10434 об их уплате. Общество не согласилось с указанным требованием Инспекции и обжаловало его в арбитражный суд. Руководствуясь статьями 358, 359, 361 Налогового кодекса Российской Федерации, пунктом 3 статьи 15 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», Законом Республики Коми от 26.11.2002 № 110-РЗ «О транспортном налоге», Конвенцией о дорожном движении, заключенной в городе Вене 08.11.1968 и ратифицированной Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29.04.1974 № 5938-VIII, Правилами ЕЭК ООН ( Женевское Соглашение 1958 года), пунктом 16 Правил регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства внутренних дел Российской Федерации от 27.01.2003 № 59, пунктами 1, 9, 27 и 28 Положения о паспортах транспортных средств и шасси транспортных средств, утвержденного совместным приказом Министерства внутренних дел Российской Федерации № 496, Министерства промышленной энергетики Российской Федерации № 192, Министерства экономического развития Российской Федерации № 134 от
имеющее помимо места водителя не более 8 мест для сидения, и используемое для перевозок пассажиров и багажа в соответствии с публичным договором фрахтования. Классификация транспортных средств по категориям осуществляется в рамках Соглашения о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и/или использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний, заключенного в г. Женеве 20.03.1958 (далее - Женевское соглашение ), где под категорией «М1» понимается транспортное средство, к которому предъявляются соответствующие требования безопасности. Согласно ГОСТ Р 52051 «Механические транспортные средства и прицепы» к категории «М1» относятся легковые автомобили (п. 9.1) с типом кузова: седан, хэтчбек, универсал, купе и кабриолет. Требования к безопасности транспортных средств перед выпуском их в обращение предприятием-изготовителем, предусмотрены в Техническом регламенте «ТР ТС 018/2011. Технический регламент Таможенного союза. О безопасности колесных транспортных средств», утвержденного решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011
представлены документы, подтверждающие проведение испытаний и проверки установки бортовой диагностической системы, установленные приложением 9А Правил ЕЭК ООН № 49-05. Правила ЕЭК ООН - единообразные технические предписания, которые являются приложением к Соглашению о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и (или) использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний, заключенным в г. Женеве 20.05.1958 (далее - Женевское Соглашение 1958 года) и принимаются на основании указанного Соглашения. Женевское Соглашение 1958 года является международным договором, вступившим в силу на территории Российской Федерации 16.10.1995. Согласно части 4 статьи 15 Конституции Российской Федерации, статьи 7 части 1 Гражданского кодекса Российской Федерации, пункту 2 статьи 5 Федерального закона от 15.07.1995 № 101-ФЗ «О международных договорах Российской Федерации» правила международных договоров являются приоритетными. Следовательно, нормы, закрепленные в Женевском Соглашении 1958 года, равно как и в Правилах ЕЭК ООН,
свидетельствует об относимости того или иного транспортного средства к легковым либо к грузовым. При определении категории транспортного средства используется классификация, установленная Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН (далее КВТ ЕЭК ООН) кредитованным в рамках заключенного соглашения о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены или использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных учреждений, выдаваемых на основе этих предписаний (далее Женевское соглашение ), которым утверждено единообразное техническое предписание соответствия колесных транспортных средств, предметов оборудования и части. Согласно вышеуказанной классификации транспортных средств они подразделяются на : М1, М2, М3. Согласно документа, выданного Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии, являющегося органом по сертификации автотранспорта, автомобиль ГАЗ-2217 относится к категории М 2- «автобус», и, следовательно не относится к легковым автомобилям. Из имеющейся в материалах дела информации УГИБДД УМВД России по Тверской области, автомобиль «ГАЗ-22171» является специальным пассажирским транспортным
фрахтования; «транспортное средство категории «М1» - транспортное средство, которое используется для перевозки пассажиров и имеет помимо места водителя не более 8 мест для сидения». Классификация транспортных средств по категориям осуществляется в рамках Соглашения о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и/или использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний, заключенного в <адрес> ДД.ММ.ГГГГ (далее - Женевское соглашение ), где под категорией «М1» понимается транспортное средство, к которому предъявляются соответствующие требования безопасности. Как следует из п. 3.1, 9.1 ФИО7 52051 - 2003 «Механические транспортные средства и прицепы», принятому и введенному в действие постановлением Госстандарта РФ от ДД.ММ.ГГГГ N 139-ст к категории «М1» относятся транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения легковые автомобили с типами кузова: седан, хэтчбек, универсал, купе, кабриолет, а также
