Постановление № А05-3529/19 от 28.10.2019 АС Архангельской области

Резолютивная часть постановления объявлена октября 2019 года .

В полном объёме постановление изготовлено ноября 2019 года .

Четырнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе председательствующего Шадриной А.Н., судей Ралько О.Б. и Романовой А.В.

при ведении протокола секретарем судебного заседания                   Бахориковой М.А.

при участии от общества с ограниченной ответственностью «Монолит-Строй» ФИО1 по доверенности от 26.07.2019,

рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу общества с ограниченной ответственностью «Монолит-Строй» на решение Арбитражного суда Архангельской области от 16 мая 2019 года по делу                 № А05-3529/2019,

у с т а н о в и л :

общество с ограниченной ответственностью «Транс-НАО» шиппинг компании» (адрес: 166000, Ненецкий автономный округ, <...>; ОГРН <***>, ИНН <***>, далее - Общество) обратилось в Арбитражный суд Архангельской области с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Монолит-Строй» (адрес: 195009, Санкт-Петербург, улица Ватутина, дом 18, литер А, помещение 4Н, офис 12; ОГРН <***>, ИНН <***>, далее - Компания) о взыскании 3 232 725 руб. платы за простой судна в течение контрсталийного времени (демередж).

Решением суда от 16 мая 2019 года исковые требования удовлетворены в полном объеме. 

Компания с решением суда не согласилась и обратилась с апелляционной жалобой, в которой просит его отменить и принять по делу новый судебный акт. В обоснование доводов жалобы ссылается на не исследованность судом условий договора о  порядке извещения перевозчиком заказчика о подходе судна в пункт назначения, что имеет значение для фактического начала грузовых работ. Договором отождествлены понятия «учёт сталийного времени» и «начало/окончание погрузочно-разгрузочных работ». Начало и окончание течения сталийного времени определены по таймшитам, а пункты 4.1.2.2. и 4.2.1.2 подлежат применению только для определения периодов, считающимися/не считающимися как простой судна (демередж).Несогласие ответчика с расчётом цены иска фактически сводится к оспариванию начала и окончания сталийного времени, а также определением периодов, считающимися/не считающимися как простой судна (демередж).

В судебном заседании представитель апеллянта  поддержал изложенные в жалобе доводы.

Общество в отзыве на жалобу просит апелляционную инстанцию решение суда оставить без изменения, апелляционную жалобу без удовлетворения.

Дело рассматривается в порядке, предусмотренном статьями 123, 156, 266 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее –                 АПК РФ).

Исследовав доказательства по делу, апелляционный суд установил следующее.

Как следует из материалов дела, 25.07.2018 Обществом (перевозчик) и Компанией (заказчик) заключен договор № 9/П, по условиям которого заказчик поручает, а перевозчик согласно подтвержденным им заявкам заказчика выполняет морскую перевозку грузов заказчика на судах из порта Архангельск до порта Варандей.

Применительно к порту Архангельск стороны согласовали следующий порядок учета сталийного времени (пункт 4.1.2.2 договора):

нотис о готовности судна к грузовым операциям» подается в адрес заказчика, агента в порту погрузки в любое время суток, включая выходные и праздничные дни, и может быть передан с использованием любого вида связи;

если причал погрузки в порту Архангельск готов к приему судна и подан «нотис о готовности судна к грузовым операциям»: счет сталийного времени при погрузке начинается с начала ближайшей смены следующего календарного дня после дня подачи «нотиса о готовности судна к грузовым операциям», включая выходные и праздничные дни. Если погрузка начинается до истечения вышеуказанного льготного периода, предоставленного заказчику, сталийное время в этом случае начинается от момента начала фактической погрузки, при этом сталийным считается только время, фактически использованное для погрузки судна;

если причал погрузки не готов к приему судна: судно считается, как если оно находится у причала и во всех отношениях готово к погрузке и вправе подать «нотис о готовности судна к грузовым операциям» с подходом к приемному бую или постановкой на якорь на внутреннем рейде порта погрузки к месту ожидания швартовки к причалу погрузки. Счет сталийного времени в таком случае начинается: с 17:00, если «Нотис о готовности судна к грузовым операциям» подан до 12:00 часов включительно, и с 08:00 следующего календарного дня, если он подан после 12:00 часов, включая выходные и праздничные дни;

время, использованное для перехода от приемного буя, внутреннего рейда или от места ожидания швартовки к причалу погрузки, не засчитывается сталийным, если только судно уже не находится на демередже;

погрузка производится круглосуточно, включая выходные и праздничные дни. Норма погрузки 800 фрахтовых единиц в сутки с началом отсчета сталийного времени, как указано выше;

периоды времени, при которых неблагоприятные метеоусловия (скорость ветра 15 м/сек и более, мороз -15°С и ниже, туман) фактически препятствовали погрузке судна, исключаются из расчета сталийного времени;

время, потерянное судном в ожидании окончания крепления груза и оформления грузовых документов: до истечения шести часов с момента фактического окончания погрузки, если судно уже не находится на демередже - считается как сталийное время; по истечении шести часов с момента фактического окончания погрузки - как простой.

Согласно пункту 4.2.1.2 в порту Варандей (порт выгрузки) «нотис о готовности судна к грузовым операциям» подастся в адрес заказчика после постановки судна к причалу в любое время суток, включая выходные и праздничные дни, и может быть передан с использованием любого вида связи.

Если причал выгрузки готов к приему судна - счет сталийного времени при выгрузке начинается по истечении 4 часов после подачи «нотиса о готовности судна к грузовым операциям». Если выгрузка начинается до истечения вышеуказанного льготного периода, предоставленного заказчику, сталийное время в этом случае начинается от момента начала фактической выгрузки груза, при этом сталийным считается только время, фактически использованное для выгрузки судна.

Если причал выгрузки не готов к приему судна по его прибытию на внешний рейд пункта назначения: судно считается, как если оно находится у причала и во всех отношениях готово к выгрузке и вправе подать «нотис о готовности судна к грузовым операциям» с подходом к приемному бую или постановкой на якорь на внешнем рейде пункта назначения. Счет сталийного времени в таком случае начинается через 4 часа с момента подачи «нотиса о готовности судна к грузовым операциям;

заказчик организует круглосуточную бесперебойную подачу транспортных средств на причал к борту судна для осуществления непрерывной круглосуточной,  включая выходные и праздничные  дни, выгрузки груза с судна;

периоды времени, при которых неблагоприятные метеоусловия применительно к техническим возможностям грузового устройства судна фактически препятствовали выгрузке судна, исключаются из расчета сталийного времени.

Согласно пункту 4.3 договора общее сталийное время для погрузки и выгрузки груза общей суммарной продолжительностью 4 (четыре) последовательных календарных дня, состоящих из 24 последовательных часов, включая выходные и праздничные дни. Для суммированного учетасталийного времени сторонами используются отметки в начале/окончании погрузочно-разгрузочных работ в актах учета стояноч­ного времени (таймшитах).

В соответствии с пунктом 5.4 договора при невыполнении оговоренных норм и условий погрузки судна в порту погрузки и выгрузки судна в пункте назначения и связанных с этим задержек судна по вине заказчика, заказчик оплачивает штрафные санкции за простой судна (демередж) по ставке                  180 000 с учетом НДС в сутки.

Оплата производится в течение 5-ти рабочих дней после получения по факсу счета перевозчика, расчета сталийного времени и суммы демереджа, документов, подтверждающих факт и время простоя.

Во исполнение условий договора перевозчик надлежащим образом выполнил свои обязательства по договору.

Заказчик допустил превышение сталийного времени по пяти рейсам, совершенным в июле-октябре 2018 года, в связи с чем, перевозчик произвел начисление платы за простой судна в течение контрсталийного времени (демередж) в сумме 3 232 725 руб. (том 1, лист 40), выставил для оплаты счет от 24.12.2018 № 145 на указанную сумму. 

Поскольку направленная в адрес ответчика претензия от 14.02.2019 оставлена без удовлетворения, истец обратился в суд с настоящим иском.

Суд первой инстанции признал требования истца правомерными и исковые требования удовлетворил.  

Апелляционная инстанция полагает, что решение суда подлежит изменению.

Согласно статье 309 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Спорные отношения сторон возникли из договора морской перевозки груза.

В соответствии со статьей 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Согласно пункту 1 статьи 115 Кодекса торгового мореплавателя Российской Федерации (далее - КТМ РФ) по договору морской перевозки груза перевозчик обязуется доставить груз, который ему передал или передаст отправитель, в порт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), отправитель или фрахтователь обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (фрахт).

В силу статьи 130 КТМ РФ срок, в течение которого перевозчик предоставляет судно для погрузки груза и держит его под погрузкой груза без дополнительных к фрахту платежей (сталийное время) определяется соглашением сторон, при отсутствии такого соглашения сроками, обычно принятыми в порту погрузки. Сталийное время исчисляется в рабочих днях, часах и минутах, начиная со следующего дня после подачи уведомления о готовности судна к погрузке груза.

В сталийное время не включается время, в течение которого погрузка груза не проводилась по причинам, зависящим от перевозчика, либо вследствие непреодолимой силы или гидрометеорологических условий, создающих угрозу сохранности груза или препятствующих его безопасной погрузке. Время, в течение которого погрузка груза не проводилась по причинам, зависящим от фрахтователя, включается в сталийное время.

Правила, установленные настоящей статьей, соответственно применяются при выгрузке груза в порту его выгрузки.

По окончании сталийного времени соглашением сторон может быть установлено дополнительное время ожидания (контрсталийное время). При отсутствии соглашения сторон продолжительность контрсталийного времени определяется сроками, обычно принятыми в порту погрузки. Контрсталийное время исчисляется в календарных днях, часах и минутах с момента окончания сталийного времени. В контрсталийное время включаются воскресные и официально установленные праздничные дни, объявленное нерабочим в порту время, а также перерывы в погрузке груза, вызванные непреодолимой силой или гидрометеорологическими условиями, создающими угрозу сохранности груза либо препятствующими его безопасной погрузке. Время, в течение которого погрузка груза не проводилась по зависящим от перевозчика причинам, не включается в контрсталийное время (статья 131 КТМ РФ).

Исходя из положений статьи 132 КТМ, под демереджем понимается плата, причитающаяся перевозчику за простой судна в течение контрсталийного времени. Размер такой платы определяется соглашением сторон, при отсутствии соглашения согласно ставкам, обычно принятым в соответствующем порту. В случае отсутствия таких ставок размер платы за простой судна определяется расходами на содержание судна и его экипажа.

Заключенным сторонами договором предусмотрен размер демереджа, а также строго регламентирован порядок расчета сталийного времени.

Значение нотиса (уведомления о готовности судна к грузовым операциям) определяется тем, что с моментом его подачи связывают начало отсчета сталийного времени - срока, в течение которого перевозчик предоставляет судно для выгрузки груза и держит его под выгрузкой без дополнительных к фрахту платежей. Только тогда, когда закончится течение сталийного времени, можно говорить о задержке судна под разгрузкой (контрсталийное время) и возникновении права перевозчика на оплату сумм демереджа.

В обоснование исковых требований Общество предоставило письма о направлении документов (таймшитов, ноти­сов) по почтовому адресу Компании и вернувшихся обратно за истечением срока хранения; также Общество представило доказательства направления указанных документов заказчику по электронной почте и почтовым отправлением как приложение к УПД (счет-фактура).

Таким образом, со стороны истца были осуществлены все действия, направленные на получе­ние ответчиком всех необходимых документов как в процессе оказания услуг по морской пере­возке и иных, связанных с перевозкой услуг (работ), так и в дальнейшем, при выставлении счета-фактуры за демередж (письма от 12.02.2019 13:47, письма от 12.02.2019 15:08).

Отправка почтовым отправлением нотиса о готовности судна к погрузке/выгрузке физически невозможна ввиду того, что расстояние между портом Архангельск и портом Варандей судно про­ходит за 3 суток.

Кроме того, в разделе 4 Договора «Условия по портам и расчету сталийного времени» указано, что «Нотис о готовности судна к грузовым операциям» подается в адрес Заказчика в любое время суток, и может быть передан с использованием любого вида связи (пункты 4.1.2.2, 4.2.1.2).

В порту Архангельск находился представитель Компании, кроме того связь между сторонами осу­ществлялась по телефону и по электронной почте.      Электронный адрес ответчика logist-ms@mail.r, по которому направлялись документы, являлся достоверным, поскольку взаимодействие по электронной почте с ответчиком подтверждается получением корреспонден­ции по электронному адресу: logist-ms@mail.ru (письма Компании от 23.08.2018, от 09.08.2018, от 16.04.2018, от 30.07.2018 (направле­ние исх.№ 232-07/2018 от 30.07.2018)).

Информация о подходе судна (пункт 3.1.2 договора) не является «Нотисом о готовности судна к гру­зовым операциям» (пункты 4.1.2.2, 4.2.1.2 договора) и не может влиять на расчет сталийного, контрста­лийного времени, и готовности заказчика на проведение грузовых работ.

Вся информация подавалась по известному перевозчику адресу заблаговременно. Постановка судов под погрузку в порт погрузки Архангельск осуществлялась по заявкам и по до­говоренности с заказчиком, обмен которыми также производился посредством передачи по известным перевозчику и заказчику электронным адресам.

Согласно пункту 4.3 договора общее сталийное время для погрузки и выгрузки груза общей суммарной продолжительностью 4 (четыре) последовательных календарных дня, состоящих из 24 последовательных часов, включая выходные и праздничные дни.

В соответствии с пунктом 5.4 договора при невыполнении оговоренных норм и условий погрузки судна в порту погрузки и выгрузки судна в пункте назначения и связанных с этим задержек судна по вине заказчика, заказчик оплачивает штрафные санкции за простой судна (демередж) по ставке                  180 000 с учетом НДС в сутки. Оплата производится в течение 5-ти рабочих дней после получения по факсу счета перевозчика, расчета сталийного времени и суммы демереджа, документов, подтверждающих факт и время простоя.

Поскольку в рамках рассмотрения настоящей апелляционной жалобы ответчиком оспаривались отдельные позиции расчета Общества, суд предложил истцу представить подробный мотивированный расчет в строгом соответствии с условиями договора.

Согласно представленному Обществом 26.09.2019 расчету общая сумма платы за простой судна в течение контрсталийного времени (демередж) по пяти рейсам составила 3 112 500 руб., из них по рейсу 29.07.2018 - 12.08.2018 маршрут Архангельск – Варандей сумма демереджа составила 787 500 руб., по рейсу 13.08.2018 - 30.08.2018 маршрут Архангельск – Варандей - 1 266 250 руб., по рейсу 07.09.2018 - 19.09.2018 маршрут Архангельск – Варандей -                            64 375 руб., по рейсу 19.09.2018 - 29.09.2018 маршрут Архангельск – Варандей - 136 875 руб., по рейсу 03.10.2018 - 21.10.2018 маршрут Архангельск –Варандей - 857 500 руб.

Указанный расчет проверен судом апелляционной инстанции, признан верным.

Довод апеллянта о не направлении ему копии искового заявления с приложенными документами, опровергаются материалами дела (лист дела 21).

Принимая во внимание положения вышеуказанных норм материального и процессуального права, учитывая конкретные обстоятельства по делу, апелляционный суд считает, что решение суда подлежит изменению.

Расходы по уплате госпошлины за рассмотрение иска и апелляционной жалобы подлежат распределению в соответствии с положениями статьи 110 АПК РФ.

Руководствуясь статьями 110, 268, 269, 270, 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Четырнадцатый арбитражный апелляционный суд

п о с т а н о в и л :

решение Арбитражного суда Архангельской области от 16 мая                  2019 года по делу № А05-3529/2019 изменить, изложив резолютивную часть решения в следующей редакции:

«Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Монолит-Строй» в пользу общества с ограниченной ответственностью «Транс-НАО» шиппинг компании» 3 112 500 руб. платы за простой судна в течение контрсталийного времени.

В удовлетворении остальной части иска отказать.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Монолит-Строй» в доход федерального бюджета 37 708 руб. государственной пошлины за рассмотрение иска.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Транс-НАО» шиппинг компании» в доход федерального бюджета 1 456 руб. государственной пошлины за рассмотрение иска».

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Транс-НАО» шиппинг компании» в пользу общества с ограниченной ответственностью «Монолит-Строй» 111 руб. 30 коп. в возмещение расходов по уплате государственной пошлины за рассмотрение апелляционной жалобы. 

Постановление может быть обжаловано в Арбитражный суд Северо-Западного округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня его принятия.