляного полотна автомобильных дорог общего пользования », а так же устройству поверхностного водоотвода в соответствии с СП 34.13330.2012 Автомобильные дороги. Для исключения попадания дождевых и талых вод с поверхности проезжей части и откоса насыпи на земельный участок. Сам факт того, что насыпь обочины дороги упирается в забор истцов, а так же факт отсутствия водоотвода и попадания дождевых и талых вод с полотна дороги на земельный участок истцов, ответчиком не оспаривается и подтверждается как объяснениями сторон, так и фотоматериалами.

земельным участком. Просили возложить на ГКУ СО «Управление автомобильных дорог» обязанность устранить препятствия в пользовании земельным участком ..., путем выполнения работ по перемещению насыпи на безопасное расстояние от границы земельного участка, составляющее не менее 0,6 м в соответствии с требованиями пункта 6.1.2 СП.45.13330.2017 Земляные сооружения, основания и фундаменты. Актуализированная редакция СНиП 3.02.01-87 и выполнения комплекса мероприятий по усилению откоса насыпи в соответствии с ОДМ 218.2.078-2016 «Методические рекомендации по выбору конструкции укрепления откосов земляного полотна автомобильных дорог общего пользования », а также устройству поверхностного водовода в соответствии с СП 34. 13330.2012 Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85* (с изменением № 1). В случае неисполнения решения суда в установленный срок предоставить ФИО6 право произвести работы по перемещению насыпи на безопасное расстояние от границы земельного участка, составляющее не менее 0,6 м, по усилению откоса насыпи, а также устройству поверхностного водоотвода самостоятельно или с привлечением третьих лиц, за счет ГКУ СО «Управление автомобильных дорог»,