Гражданский кодекс часть 1

рассмотрев материалы уголовного дела в отношении ФИО1, родившегося ДД.ММ.ГГГГ в , гражданина , зарегистрированного по адресу: , фактически проживающего по адресу: , не судимого,

обвиняемого в совершении преступлений, предусмотренных ч. 3 ст. 160 УК РФ (2 эпизода) в открытом судебном заседании,

У С Т А Н О В И Л:

ФИО1 органами предварительного следствия обвиняется в том, что он на основании приказа (распоряжения) о приеме на работу № от ДД.ММ.ГГГГ принят на работу в Буйскую дистанцию пути Вологодского отделения Северной железной дороги - филиала ОАО «РЖД», с которым заключен трудовой договор № от ДД.ММ.ГГГГ.

В дальнейшем, на основании приказа (распоряжения) о переводе работника на другую работу № от ДД.ММ.ГГГГ, приказа № от ДД.ММ.ГГГГ, дополнительного соглашения от ДД.ММ.ГГГГ к трудовому договору № от ДД.ММ.ГГГГ переведен на должность мастера мостового (участка II группы) Вологодского производственного участка (I группы) (Буй) Дистанции инженерных сооружений - структурного подразделения Северной дирекции инфраструктуры — структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» с ДД.ММ.ГГГГ, которую фактически занимал до ДД.ММ.ГГГГ, до его перевода согласно приказа (распоряжения) о переводе работника на другую работу № СКЦ- 36/ПЧИССО/399 от ДД.ММ.ГГГГ, дополнительного соглашения от ДД.ММ.ГГГГ к трудовому договору № от ДД.ММ.ГГГГ на должность мастера дорожного Санкт-Петербург- Финляндской дистанции пути Октябрьской дирекции инфраструктуры-структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры-филиала ОАО «РЖД».

На основании договора о полной индивидуальной материальной ответственности Дистанции инженерных сооружений - структурного подразделения Северной дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «Российские железные дороги» от ДД.ММ.ГГГГ мастер мостовой Вологодского производственного участка ФИО1 принял на себя полную материальную ответственность за недостачу вверенного ему Работодателем имущества, а также за ущерб, возникший у Работодателя в результате возмещения им ущерба иным лицам; обязан вести учет, составлять и представлять в установленном порядке товарно-денежные и другие отчеты о движении и остатках вверенного ему имущества, участвовать в проведении инвентаризации, ревизии, иной проверке сохранности и состояния вверенного ему имущества, о чем свидетельствует его подпись.

Согласно указанной должностной инструкции ФИО1 является материально-ответственным лицом; в подчинении мастера находятся работники . В обязанности ФИО1 входит руководство работой мостового участка в соответствии с правилами, инструкциями и технологическими условиями по содержанию искусственных сооружений; производство планирования работ согласно Методике планирования и учета выполнения работ; своевременная подготовка участка работ, обеспечение расстановки рабочих в бригаде, контроль за соблюдением технологических процессов, оперативное выявление и устранение причины их нарушения; доведение производственных заданий бригаде и отдельным рабочим, осуществление ежедневного контроля за выполнением установленных заданий бригадами или отдельными рабочими; ведение надзора за соблюдением подчиненными работниками норм, правил, инструкций, приказов, указаний по охране окружающей среды с принятием мер по привлечению нарушителей к дисциплинарной ответственности; обеспечение правильности и своевременности оформления первичных документов по учету норм выработки и рабочего времени на бумажном носителе (ПУ-74), в системе ЕКАСУТР; обеспечение бригады материалами и инструментами; составление материальных отчетов, карточки ОС-6 в системе ЕКАСУФР.

ФИО1 имел право вносить предложения о привлечении работников участка к дисциплинарной ответственности за нарушение трудовой дисциплины, систематическое невыполнение по их вине норм выработки, брак в работе, нарушение ПТЭ и требований охраны труда; вносить ходатайства о поощрении работников участка; нес ответственность за своевременное рассмотрение и исполнение организационно-распорядительных и входящих документов по резолюциям руководства ОАО «РЖД», Центральной дирекции, Северной дирекции инфраструктуры, дистанции инженерных сооружений, поставленных на контроль подразделениям, находящимся в непосредственном ведении; за причинение материального ущерба в пределах, определенных действующим трудовым, уголовным и гражданским законодательством РФ.

В соответствии с выпиской из приказа Дистанции инженерных сооружений - структурного подразделения Северной дирекции инфраструктуры- структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры- филиала ОАО «РЖД» № ПЧ ИССО- 145 от ДД.ММ.ГГГГ в целях контроля за получением и расходованием бензина и дизельного топлива всех видов мастер мостовой ФИО1 с ДД.ММ.ГГГГ назначен материально ответственным лицом за учет, движение и сохранность топливных карт дистанции инженерных сооружений.

Таким образом, в связи с занимаемой должностью, ФИО1 в период времени с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ является материально-ответственным лицом, которому вверены материальные ценности Вологодского производственного участка, находящегося на инженерных сооружений — структурного подразделения Северной дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «Российские железные дороги» и осуществляет административно- хозяйственные функции в Дирекции инженерных сооружений.

Так, в период времени с начала ноября 2020 года и не позднее ДД.ММ.ГГГГ, у ФИО1, который в силу занимаемой должности, достоверно знал, что на выданной ему с ДД.ММ.ГГГГ в правомерное владение в рамках договора № от ДД.ММ.ГГГГ топливной смарт-карте ООО «Арс-Трейдинг» №, являющейся техническим средством получения оплаченного ОАО «Российские железные дороги» дизельного топлива в пределах установленного месячного лимита, на автозаправочных станциях, принимающих указанные топливные смарт- карты и предназначенной для заправки дизельным топливом средств малой механизации, находящихся в пользовании Вологодского производственного участка на , имеется 300 литров дизельного топлива, а также в силу имеющегося у него опыта работы в указанной должности, понимал, что может списать на работу средств малой механизации больший расход дизельного топлива, чем расходуется фактически, возник прямой умысел, направленный на хищение части вверенного ему дизельного топлива, путем его реализации сторонним лицам за денежную плату и извлечение выгоды для себя от незаконного обогащения.

Во исполнение задуманного, ФИО1 в период с начала ДД.ММ.ГГГГ и не позднее 11 часов 00 минут ДД.ММ.ГГГГ, находясь в приискал покупателя на дизельное топливо в лице индивидуального предпринимателя ВМ, неосведомленного о его (ФИО1) преступных намерениях, которому предложил приобрести дизельное топливо по цене 30 рублей 00 копеек за один литр.

Реализуя свой преступный умысел, направленный на растрату вверенного ему имущества, ФИО1, в период с 11 часов 00 минут до 11 часов 17 минут ДД.ММ.ГГГГ, находясь напротив АЗС №, расположенной по адресу: , действуя из корыстных побуждений, имея прямой умысел, направленный на растрату, т.е. хищение имущества, принадлежащего дистанции инженерных сооружений - структурного подразделения Северной дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «Российские железные дороги» и вверенного ему по должности, осуществляя правомочия по пользованию смарт-картой №, против воли собственника, преследуя цель незаконного обогащения, осознавая преступный характер своих действий, предвидя наступление общественно - опасных последствий, используя свое служебное положение, передал из рук в руки вверенную ему топливную карту №ВМ, который в период с 11 часов 17 минут до 11 часов 21 минуты этого же числа заправил с нее на АЗС № с топливно-раздаточной колонки № за два подхода в бак своего автомобиля «Даф» государственный регистрационный знак <***> с прицепом государственный регистрационный знак № дизельное топливо в общем количестве 300 литров по цене 47,89 рублей за литр, общей стоимостью 14 367 рублей 00 копеек, принадлежащее и числящееся на балансе Дистанции инженерных сооружений- структурного подразделения Северной дирекции инфраструктуры- структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры- филиала ОАО «РЖД», после чего передал ФИО1 денежные средства в размере 9 000 рублей, которыми последний распорядился по своему усмотрению.

Тем самым, своими противоправными действиями ФИО1 используя свое служебное положение, незаконно изъял у собственника вверенное ему по должности, дизельное топливо в количестве 300 литров, чем совершил растрату вверенного ему имущества, путем его отчуждения из владения собственника в пользу третьего лица, чем причинил ОАО «Российские железные дороги» ущерб на сумму 14 367 рублей 00 копеек.

С целью сокрытия совершенного преступления, ФИО1 в период времени в декабре и не позднее ДД.ММ.ГГГГ, находясь на своем рабочем месте, в кабинете мастера мостового, по адресу: , составил сменные рапорта (форма ПУ-58, утверждена ОАО «РЖД» в 2004 г.) от имени ремонтника Дистанции инженерных сооружений СС за ДД.ММ.ГГГГ, в которые внес недостоверные сведения о работе дизельного передвижного компрессора ПКСД 5.25; после чего, на основании фиктивных сведений о расходовании дизельного топлива сформировал общий график по текущему содержанию искусственных сооружений и оценке состояния ИССО (форма ПУ-74, утверждена ПЧ ИССО КСФ), и на основании указанных подложных документов сформировал материальный отчет за ДД.ММ.ГГГГ, списав со своего учета реализованное ВМ дизельное топливо в количестве 300 литров, после чего предоставил материальный отчет в Дирекцию для дальнейшего списания товарно-материальных ценностей по бухгалтерскому учету.

Он же, ФИО1, в период времени с начала ДД.ММ.ГГГГ и не позднее ДД.ММ.ГГГГ, достоверно зная, что на выданной ему с ДД.ММ.ГГГГ в правомерное владение в рамках договора № от ДД.ММ.ГГГГ топливной смарт-карте ООО «Арс-Трейдинг» №, являющейся техническим средством получения оплаченного ОАО «Российские железные дороги» дизельного топлива в пределах установленного месячного лимита, на автозаправочных станциях, принимающих указанные топливные смарт- карты и предназначенной для заправки дизельным топливом средств малой механизации, находящихся в пользовании Вологодского производственного участка на , имеется 250 литров дизельного топлива, а также в силу имеющегося у него опыта работы в указанной должности, понимал, что может списать на работу средств малой механизации больший расход дизельного топлива, чем расходуется фактически, возник прямой умысел, направленный на хищение части вверенного ему дизельного топлива, путем его реализации сторонним лицам за денежную плату и извлечение выгоды для себя от незаконного обогащения.

Во исполнение задуманного, ФИО1 с начала ДД.ММ.ГГГГ и не позднее 13 часов 54 минут ДД.ММ.ГГГГ, находясь в приискал покупателя на дизельное топливо в лице индивидуального предпринимателя ВМ, неосведомленного о его (ФИО1) преступных намерениях, которому предложил приобрести дизельное топливо по цене 30 рублей 00 копеек за один литр.

Реализуя свой преступный умысел, направленный на растрату вверенного ему имущества, ФИО1, не позднее 13 часов 54 минут ДД.ММ.ГГГГ, находясь в , действуя из корыстных побуждений, имея прямой умысел, направленный на растрату, т.е. хищение имущества, принадлежащего дистанции инженерных сооружений - структурного подразделения Северной дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «Российские железные дороги» и вверенного ему по должности, осуществляя правомочия по пользованию смарт-картой №, против воли собственника, преследуя цель незаконного обогащения, осознавая преступный характер своих действий, предвидя наступление общественно - опасных последствий, используя свое служебное положение, передал из рук в руки вверенную ему топливную карту №ВМ, который в период с 13 часов 54 минут до 14 часов 03 минут этого же числа заправил с нее на АЗС № с топливно-раздаточной колонки № в бак своего автомобиля «Даф» государственный регистрационный знак <***> с прицепом государственный регистрационный № дизельное топливо в общем количестве 250 литров по цене 48,19 рублей за литр, общей стоимостью 12 047 рублей 50 копеек, принадлежащее и числящееся на балансе Дистанции инженерных сооружений- структурного подразделения Северной дирекции инфраструктуры- структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры- филиала ОАО «РЖД», после чего передал ФИО1 денежные средства в размере 7 500 рублей, которыми последний распорядился по своему усмотрению.

Тем самым, своими противоправными действиями ФИО1 используя свое служебное положение, незаконно изъял у собственника вверенное ему по должности, дизельное топливо в количестве 250 литров, чем совершил растрату вверенного ему имущества, путем его отчуждения из владения собственника в пользу третьего лица, чем причинил ОАО «Российские железные дороги» ущерб на сумму 12 047 рублей 50 копеек.

С целью сокрытия совершенного преступления, ФИО1 в ДД.ММ.ГГГГ и не позднее ДД.ММ.ГГГГ, находясь на своем рабочем месте, в кабинете мастера мостового, по адресу: , составил сменные рапорта (форма ПУ-58, утверждена ОАО «РЖД» в 2004 г.) от имени ремонтника Дистанции инженерных сооружений СС за ДД.ММ.ГГГГ, в которые внес недостоверные сведения о работе дизельного передвижного компрессора ПКСД 5.25; после чего, на основании фиктивных сведений о расходовании дизельного топлива сформировал общий график по текущему содержанию искусственных сооружений и оценке состояния ИССО (форма ПУ-74, утверждена ПЧ ИССО КСФ), и на основании указанных подложных документов сформировал материальный отчет за ДД.ММ.ГГГГ, списав со своего учета реализованное ВМ дизельное топливо в количестве 250 литров, после чего предоставил материальный отчет в Дирекцию для дальнейшего списания товарно-материальных ценностей по бухгалтерскому учету.

Подсудимый, ФИО1 вину в совершении инкриминируемых ему деяний признал полностью, в судебном заседании пояснил, что он был мастером мостового участка. За ним были закреплены кусторезы, триммера, бензорезы, компрессоры, бензопилы В основном все средства работали на бензине, за исключением компрессора СГ-5. Бензин он получал согласно лимита по топливной карте, в среднем 300 литров. Бензина иногда не хватало, приходилось самому осуществлять затраты, техника также ломалась часто, приходилось что-то ремонтировать за свой счет. Он продавал солярку два раза. Денежные средства использовал для закупки расходных запасных частей в магазинах или в интернет магазинах заказывал. Кассовых чеков не сохранил. Кроме того, для проведения ремонтных работ, по идее, работники должны доставляется на попутных электричках или автомобилях «трансавто». Но если на электричках, то получается отправление в 6 утра, а назад в 9 часов вечера. То есть рабочий день получался бы очень большой. А что касается автомашин «трансавто», то на деле их использовали два-три дня в месяц. А есть работы первоочередные, плановые, аварийные. А он должен был исполнить задания которые перед им поставлены, и он их исполнял. Претензий к нему не было. Но не смотря на его намерения, он все осознает и раскаивается, он не должен был этого делать. Больше он такого не будет совершать. В ДД.ММ.ГГГГ он покупал цепи 2-3 штуки на бензопилы по цене 1500-2000, и «голову» на триммер - кусторез марки «Штиль», по цене 560 рублей. Кроме этого еще покупал расходное масло и бензин. Еще «лепесток –нож» на триммер по цене 1500- 2000 рублей. Шину по цене 250 рублей. Также на триммер «ЭХО» он покупал поршневую группу 5000- 6000 рублей, только он не помнит, когда покупал, или в ноябре или в феврале месяце в в «ШТИЛЕВСКом» магазине. Также осуществлял сварку алюминиевого сплава «АРГОНОМ» на кусторезах, на станции технического обслуживания автомашин «ТЕХТОН» в г. БУЙ. В ноябре месяце он договорился с ВМ, с которым связался по радиостанции. У него была радиостанция, частота на радиостанции общеизвестна. Он предложил приобрести дизельное топливо, просто незнакомому человеку, последний согласился. Он предложил 300 литров по цене 30 рублей за один литр. Мужчина передал ему 9000 рублей. Второй эпизод произошел, в то время он уже знал ВМ, они обменялись с ним номерами телефонов после первого эпизода. Он позвонил ВМ и еще раз предложил приобрести у него дизельное топливо объёмом 250 литров по такой же цене 30 литров. Получил от него 7500 рублей.

Представитель потерпевшего – юрисконсульт Ярославского отдела правового обеспечения юридической службы органа управления СЖД - филиала ОАО «РЖД» ФИО2 в суде показал, что ФИО1 он не знает. В его обязанности входит, представление юридических интересов компании, как истца, так и ответчика, в том числе и по уголовным делам. По обстоятельствам ему известно, то что изложено в уголовном деле, что подсудимый совершил несколько преступлений на общую сумму - 26 000 рублей, было несколько эпизодов которые были совершены с использованием топливной карты, которая ему было доверена, других обстоятельств он не знает. В декабре месяце он получил информацию о том, что ущерб возмещен. У него нет претензий, поскольку ущерб возмещен.

Допрошенный в качестве свидетеля КМА в судебном заседании пояснил, что он работает 11 лет. В его обязанности входит обслуживание мостов и искусственных сооружений железной дороги, их текущее содержание. По обстоятельствам произошедшего ему мало что известно. В его распоряжении находились средства малой механизации - компрессор, бензопилы, кусторезы. Что -то, работало на бензине, а что - то на дизельном топливе. По топливу ни чего не может сказать, у них топливом заведует мастер, он ему выдавал, они работали. По факту хищения известно, что было хищение и всё. Он даже не знает, кому, чего и как. На время отсутствия мастера он исполнял обязанности. В ДД.ММ.ГГГГ, он не помнит, кто исполнял обязанности. Топливную карту, чтобы получать бензин мастер ему передавал. Они приезжали на авто заправочную станцию, он получал 20 литров и всё, чеки отдавал мастеру. Компрессор сломался, как раз в ДД.ММ.ГГГГ, а в ДД.ММ.ГГГГ он работал. Компрессор использовали по мере необходимости, когда нужно мосты обслуживать. Компрессор использовался часто - летом это грязь, зимой снег чистили. Топливом заведовал мастер - ФИО1. Средства малой механизации выдавал мастер ФИО1, он же выдавал запасные части на средства малой механизации, когда в этом была необходимость. Если у него (свидетеля), что-то ломалось, он докладывал мастеру, а тот передавал ему запчасти. Обо всех запчастях, которые нужны были для ремонта, докладывал мастеру он, и мастер ему их подавал, а бригада делала, ремонтировала. Ну, например, шина для бензиновой пилы, её работники бригады установили и продолжили работу. Ему мастер передавал «запчасть», которую он просил, а он эту «запчасть» передавал бригаде для ремонта. При отсутствии его, может чего и передавалось в бригаду, но в основном всё происходило через него. Мастер ФИО1 развозил на своём личном автомобиле до 200 км, куда нужно туда и отвозил. По идее, машину должна предоставлять организация. Но, есть такие случаи когда, например, нужно следовать на «окна» и машин нет, а на «окнах» они должны присутствовать. «Окна», это при капитальных работах ПМС, в этот период движение поездов остановлено, поэтому это очень усеченный период времени, и необходимо обязательно ехать. ФИО1 бывало, давал заправочную карту, а бывало, и сам привозил, топливо, по мере необходимости. Если, он куда уезжал, то ФИО1 привозил в канистре 20 литров. Если возникала необходимость заменить какие-то запчасти, докладывал мастеру устно потому, что он за это не отвечает. За это у них отвечает мастер. Он просто, если что сломалось, ему говорил, а тот уже делал вывод или «запчасть» или что. Территория обслуживания их участка составляет примерно 250-300 километров. В разных направлениях разное расстояние. У них идет ветка в Галичское направление, одна идет в Данилов, и одна в сторону Вологды, в этих трёх направлениях они обслуживют искусственные сооружения.

В ходе дополнительного допроса КМА показал, что ФИО3 покупал различные запчасти для средств малой механизации и бензин Это было ДД.ММ.ГГГГ.

Допрошенный в качестве свидетеля БАЕ в судебном заседании пояснил, что в организации работает уже одиннадцатый год. В его обязанности входит ремонт мостов труб, туннелей, при которых они используют средства малой механизации: бензокосы, бензопилы, сварочный аппарат, обдувочный компрессор. Топливо получал мастер ФИО1 и привозил его в цех. То есть, сами они топливо не получали. Им доставляли топливо, а они им распоряжались для работы, заправляли технику. То есть бензин и дизельное топливо выдавалось только на работу и всё. Топливо им передавалось в канистрах емкостью 20 литров. Держателем топливной карты являлся мастер. Случаи выхода из строя средств малой механизации в ДД.ММ.ГГГГ были. Неисправности устраняли сами в цехе, своими руками. О поломках они сообщали руководству, после чего им привозили запасные части, они ремонтировали; нет запчастей - не ремонтируют. Случаев длительных ремонтов точно не помнит, вроде не было. Обдувочный компрессор тот, который работает на дизеле, он не работает, он не помнит с какого времени. Функционировал ли он не помнит. Были случаи выезда для выполнения, каких-то работ на железнодорожных путях на личном транспорте, в том числе их возил и мастер ФИО3, но на какой машине не помнит. Какая у него машина на бензине или на дизельном топливе не знает, не разбирается, у него нет своей машины. Возмещается ли использование личных автомашин в организации - не знает, у него личной машины нет, ему это не к чему. По обстоятельствам хищения ему ничего не известно.

Допрошенный в качестве свидетеля БИВ в судебном заседании пояснил, что ФИО1 знает, работает в должности ремонтника искусственных сооружений 7 лет. В его обязанности входит обслуживание инженерных сооружений, им руководит мастер и бригадир. Раньше мастером был ФИО1 Какая техника и средства малой механизации находились на балансе на момент работы ФИО3 он не знает, а работали они триммерами, сварочными аппаратами, компрессором. Был компрессор не исправный - он сломался, но не помнит когда. В случае поломки средств малой механизации и инструментов, мастер привозил запчасти. Происходило это по-разному. О наличии неисправности говорили мастеру. Топливо в канистрах привозил или мастер или бригадир. Топливная карта была соответственно у мастера или у бригадира. Им работникам, эта карта не передавалась. Для проведения работ, им приходилось использовать личный транспорт, ездили на машине мастера. У него (свидетеля) была машина «Коптива». Он не знает, какая у мастера машина дизельная или на бензине, ему не к чему. У него есть машина и ее приходилось использовать в служебных целях. Возмещается ли использование личных автомашин в организации - не знает, ему это ни к чему.

Допрошенный в качестве свидетеля ЯДА в судебном заседании пояснил, что работает в должности ремонтника искусственных сооружений 10 лет. В служебные обязанности входит ремонт и обслуживание мостов и труб. Его руководителем раньше был ФИО1 При работе использовали средства малой механизации в основном триммера, бензиновые пилы. О поломках средств малой механизации сообщали бригадиру ФИО4, а они с мастером ФИО1, решали и привозили «запчасти». Топливо приносил бригадир КМ, в одной канистре объёмом 20 литров. Когда топливо заканчивалось, ему об этом говорили. Это происходило устно, без какого-либо оформления документов. Кто был ответственным за оборудование, за топливо, вообще за имущество, состоящее на балансе - он не знает. Топливная карта была у бригадира ФИО1, иногда у КМ работе личный транспорт использовался, ездили с ФИО1 на его машине марки «Шевроле Коптива». Его машина работает на дизельном топливе. У него в собственности тоже есть машина, ездили и на его машине. Они как то сами договаривались, грубо говоря, «скидывались» на бензин, никто ему ничего не возмещал за использование личного транспорта. Работники бригады «скидывались» только на его машину, на машину Власова не скидывались. Ну, например, их направляют на работу до вечера, они «скидывались» сами, чтобы домой с работы раньше приехать.

Допрошенный в качестве свидетеля РЮМ в судебном заседании пояснил, что работает в должности ремонтника искусственных сооружений с ДД.ММ.ГГГГ, шестой год, на одном месте. В его обязанности входит ремонт искусственных сооружений. В своей деятельности используют сварочный аппарат, обдувку, бензиновые косилки и пилы. Раньше

был обдувочный компрессор, в ДД.ММ.ГГГГ его еще использовали, а в ДД.ММ.ГГГГ сломался. Как часто использовали компрессор он не может пояснить. В январе и феврале месяце компрессор обязательно использовался. В случае поломок ремонтировали. ФИО1 привозил запасные части, они делали. О неполадках бригадиру обычно говорили, а бригадир уже мастеру. Запасные части доставляли по-всякому. Топливо мастер предоставлял или бригадир в канистрах. У кого была карта топливная - он не видел. Случаи использования личных транспортных средств, для выезда на работы, бывали. Обычно ездили на «окна» с ФИО1 Какая у него машина, он затрудняется сказать. Бывало, он использовал свою машину в служебных целях, всё за свой счет. Это было один раз, а в основном, с ФИО1 ездили, или поездом. С ФИО1 часто ездили. Служебной машины в бригаде нет, и на «окна» служебную машину организация им не дает.

Допрошенный в качестве свидетеля НМИ в судебном заседании пояснил, что работает в должности ремонтника искусственных сооружений 7 лет. В его обязанности входит обслуживание искусственных сооружений. В своей деятельности используют технические средства такие как, кусторезы, бензиновые пилы, бензорезы для резки металла, сварочный аппарат, компрессора. О поломках сообщают бригадиру. Потом приносят детали и производится ремонт техники. Бригадир привозит, доставляет, обычно в канистрах бензин. То есть и топливо, и запчасти все доставляется через бригадира. Случалось, что выезжать на проведение работ, приходилось на личном транспорте. Ездили на автомобиле кого-нибудь из работников, бывало и мастер ФИО1 их возил на «окна». Он не может сказать на какой машине их возил ФИО1, он в этом плохо ориентируется. Ездили далеко, «окна» были под городом Галич, туда несколько раз ездили, по всем направлениям ездили. Своего автомобиля у него нет.

Допрошенный в качестве свидетеля КАК в судебном заседании пояснил, что в должности мастера мостового дистанции инженерных сооружений (ПЧИССО) работает с ДД.ММ.ГГГГ, ранее работал заместителем начальника станции. На тот момент, когда он был заместителем начальника, у него много было начальников, непосредственный КСФ, мастером был ФИО1, который был материально ответственным лицом. В работе они использовали, в том числе и компрессор КМБ, помпу, кусторезы, сварочные аппараты, а остальное не помнит. Компрессор работал на дизельном топливе. У ФИО1 была топливная карта. Запасные части на оборудование поставлялись путем само закупа или сдавалось в ремвагон. Мастер писал заявку, не всегда, конечно. Ну, например, он пишет бумагу, какая запасная часть требуется. Но как плавило, из десяти заявок - одну исполняли и то не всегда. Ну, можно сказать, что и нет. Плохо со снабжением. А с топливом получше, на топливо лимиты выделялись. Сколько был, лимит не помнит. Мастер всегда отчитывается всегда за работу. По расходу вопросов не возникало. ФИО1 использовал личный транспорт, для служебных целей, выезжал на своей машине, как и он, выезжал. ФИО1 составлял материальный отсчет, к нему прикладывал кассовые чеки. С запасными частями всегда плохо. В их работе механизмы должны работать, потому, что без механизмов, не выполнить работу. Если всё делать правильно, например, через вагон ремонтный отправить, отправишь два кустореза, а через два года можешь получить ничего. Проще сделать, за счет приисканных средств. Под конец месяца составляется отчетность, где регламентировано, куда израсходовано топливо, в которой указывается, расписывается по норме списания, есть утвержденная норма расхода определенных механизмов. По мимо, топлива, также списывается и масло и так далее. Расход топлива подтверждается нарядами, о том, что они ездили на такую-то работу, было израсходовано определенное количество расходных материалов.

Допрошенный в качестве свидетеля ГСГ в судебном заседании пояснил, что в занимаемой должности работает с ДД.ММ.ГГГГ. В его служебные обязанности входит ремонт мостов и искусственных сооружений, перекрытий. В работе использует обдувочный инструмент, сварочный аппарат, триммеры. Когда он устраивался, компрессор уже не работал, это было в ДД.ММ.ГГГГ. По запасным частям для ремонта оборудования, они говорят бригадиру, если чего не хватает, их (запчастти) привозят. Топливо передается также - бригадир в канистрах привозит, где оно, откуда оно, он (свидетель) не знает. Случалось выезжать на места ремонта на личном транспорте. Со своими людьми из бригады, сели да поехали. Ездили на своих машинах. Скидывались - это лучше чем сидеть, ждать машину до вечера. Работы может на половину дня, а сидеть ждать до вечера, это ни как им не возмещают. Он не знает у кого топливная карта имелась. Ему карта не передавалась. Был случай, что Власов на машине забирал их с объекта.

Допрошенная в качестве свидетеля ПИВ в судебном заседании пояснила, что она работает около 11 лет на автозаправочных станциях. А, на АЗС № три – четыре года. В ее служебные обязанности входит обслуживание клиентов - покупателей и приём бензовозов. В ходе предварительного следствия ее допрашивали. По камерам наблюдения ей показали мужчину, который заправлял автомашину с фурой, спросили у неё, знает ли она его. Она этого мужчину просто знает, что зовут его по имени КМА, она его знает потому, что много лет назад она с его бывшей женой работала в торговой сфере. Фамилию КМА она не знает. Ей известно только, что видела с камер видео наблюдения, что ей показали.. Ей кажется, что он у них клиент постоянный, он заправляется на больших машинах, еще он на частной машине ездит. Когда КМА приехал на заправочную станцию она не помнит. Это могло быть в феврале месяце. Она говорит, что видела с видеокамер, которые ей потом показали, что КМА заправлял автомашину за два приёма потому, что у них колонки отпускают не больше 180 литров. То есть, если берут 300 литров, они могут отпустить за два раза по 150 литров. Она, конечно, не помнит точно, сколько литров он брал. У них на АЗС две дизельные колонки, одна пятая, другая шестая. КМА, по ее мнению, заправлялся на шестой колонке, но это не точно, она может ошибаться. Помнит, что он заправился за два раза, затем попросил, оставить чеки, также оставил топливную карту. А по указанной карте было оплачено то количество топлива, которое он запросил. Он приходил один. Для того чтобы заправить 300 литров, нужно первоначально приложить карту, приобрести 150 литров, затем повесить заправочный пистолет, затем снова приложить карту и заправить 150 литров. А, как был введен пин- код она уже не помнит.

Из оглашенных в судебном заседании с согласия сторон, в соответствии с ч. 1 ст. 281 УПК РФ показаний свидетеля ВМ следует, что примерно с ДД.ММ.ГГГГ он зарегистрирован в качестве индивидуального предпринимателя и оказывает услуги по перевозке грузов на грузовой автомашине «Даф» государственный регистрационный № с прицепом государственный регистрационный №. В основном осуществляет рейсы на и обратно. Его автомобиль не оборудован системой расхода топлива. Так как он является индивидуальным предпринимателем, то все расходы на содержание автомобиля осуществляет сам. Иногда, чтобы сэкономить деньги, покупает дизельное топливо для машины у граждан, которые продают его дешевле, чем на автозаправочных станциях. Происхождением топлива не интересуется. Одним из продавцов, который ему иногда продавал дизельное топливо, являлся незнакомый мужчина, его имени не знает, контактов его нет, до декабря 2020, он его не видел. По факту предъявленных видеозаписей от ДД.ММ.ГГГГ пояснил, что на видеозаписях узнает себя и свой автомобиль. Насколько помнит, в те дни ехал в Москву или из Москвы. В автомобиле имеется радиостанция для связи с другими водителями грузовых автомобилей. Скорее всего, посредством радиосвязи он получил сообщение от ранее незнакомого мужчины, приобрести у него 300 литров дизельного топлива с топливной карты. По какой цене было предложено топливо, не помнит, он согласился. Договорились встретиться на автозаправочной станции по адресу: , возможно специально на заправку он не ехал, был проездом и по рации сообщили, что есть топливо. В утреннее время около 11 часов 00 минут ДД.ММ.ГГГГ, он приехал на данную заправку на автомашине «Даф» государственный регистрационный знак № с прицепом государственный регистрационный №. Возле военкомата, на противоположной от АЗС стороне улицы его ожидал ранее незнакомый мужчина. Указанный мужчина передал ему топливную карту «Роснефть» из рук в руки. После этого он проехал на АЗС «Славнефть» и остановился возле ТРК №, с которой осуществлялась выдача дизельного топлива. Он зашел в кассовый зал и передал топливную карту данного мужчины кассиру на автозаправке, сказав, что надо заправить 300 литров. Он произвел две заправки по 150 литров по причине того, что операцию на 300 литров разом произвести на данной автозаправке было невозможно в силу особенностей оборудования, установленного на АЗС. Вспомнить откуда он узнал ПИН-код карты не может, возможно его сообщил мужчина, который передал карту, возможно на топливной карте имелась наклейка с пин-кодом. После заправки он передал топливную карту владельцу. Какую сумму он заплатил за топливо данному гражданину, не помнит. Купленное дизельное топливо израсходовал на своем автомобиле грузовой автомашине «Даф» государственный регистрационный знак № на выполнение рейса. После чего посредством радиосвязи он получил сообщение от ранее незнакомого ему мужчины, приобрести у него 250 литров дизельного топлива с топливной карты. По какой цене было предложено топливо, он не помнит. Приобрести его согласился. Договорились встретиться на автозаправочной станции по адресу: . В обеденное время около 14 часов 00 минут ДД.ММ.ГГГГ, он (свидетель) приехал на данную заправку на автомашине «Даф» государственный регистрационный № с прицепом государственный регистрационный № где он встретился с данным мужчиной для передачи топливной карты, в настоящее время ответить затрудняется. Он проехал на АЗС «Славнефть» и остановился возле ТРК №, с которой осуществлялась выдача дизельного топлива. Далее он прошел в кассовый зал и передал данную карту кассиру на автозаправке, сказав, что надо заправить 250 литров. Он произвел две заправки по 150 литров и 100 литров по причине того, что операцию на 250 литров разом произвести на данной автозаправке было невозможно в силу особенностей оборудования установленного на АЗС. Вспомнить откуда он узнал ПИН-код карты он не может, возможно, ему его сообщил мужчина, который передал ему карту, возможно на топливной карте имелась наклейка с пин- кодом. После заправки он передал топливную карту владельцу. Какую сумму заплатил за топливо данному гражданину он не помнит. Купленное дизельное топливо он израсходовал на своем автомобиле грузовой автомашине «Даф» государственный регистрационный знак №, на выполнение рейса (т. 2 л.д.59-62).

Из оглашенных в судебном заседании с согласия сторон, в соответствии с ч. 1 ст. 281 УПК РФ показаний свидетеля ИН следует, что она работает кассиром торгового зала АЗС №. В обязанности входит в том числе и продажа топлива. Согласно графику рабочих смен, она работала ДД.ММ.ГГГГ с 8 часов 00 минут до 20 часов 00 минут. В ходе допроса предъявлены видеозаписи с камер видеонаблюдения установленных на АЗС №, датированные ДД.ММ.ГГГГ. Просмотрено 5 файлов видеозаписи с временным промежутком с 11:18 до 11:30. В В тот день к ней для приобретения топлива обратился мужчина примерно 40- 45 лет. Ранее данный мужчина заправлялся на заправке регулярно. По предъявленной видеозаписи, указанный мужчина расплатился за топливо посредством пластиковой карты Роснефть. Заправка топлива осуществлялась в два этапа. Первый раз и второй раз мужчина заправил по 150 литров топливо, всего 300 литров. Колонка на заправке не может заправить сразу 300 литров, максимальный отпуск 190 литров за 1 раз. После оплаты топлива она передала ему карту и чеки о проведенных операциях (т. 2 л.д.94-96).

Из оглашенных в судебном заседании с согласия сторон, в соответствии с ч. 1 ст. 281 УПК РФ показаний свидетеля СС следует, что он в работает в ПМС 262 примерно с ДД.ММ.ГГГГ кузнецом ручной ковки. С ДД.ММ.ГГГГ работал ремонтником ИССО в Буйской дистанции пути. Затем его перевели на должность ремонтника ИССО Вологодского участка по , где он проработал до ДД.ММ.ГГГГ. В должностные обязанности входило текущее содержание и ремонт мостовых сооружений на Буйском участке ПЧИССО, он отвечал за качество выполненных работ. Руководителем был мостовой мастер ФИО1, бригадиром был КМА На балансе Буйского участка имеется техника, работающая на дизельном топливе, а именно компрессор и техника, работающая на бензине. Техника была закреплена за мастером ФИО1, который являлся материально-ответственным лицом. Ему известно, что на бензин и на дизельное топливо у ФИО5 была топливная карта. Ему (свидетелю) топливные карты ФИО1 не передавал. Компрессор заправляли соляркой из канистры, так же и бензиновую технику. Все канистры с топливом находились у бригадира КМА в помещении, расположенном на территории Буйского участка ПЧИССО. По необходимости топливо в канистрах приносил бригадир КМА из кладовки. Компрессор предназначался для обдувки мостов от пыли, грязи и песка, в основном в осенне-летний период. Если были несильные морозы, сухой и пухлый снег, то компрессор использовали и зимой. Компрессор в период с ДД.ММ.ГГГГ года по ДД.ММ.ГГГГ использовался. Как отчитывался ФИО3 за использованное топливо ему неизвестно. Конкретно он за компрессором не был закреплен, работу на компрессоре выполнял любой ремонтник бригады, в соответствии с графиком работ, доведенным в устной форме.. ФИО1 на своем личном автомобиле возил несколько раз на «окна», но когда это было, не помнит. Про продажу ФИО1 дизельного топлива сторонним лицам с использованием топливной карты организации, ему ничего не известно. По мере выхода техники из строя ремонтники обращались к бригадиру КМА о том, что нужно приобрести запчасти, расходные материалы на средства малой механизации. Через какое-то время все материалы привозил КМА, откуда он их брал, не знает. Конкретно о приобретении материалов ФИО3 за личные денежные средства, сказать ничего не может. Как правило, проблем с поставкой расходных материалов не было, по мере необходимости техника ремонтировалась, а также исправно выдавалась форменная одежда, перчатки и другое. Чтобы кто-то расходовал личные деньги на покупку инвентаря или запчастей к средствам механизации, не слышал. В ходе производственных работ, проблем с количеством дизельного топлива, различного другого инвентаря, необходимого для работ, не возникало (т.2 л.д. 63-66, 67-69)

Из оглашенных в судебном заседании с согласия сторон, в соответствии с ч. 1 ст. 281 УПК РФ показаний свидетеля САВ следует, что в занимаемой должности ремонтника искусственных сооружений Вологодского участка ПЧИССО работает 4 года. До ДД.ММ.ГГГГ прямым руководителем был мостовой мастер ФИО1 На балансе Буйского участка имеется компрессор, работающий на дизельном топливе, закрепленный за мастером ФИО1, который являлся материально-ответственным лицом. На бензин и на дизельное топливо у ФИО7 была топливная карта. Компрессор заправляли соляркой из канистры. Все канистры с топливом находились у бригадира КМА в помещении, расположенном на территории Буйского участка ПЧИССО. Канистры были металлические по 20 литров. По необходимости топливо в канистрах привозил бригадир КМА. Компрессор предназначался для обдувки мостов от пыли, грязи и песка в основном, когда сойдет снег, в основном в осенне-летний период. Если были несильные морозы, сухой и пухлый снег, то компрессор использовали и зимой. Использовался ли компрессор в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, он уже не помнит. Власов на своем личном автомобиле марки Шевроле несколько раз возил их на «окна», но когда это было не помнит. Когда ломались шины, цепи, редукторы, то есть по мере выхода техники из строя бригадир КМА приносил запасные части. Всем необходимым инвентарем всегда были обеспечены, что-то выдавалось раз в месяц (рукавицы, крема), а что-то по мере необходимости. Свои личные деньги он не тратил на покупку инвентаря. В ходе производственных работ, проблем с количеством дизельного топлива, различного другого инвентаря, необходимого для работ, как правило, не возникало. О том, что ФИО3 приобретал какое-либо имущество, необходимое для ремонтных работ на свои деньги, он не слышал. (т. 2 л.д.42-44).

Из оглашенных в судебном заседании с согласия сторон, в соответствии с ч. 1 ст. 281 УПК РФ, показаний свидетеля ШАЮ следует, что он работает в должности ведущего инженера производственно - технического отдела ИССО. Ему известно, что ФИО1, занимавший должность мастера Буйского цеха ПЧИССО, совершил хищение дизельного топлива с вверенной ему топливной карты в объеме 300 литров в ДД.ММ.ГГГГ путем передачи топливной карты за денежное вознаграждение водителю грузового автомобиля. Топливные карты, имеющиеся в распоряжении работников ПЧИССО, предоставляются службой пути Северной железной дороги, там имеется топливный отдел. В службу пути карты направляются из Ярославской дистанции материально-технического обеспечения, которая в свою очередь получает их в рамках заключенного договора с топливной компанией. На участках ПЧИССО топливные карты выдаются, как правило, мастерам цехов, на основании приказа начальника дистанции о закреплении топливных карт. Закрепить топливную карту возможно только за тем работником, с которым заключен договор о полной материальной ответственности. За использование топливных карт работники, за которыми закреплены топливные карты, отчитываются каждый месяц. Отчет представляет собой документ с обоснованием расходования полученного топлива, к которому должны быть прикреплены чеки с АЗС о получении топлива. В конце каждого месяца из службы пути приходит информация (таблица, кто сколько, когда снял, относительно этого он проверяет на ошибочность) об операциях, совершенных посредством топливных карт, выданных ПЧИССО, после чего им производится сверка, которая заключается в проверке наличия подтверждающих документов и их соответствия каждой операции. Вверенную карту не допускается использовать в личных целях, а тем более передавать посторонним лицам. Первого числа каждого месяца пополняется топливная карта в количестве 300 литров дизельного топлива. (т. 2 л.д. 100 - 102).

Из оглашенных в судебном заседании с согласия сторон, в соответствии с ч. 1 ст. 281 УПК РФ, показаний свидетеля БЕГ следует, что в должности начальника ПТО Дистанции инженерных сооружений (ПЧ ИССО) работает два года. В обязанности входит: организация работы отдела в части эксплуатации искусственных сооружений. ФИО1 ранее являлся работником дистанции и занимал должность мастера мостового Вологодского производственного участка, являлся руководителем цеха по . В настоящее время ФИО1 переведен в Санкт-Петербург. В непосредственные обязанности Власова входило текущее содержание и текущий ремонт искусственных сооружений на вверенном участке. ФИО1 для выполнения работ получал материальные ценности, которые использовал на текущее содержание инженерных сооружений на вверенном участке, о чем отчитывался. ФИО1 материальный отчет, уже полностью сформированный направляет заместителю начальника дистанции КАК Затем отчет передается в дистанцию инженерных сооружений. ФИО1 расход дизельного топлива указывает в графике по текущему содержанию искусственных сооружений и оценке состояния ИССО (форма ПУ-74), указывает наименование механизма, часы работы, и соответственно количество израсходованного дизельного топлива. К материальному отчету прилагаются, что касается дизельного топлива, кассовые чеки по приобретению на заправочной станции. Факт выполнения работ подтверждается графиком по текущему содержанию искусственных сооружений и оценке состояния ИССО (форма ПУ-74), где ФИО3 отражает все произведенные работы, и в разделе 3 отражает механизмы, используемые на этих работах. Списание дизельного топлива проводится на основании акта о списании материальных ценностей по форме ФМУ -76. Что касается недельных планов работ, то каждый четверг они присылаются мастером в электронном виде, распределитель организации их объединяет и направляет на согласование и уже руководитель по электронному документообороту утверждает. Она участвует в комиссии по списанию дизельного топлива, по факту которого составляется акт на списание материальных ценностей (форма ФМУ-76), который подписывается в электронном документообороте комиссионно, ей, КАК, экономистом и соответственно ФИО1, акт утверждается начальником. Она проверяет соответствие акта на списание по форме ФМУ-76 графику ПУ-74. Естественно работу средств малой механизации в «поле», какое количество часов отработала, проверить не может. Однако знает, что ФИО1 контролирует КАК В настоящее время, КАК работает на должности мастера мостового, на месте ФИО1 После подписания материального отчета всеми причастными лицами, как в бумажном варианте, так и в электронном виде, руководитель ПЧИССО КСФ утверждает его. Материальный отчет затем направляется в ОЦОР до 5 числа следующего месяца (т. 2 л.д. 106 - 108).

Из оглашенных в судебном заседании с согласия сторон, в соответствии с ч. 1 ст. 281 УПК РФ, показаний свидетеля ЛЕН следует, что в должности бухгалтера ОЦОР работает более 8 лет, с декабря 2020 года выполняет обязанности по ведению бухгалтерского учета ПЧИССО в части товарно-материальных ценностей. В части материальных отчетов проводит проверки на правильность оформления. В ходе допроса ей были предъявлены для обозрения материальные отчеты, распечатанные в электронном виде в части списания дизельного топлива за ДД.ММ.ГГГГ, составленные и предоставленные мостовым мастером ФИО1 Материальные отчеты ФИО1 ДД.ММ.ГГГГ были предоставлены ей в электронном виде в программе ЕКАСУФР, где ею проверены на правильность оформления. Акты на списание дизельного топлива (форма ФМУ-76), сменные рапорта (форма ПУ-58) и график по текущему содержанию искусственных сооружений и оценке состояния ИССО (форма ПУ-74) она проверяла на оформление, наличие подписи мастера ФИО1 Далее производила математический подсчет израсходованного дизельного топлива, согласно, тех норм, которые указаны мастером в первичных документах, т.е. чтобы соответствовало количество израсходованного дизельного топлива, указанного в сменных рапортах и графике (форма ПУ-74). Материальные отчеты в электронном виде направляются ежемесячно до 05 числа каждого месяца следующего за отчетным периодом. В бумажном виде, в период пандемии, в том числе с ДД.ММ.ГГГГ и по ДД.ММ.ГГГГ отчеты направлялись по мере возможности, и только с электронной, а не с «живой» подписью. Материальные отчеты ФИО3 за ДД.ММ.ГГГГ позже были предоставлены в бумажном виде, но без живой подписи, подписанные электронной подписью. После проведенной проверки, сотрудником ОЦОР в программе ЕКАСУФР проводилось списание дизельного топлива. Она (свидетель) не должна проверять фактически количество отработанных техникой часов и вообще работала ли данная техника на участке, количество израсходованного на это дизельного топлива. Списание дизельного топлива производится на основании первичных вышеуказанных документов, которые составлены и предоставлены мастером ФИО1 Таким же образом проверялись и материальные отчеты, направленные ФИО3 в ДД.ММ.ГГГГ. Все указанные отчеты до 05 числа проверены и после этого дизельное топливо списано. При хищении дизельного топлива, ОАО «РЖД» причинен материальный ущерб на ту сумму, которая указана в кассовых чеках, согласно которых и приобреталось дизельное топливо на заправочной станции. Все материальные отчеты, а соответственно первичные документы, оформленные Власовым на списание полученного им дизельного топлива, были предоставлены в ОЦОР для списания дизельного топлива, составлены должным образом. По оформлению никаких нарушений выявлено не было, выявить предоставление недостоверных сведений, недостачу или хищение по ним, было невозможно (т. 2 л.д. 109-111).

Из оглашенных в судебном заседании с согласия сторон, в соответствии с ч. 1 ст. 281 УПК РФ, показаний свидетеля ММВ следует, что в должности инженера работает с ДД.ММ.ГГГГ. В её обязанности конкретно по топливным картам входит топливная отчетность. ОАО «РЖД» в лице руководителя Ярославской дирекции материально-технического обеспечения на основании заявок со службы пути заключает договор поставки топливных карт и через акт приема-передачи получает карты. Далее через акт приема-передачи с Дирекцией материально-технического обеспечения в их службу поступают топливные карты. По заявкам ПЧИССО они формируют лимит по топливным картам, то есть на карту на 1 число каждого месяца поступает определенное количество топлива. Конкретно по топливной карте № лимит пополнялся на 300 литров ежемесячно. Далее она делает свод на определенное количество литров топлива по каждой топливной карте (в данном случае на 300 литров) в Ярославскую дирекцию, на основании поступивших заявок на лимит из ПЧИССО. А Ярославская дирекция материально-технического обеспечения в свою очередь заключает договора о поставке определенного количества топлива, то есть устанавливается лимит топлива на карту за месяц. Далее карты передаются в ПЧИССО в виде акта-приема передачи. ПЧИССО выдают конкретные топливные карты, согласно приказов и договоров о полной материальной ответственности, определенным работникам с уже установленным лимитом на карте и пин-кодом на конкретную карту (пин-код прописывается в акте приема-передачи карт).Лимит дизельного топлива по карте № в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ не изменялся, заявок из ПЧИССО не поступало. Таким образом, топливные карты на основании договоров принадлежат ОАО «РЖД». ОАО «РЖД» в случае хищения топлива с топливной карты причиняется ущерб ( т.2 л.д. 112-114).

Свидетель КСФ в суде показал, что в занимаемой должности начальника Ярославской дистанции инженерных сооружений (ПЧИССО) работает с ДД.ММ.ГГГГ. ФИО1 он знает, это бывший его подчиненный, являлся должностным и материально ответственным лицом. Он занимался организацией работы цеха Буйского участка. ФИО3 являлся материально ответственным лицом, расписывался в договоре о полной материальной ответственности. ФИО3 получал топливную карту и с неё получал топливо на заправочной станции. Сколько топливных карт было свидетель затрудняется ответить. ФИО1 в конце отчетного периода, готовил материальный отчет, передавал его заместителю по регионам, а затем отчет поступал ему (свидетелю) на утверждение. У них в организации, довольно сложная отчетность, есть отчеты месячные, полугодовые, годовые. Если возникает нехватка топлива - это часто бывает, делается заявка или по телефону или письменно, через его заместителя, обосновывается дополнительная потребность, и уже под эту потребность выдаётся топливо. Но не всегда оно выделяется. И с запасными частями такая же ситуация. В ряде случаев мастера со своей заработной платы компенсируют недостаток в запчастях и топливе. Бывают случаи, что мастера свои деньги тратят. По возможности средства компенсируются, если нет, то всё за счет мастера. Он сам решает производственные вопросы. У ФИО1 есть задание, есть сооружения, которые он должен содержать в исправном состоянии, это его обязанность и ответственность. ФИО1, высоко квалифицированный специалист, один из лучших, он неоднократно поощрялся. Все поставленные перед ним задачи он решал. Примерно, так - первоначально идет заявка. Эта заявка рассматривается, если есть денежные средства или запасные части, то заявка выполняется, а если нет денежных средств, то крутись, как хочешь, получается. Обычно заявки рассматриваются в период формирования бюджета, на предстоящий год, это июнь месяц, и утверждаются по наличию. То есть получаем определенный бюджет от предприятия, который распределяется и планируется по цехам с условием дефицита. Организация не получает нужного количества материалов и ресурсов. Если поломка произошла после утверждения бюджета, то мастер ему докладывает, если это не касается каких-то глобальных задач, в основном он сам решает за счет себя, соседних предприятий. Он (свидетель) чем может, тем помогает, на сколько есть ресурсы. При формировании бюджета на следующий год, мастер пишет, что ему нужно. Указывает, сколько денежных средств на это должно быть выделено. Он должен писать в перспективе, что такая - то запасная часть поломается, если грубо говоря, мастер пишет, что ему необходимо 100 тысяч, а выделяется 10 тысяч - возможно и такое. Какие были заявки на ДД.ММ.ГГГГ, он не помнит. Все искусственные сооружения были в исправном состоянии в зоне ответственности ФИО3 - это один из самых сильных мастеров, у него всё идеально было, он справлялся со своей работой, выполнял поставленные задачи. Зачастую мастера и рабочие использовали свои транспортные средства для служебных целей, частично они чеки проводили официально из бюджета, но, как правило, бюджета на это не хватало. Потому, что всё это шло сверх плана, а дополнительные средства ни кто не даст. Разовые компенсации были, но не значительные. Мастер сам решал поставленные задачи, на содержание в исправном состоянии искусственных сооружений. Но, такое, что ФИО3 имея излишки топлива, мог продать его - он этого не допускал. Всегда говорил категорически, не допускать хищения самим, ни подчинённым им людям. Продать топливо и купить запасные части, так нельзя, это не законно.

Свидетель ССА в суде показал, что в должности главного инженера Дистанции инженерных сооружений (ПЧ ИССО) работает около 14 месяцев. ФИО1 лично видел один раз, а так общался с ним по телефону, поскольку их управление находится в городе Ярославль, а мостовой мастер ФИО1 в то время работал на станции . В его, ССА, служебные обязанности входит, в основном это охрана труда. Выполнение требований как по экологической безопасности, это и транспортная безопасность, безопасное использование автотранспорта. С ФИО3 контактировал в основном в связи с соблюдением требований охраны труда в ходе решения производственных вопросов в мостовом цеху, по поводу ограждения. В основном по производственным вопросам. ФИО1 был мостовым мастером мостового Буйского участка, являлся должностным лицом, выполнял распорядительные функции. Он (ФИО3) являлся материально ответственным лицом. Есть приказ о его материальной ответственности. У них средства малой механизации переданы в ДПМ на обслуживание, и на балансе они не числятся. ДПМ это: Дирекция путевых машин. У них только, что касается эксплуатации средств малой механизации, а по процессу их использования он с заместителем по регионам планирует работу. Топливо выдается в соответствии с недельным планом, то есть, выдается на средства малой механизации на определенный участок. Остаток остаётся на топливной карте, поскольку лимит у них централизован, на следующий месяц он не сможет взять больше топлива. Если, например, определено 100 литров, то на следующий месяц ему также 100 литров. То есть как таковых денег, они не оплачивают за топливо, у них оно исчисляется непосредственно в литрах. У них на топливной карте установлен лимит cнятия, например, 100 литров, если он использовал 95 литров, то на следующий месяц он сможет снять снова 100 литров, что делается с оставшимися 5 литрами ему не известно. Имеется соответствующий приказ о закреплении ответственных лиц и использовании топливных карт. В данном случае за топливной картой был залеплен ФИО1 По его линии работы, претензий к Власову не было. Средства малой механизации переданы в эту организацию, она в собственности у них находиться и числится у них на балансе. Если что-то ломается на средствах малой механизации, у них заключен договор с дирекцией путевых машин по ремонту, сломанное средство малой механизации направляется на передвижной вагон и доставляется для ремонта на станцию . Составляется акт о не исправности, и акт передачи о том, что всё комплектующие на месте. После этого представитель ДПМ забирает его и отправляет на ремонт. Средства малой механизации на ремонт из Буйского цеха ни разу, не поступали. Если авариные работы, то рядом расположены соседние цеха, других регионов. То есть, по Костромской области это: , которые также имеют средства малой механизации, при необходимости, при каких-то аварийных работах угрожающих безопасности движения поездов, в экстренном случае, средства малой механизации можно перекинуть с одного мостового цеха в другой. То есть мостовой мастер ФИО3 имел возможность обратиться к мостовому мастеру, например, из и перекинуть необходимые средства малой механизации на свой участок для работы.

Согласно справок начальника дистанции инженерных сооружений КСФ - в ДД.ММ.ГГГГ стоимость 1 литра дизельного топлива составила 47 рублей 89 копеек (т. 3 л.д. 213), стоимость 300 литров дизельного топлива составила 14 367 рублей 00 копеек (т. 3 л.д. 212).

Согласно чеку Сбербанк онлайн от ДД.ММ.ГГГГ - ФИО1 произведено погашение материального ущерба по уголовному делу в размере 26 414,50 рублей (т. 2 л.д. 14).

Согласно трудовому договору № от ДД.ММ.ГГГГ - ФИО1. принят на работу в ОАО «Российские железные дороги» на Северную железную дорогу — филиал ОАО «РЖД» в должности мастера по рельсовым цепям Буйской дистанции пути Вологодского отделения Северной железной дороги — филиала ОАО «РЖД». Дата начала работы ДД.ММ.ГГГГ. Договор подписан ФИО1ДД.ММ.ГГГГ (т. 1 л.д. 232-234).

В соответствии с приказом (распоряжением) от ДД.ММ.ГГГГ№ - ФИО6 принят на работу в Буйскую дистанцию пути Вологодского отделения Северной железной дороги - филиала ОАО «РЖД» в должность мастера по рельсовым цепям с ДД.ММ.ГГГГ.(т. 3 л.д.237).

Согласно приказу (распоряжению) от ДД.ММ.ГГГГ№ начальника Буйской дистанции пути Вологодского отделения Северной железной дороги - филиала ОАО «РЖД» ФИО1 переведен на должность мастера дорожного (по ремонту пути участка 1 группы) Буйской дистанции пути Вологодского отделения Северной железной дороги - филиала ОАО «РЖД» с ДД.ММ.ГГГГ. ФИО1 ознакомлен с приказом. (т. 2 л.д.7).

Из соглашения от ДД.ММ.ГГГГ№ о внесении изменений и дополнений в трудовой договор № от ДД.ММ.ГГГГ следует, что ФИО1 переведен на должность мастера дорожного (участка 1 группы 3 линейный участок) Буйской дистанции пути с 10.03.2006г. (т. 3 л.д.239).

В соответствии с приказом (распоряжением) от ДД.ММ.ГГГГ№ начальника Буйской дистанции пути Вологодского отделения Северной железной дороги - филиала ОАО «РЖД» ФИО1 переведен на должность мастера дорожного (участка 1 группы 3 линейный участок) Буйской дистанции пути Вологодского отделения Северной железной дороги - филиала ОАО «РЖД» с ДД.ММ.ГГГГ. ФИО1 ознакомлен с приказом ДД.ММ.ГГГГ. (т. 3 л.д.238).

Приказом по личному составу от ДД.ММ.ГГГГ№ - ФИО1 назначен на должность главного инженера Буйской дистанции пути Вологодского отделения Северной железной дороги - филиала ОАО «РЖД» с ДД.ММ.ГГГГ. ФИО1 ознакомлен с приказом. (т. 3 л.д.240).

Дополнительным соглашением от ДД.ММ.ГГГГ к трудовому договору № от ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 назначен на должность главного инженера Буйской дистанции пути - структурного подразделения Северной дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД», с ДД.ММ.ГГГГ. ФИО1 соглашение подписано ДД.ММ.ГГГГ. (т. 2 л.д. 8-13).

Согласно дополнительному соглашению от ДД.ММ.ГГГГ к трудовому договору № от ДД.ММ.ГГГГ - ФИО1 переведен на должность мастера мостового Вологодского производственного участка Буй Дистанции инженерных сооружений структурного подразделения Северной дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» с ДД.ММ.ГГГГ. ФИО1 соглашение подписано ДД.ММ.ГГГГ. (т. 3 л.д.231-233).

В соответствии с приказом по личному составу от ДД.ММ.ГГГГ№ руководителя Буйской дистанции пути Северной дирекции инфраструктуры СП Центральной дирекции инфраструктуры - ФИО1 переведен на должность мастера мостового (участка 2 группы) Вологодского производственного участка (1 группы) Дистанции инженерных сооружений с ДД.ММ.ГГГГ. ФИО1 ознакомлен с приказом ДД.ММ.ГГГГ. (т. 1 л.д.96).

Согласно приказу (распоряжению) от ДД.ММ.ГГГГ№ руководителя Дирекции инженерных сооружений СП Северной дирекции инфраструктуры СП Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» - ФИО1 переведен на должность мастера мостового (участка 2 группы) Вологодского производственного участка (1 группа) (Буй) Дистанции инженерных сооружений с ДД.ММ.ГГГГ. ФИО1 ознакомлен с приказом ДД.ММ.ГГГГ. (т. 1 л.д.97).

В соответствии с приказом по личному составу от ДД.ММ.ГГГГ № № руководителя Дирекции инженерных сооружений СП Северной дирекции инфраструктуры СП Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» - ФИО1 переведен на должность мастера дорожного Санкт-Петербург-Финляндской дистанции пути Октябрьской дирекции инфраструктуры-структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры-филиала ОАО «РЖД» с ДД.ММ.ГГГГ. ФИО1 ознакомлен с приказом ДД.ММ.ГГГГ. (т. 1 л.д. 98).

Согласно дополнительному соглашению от ДД.ММ.ГГГГ к трудовому договору № от ДД.ММ.ГГГГ - ФИО1 переведен на должность мастера дорожного линейного участка № эксплуатационного участка 33 (1 группы) Санкт-Петербург-Финляндской дистанции пути - структурного подразделения Октябрьской дирекции инфраструктуры-структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры-филиала ОАО «РЖД» с ДД.ММ.ГГГГ. ФИО1 соглашение подписано ДД.ММ.ГГГГ. (т. 1л.д.235-237).

В соответствии с должностной инструкцией мастера мостового Вологодского производственного участка Дистанции инженерных сооружений - структурного подразделения Северной дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД», утвержденной начальником Дистанции инженерных сооружений - структурного подразделения Северной дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» КСФДД.ММ.ГГГГ основным местом работы ФИО1 является Вологодский производственный участок с местоположением (пункт 1.7). ФИО1 является материально ответственным лицом (пункт 1.10), в подчинении мастера находятся работники (пункт 1.4). Исходя из возложенных на дистанцию задач, выполняет следующие функциональные обязанности: осуществляет руководство работой мостового участка в соответствии с правилами, инструкциями и технологическими условиями по содержанию искусственных сооружений (пункт 2.1); производит планирование работ согласно Методике планирования и учета выполнения работ в дистанции инженерных сооружений от ДД.ММ.ГГГГ № ЦДИ-472р. Своевременно подготавливает участок работ, обеспечивает расстановку рабочих в бригаде, контролирует соблюдение технологических процессов, оперативно выявляет и устраняет причины их нарушения (пункт 2.4); устанавливает и своевременно доводит производственные задания бригаде и отдельным рабочим (пункт 2.9); осуществляет ежедневный контроль за выполнением установленных заданий бригадами или отдельными рабочими (пункт 2.10); обеспечивает правильность и своевременность оформления первичных документов по учету норм выработки и рабочего времени на бумажном носителе (ПУ-74), а также в системе ЕКАСУТР (пункт 2.11); обеспечивает работу бригады материалами и инструментами, составляет материальные отчеты и формирует карточки ОС-6 в системе ЕКАСУФР (пункт 2.12). ФИО1 несет ответственность за своевременное рассмотрение и исполнение организационно-распорядительных и входящих документов по резолюциям руководства ОАО «РЖД», Центральной дирекции, Северной дирекции инфраструктуры, дистанции инженерных сооружений, поставленных на контроль подразделениям, находящимся в непосредственном ведении (пункт 2.14). Ведет надзор за соблюдением подчиненными работниками норм, правил, инструкций, приказов, указаний по охране окружающей среды с принятием мер по привлечению нарушителей к дисциплинарной ответственности (пункт 2.24.1). ФИО1 имел право вносить предложения о привлечении работников участка к дисциплинарной ответственности за нарушение трудовой дисциплины, систематическое невыполнение по их вине норм выработки, брак в работе, нарушение ПТЭ и требований охраны труда (пункт 3.4); вносить ходатайства о поощрении работников участка (пункт 3.6). За причинение материального ущерба в пределах, определенных действующим трудовым, уголовным и гражданским законодательством РФ (пункт 4.5). ФИО1 ознакомлен с должностной инструкцией ДД.ММ.ГГГГ. (т. 3 л.д. 220-227).

В соответствии с договором о полной индивидуальной материальной ответственности от ДД.ММ.ГГГГ - мастер мостовой Вологодского производственного участка ФИО1 принимает на себя полную материальную ответственность за недостачу вверенного ему Работодателем имущества, а также за ущерб, возникший у Работодателя в результате возмещения им ущерба иным лицам и в связи с изложенным обязуется: а) бережно относиться к переданному ему для осуществления возложенных на него функций (обязанностей) имуществу Работодателя и принимать меры к предотвращению ущерба; в) вести учет, составлять и представлять в установленном порядке товарно-денежные и другие отчеты о движении и остатках вверенного ему имущества; г) участвовать в проведении инвентаризации, ревизии, иной проверке сохранности и состояния вверенного ему имущества. Договор подписан ФИО1 ДД.ММ.ГГГГ. (т. 4 л.д. 135).

Согласно Положению о дистанции инженерных сооружений - структурном подразделении Северной дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «Российские железные дороги» в перечень подразделений дистанции (Приложение) входит Вологодский производственный участок, находящийся по адресу: 157006, . (т. 1 л.д. 82-95).

Из протокола осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, следует, что осмотрены акт проверки точности отпуска нефтепродуктов через ТРК от ДД.ММ.ГГГГ АЗС №, формуляр ДИЗТОПЛИВО Колонка № зав.№ , распечатка проверки колонки Заводской № №, согласно которым установлены основные технические данные колонки №, что ТРК № работает в пределах допустимой погрешности и проходила проверку ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ. (т. 3 л.д. 21-27), признаны и приобщены в качестве вещественного доказательства (т. 3 л.д. 28), хранятся в материалах уголовного дела (т. 3 л.д. 29).

Согласно справки АО «PH-Ярославль» от ДД.ММ.ГГГГ за исх. № заправка дизельным топливом по кассовым чекам № и № от ДД.ММ.ГГГГ осуществлялась на АЗС № с топливно-раздаточной колонки (ТРК) № с раздаточного пистолета №. (т. 3 л.д.208).

Из заключения эксперта ЭКГ Костромского ЛО МВД России на транспорте № от ДД.ММ.ГГГГ следует, что подписи в девяти сменных рапортах за декабрь 2020 года в строках «Составил (рем ИССО) подпись СС, вероятно выполнена не СС, а другим лицом, решить вопрос в категорической форме не представляется возможным по причине простоты конструкций представленных подписей (подписи выполнены простым, малоинформативным движением). (т. 5 л.д.47-53).

Согласно распоряжению Дистанции инженерных сооружений - структурного подразделения Северной дирекции инфраструктуры структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ № № «О сдаче месячного отчета» в целях соблюдения учетной политики в ОАО «РЖД», утвержденной приказом ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ№, регламента взаимодействия с Северным региональным общим центром обслуживания обеспечения корректного формирования расходов в отчетном периоде, необходимо обеспечить передачу материального отчёта за декабрь 2020 года с приложением всех форм отчетности по списанию в ОЦОР в срок до ДД.ММ.ГГГГ (т. 3 л.д.197-200).

Из справки ООО «PH-Карт» от ДД.ММ.ГГГГ (исх. №) следует, что топливная смарт-карта № в рамках договора № от ДД.ММ.ГГГГ выдавалась ООО «АРС-ТРЕЙДИНГ» (ИНН <***>) (т. 4 л.д.2).

Согласно договору 34510118/057322 от ДД.ММ.ГГГГ, акта приема передачи смарт - карт 100306889 от ДД.ММ.ГГГГ смарт-карта № передана ООО «РН-Карт» покупателю ООО «АРС-ТРЕЙДИНГ»(т.4 л.д. 3-132).

Согласно акту приема - передачи смарт — карт от ДД.ММ.ГГГГ - смарт-карта № (пин-код 5087) передана от Ярославской дирекции материально технического обеспечения - структурного подразделения Росжелдорснаба - филиала ОАО «Российские железные дороги» в структурное подразделение Северной дирекции инфраструктуры-филиала ОАО «РЖД» Центральной дирекции инфраструктуры.(т. 4 л.д.136-137).

В соответствии с договором поставки № от ДД.ММ.ГГГГ заключенному ОАО «Российские железные дороги» в лице начальника Ярославской дирекции материально-технического обеспечения-структурного подразделения Росжелдорснаба - филиала ОАО «РЖД» КА, именуемого в дальнейшем «Покупатель» с ООО «Топкарт», именуемое в дальнейшем «Поставщик» в лице директора КВ, следует из п. 1.4, что поставка товара Покупателю осуществляется путем передачи Товара (заправки транспортного средства Получателя) на автозаправочных станциях Поставщика (АЗС) посредством использования Карт, которые выдаются Покупателю Поставщиком на условиях настоящего договора. Из приложения № к договору поставки № от ДД.ММ.ГГГГ следует, что заправка дизельным топливом осуществляется на АЗС Поставщика по адресу: . Согласно правилам пользования картами к договору поставки № от ДД.ММ.ГГГГ (Приложение №) на карте установлены лимиты. (т. 4 л.д.178-194).

Согласно договору поставки № от ДД.ММ.ГГГГ заключенному ОАО «Российские железные дороги» в лице начальника Северной дирекции снабжения структурного подразделения Центральной дирекции закупок и снабжения - филиала ОАО «РЖД» КА, именуемого в дальнейшем «Покупатель» с ООО «Топкарт», именуемое в дальнейшем «Поставщик» в лице директора КВ, следует из п. 1.4, что поставка товара Покупателю осуществляется путем передачи Товара (заправки транспортного средства Получателя) на автозаправочных станциях Поставщика (АЗС) посредством использования Карт, которые выдаются Покупателю Поставщиком на условиях настоящего договора. Из приложения № к договору поставки № от ДД.ММ.ГГГГ следует, что заправка дизельным топливом осуществляется на АЗС Поставщика по адресу: . Согласно правилам пользования картами к договору поставки № от ДД.ММ.ГГГГ (Приложение №) на карте установлены лимиты. (т. 4 л.д.195-210).

В соответствии с выпиской из приказа Дистанции инженерных сооружений - структурного подразделения Северной дирекции инфраструктуры структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ № ПЧ ИССО-145 в целях контроля за получением и расходованием ТЭР, а именно бензин и дизельное топливо всех видов мастер мостовой ФИО1 закреплен как материально ответственное лицо за бензином и дизельным топливом всех видов с ДД.ММ.ГГГГ за учет, движение и сохранность топливных карт дистанции инженерных сооружений. (т. 3 л.д.205).

Согласно протоколу выемки от ДД.ММ.ГГГГ. - изъята пластиковая топливная карта «Роснефть» №. (т.3 л. д. 3-6), осмотрена (т. 3 л. д. 7-11), признана и приобщена в качестве вещественного доказательства (т. 3 л.д. 12), выдана на ответственное хранение ССА (т. 3 л.д. 15).

Из письма начальника Северной дирекции инфраструктуры ДГ (исх-144/СЕВ ДИ от ДД.ММ.ГГГГ) следует, что лимит дизельного топлива на топливной карте №, принадлежащей Дистанции инженерных сооружений установлен согласно потребности в количестве 300 литров (для заправки механизированного инструмента); пополнение топливной карты происходит ежемесячно на 1 число в количестве 300 литров; лимит по топливной карте № в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ не изменялся (т. 3 л.д.248).

Из письма начальника структурного подразделения дистанции инженерных сооружений структурного подразделения Северной дирекции инфраструктуры филиала ОАО «РЖД» Центральной дирекции инфраструктуры КСФ (исх- 1393/ПЧИССО от ДД.ММ.ГГГГ) следует, что ФИО1 находился в ежегодном оплачиваемом отпуске с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ - в отпуске без сохранения заработной платы. Лимит топлива на каждый мостовой цех определяется из фактической потребности на использование средств малой механизации и механизмов. Топливными картами дистанцию инженерных сооружений обеспечивает Ярославская дирекция материально технического обеспечения. (т. 3 л.д.195-196).

Из протокола осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ следует, что осмотрены кассовые чеки на дизельное топливо № от ДД.ММ.ГГГГ, № от ДД.ММ.ГГГГ. Согласно данным чекам установлено, что на автозаправке АО «PH-Ярославль» АЗС № Костромская обл, Буйский p-он . ДД.ММ.ГГГГ было куплено 150 литров дизельного топлива, оплачено при помощи карты RN-CARD 6010107345627 на сумму 7 183 рубля 50 копеек. В этот же день куплено еще 150 литров дизельного топлива, оплачено при помощи карты RN-CARD № на сумму 7183 рубля 50 копеек. (т. 3 л.д. 47-67), признаны и приобщены в качестве вещественного доказательства постановлением от ДД.ММ.ГГГГ. (т. 3 л.д. 68-69), находятся в материалах уголовного дела (т.3 л.д.70).

Из протокола осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ следует, что осмотрены чеки на дизельное топливо № от ДД.ММ.ГГГГ магазин №, № от ДД.ММ.ГГГГ магазин №. Согласно данным чекам, транзакциям карты № установлено, что ДД.ММ.ГГГГ на ТРК № пистолет 1 было куплено 150 литров дизельного топлива, оплачено при помощи карты на сумму 7183 рубля 50 копеек. В этот же день куплено еще 150 литров дизельного топлива, оплачено при помощи карты на сумму 7183 рубля 50 копеек. В ходе осмотра распечатки с почасовой статистикой продаж ТРК с детализацией по пистолетам, распечатка отчета о совершенных операциях на ТО за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ установлено, что ДД.ММ.ГГГГ на АЗС № на ТРК № пистолет 1 было отпущено дизельное топливо в количестве 150 литров на сумму 7183 рубля 50 копеек, и далее ДД.ММ.ГГГГ на АЗС № на ТРК № пистолет 1 было отпущено дизельное топливо в количестве 150 литров на сумму 7183 рубля 50 копеек. (т. 3 л.д. 21-27), признаны и приобщены в качестве вещественного доказательства (т. 3 л.д. 28), хранятся при уголовном деле. (т. 3 л.д.29).

Согласно протоколу обыска от ДД.ММ.ГГГГ - в кабинете мостового мастера ПЧ ИССО ФИО1 по адресу: Б, изъят персональный компьютер «AQUARIUS» модель AQUARIUS Pro Р30 К21 заводской №. (т. 2 л.д. 216-222), осмотрен персональный компьютер «AQUARIUS» модель AQUARIUS Pro Р30 К21 заводской №. Осмотром установлено, что на персональном компьютере Aquarius Pro РЗО К21 имеются папки: di-VlasovNV, «Дукументы ФИО3» - договора, должностная, топливо с таблицами по топливу, основные средства, ЭЦП с информацией: ФИО1, ПУ (сменные рапорта от 11 и ДД.ММ.ГГГГ о работе компрессора); «Рабочий стол ФИО3» - планирование (недельные планы за февраль 2021 г.), старое (недельные планы за декабрь 2020 г.); ярлыки Домашняя - ЕК АСУИ, ЕКАСУТР АСУ КСОТ- П-NRR, ПУ, инструкция по ЕАСД; приложение «Microsoft Office Outlook» с почтой ФИО1 [di-VlasovNV@nrr.rzd], содержащей его переписку (недельные планы ДД.ММ.ГГГГ г., ДД.ММ.ГГГГ г., матотчет+списание за ДД.ММ.ГГГГ г. и ДД.ММ.ГГГГ.) Таким образом, ФИО1 осуществлял свои должностные обязанности по заполнению документов первичного учета на своем рабочем месте по адресу: Б через свой персональный компьютер Aquarius Pro РЗО К21. (т. 2 л.д. 223-241), CD- диск, на который перенесены документы с компьютера признан и приобщен в качестве вещественного доказательства (т. 2 л.д. 256-257), персональный компьютер возвращен собственнику (т. 2 л.д. 256-258), CD-R- диск хранится в материалах уголовного дела (т. 2 л.д. 242).

Из протокола осмотра места происшествия от ДД.ММ.ГГГГ следует, что объектом осмотра является кабинет № Северного регионального общего центра обслуживания ОАО «РЖД», расположенного по адресу: , в ходе осмотра изъята подшивка документов, включающих выдержки из формы ПУ-74, формы ФМУ-85, формы ФМУ-85, формы ФИУ-30 и Формы мб-7, Форма ПУ-58, листы с наклеенными на них кассовыми чеками, выданными на АЗС. Документы были составлены мастером Буйского участка инженерных сооружений ФИО1 в качестве подтверждения расходования товарно-материальных ценностей в ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ и направлены в Северный региональный общий центр обслуживания (т. 1 л.д. 19-37).

Согласно протоколу осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, осмотрен материальный отчет ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ и установлено, что в ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ для производственных работ было получено 300 литров дизельного топлива, 297 литров было израсходовано, о чем также имеется информация в журнале формы ПУ-74 в разделе Работа механизмов. Данное дизельное топливо за декабрь и за февраль расходовалось для работы механизмов, а именно: передвижной компрессор ПКСД-5 использовался для обдувки мостового полотна связей на 369,377,399,406,496,645 км. При его использовании расходовалось 33 литра дизельного топлива за 3 часа, а именно: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ за 27 часов работы в месяц израсходовано 297 литров топлива. За ДД.ММ.ГГГГ расходовалось 44 литра дизельного топлива за 4 часа, а именно: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, а ДД.ММ.ГГГГ расходовалось 33 литра дизельного топлива за 3 часа, а всего за 27 часов работы в месяц израсходовано 297 литров топлива. За ДД.ММ.ГГГГ израсходовано 297 литров дизельного топлива. За ДД.ММ.ГГГГ израсходовано 297 литров топлива. В ходе осмотра перечня средств малой механизации, закрепленных за мостовым цехом по станции Буй, установлено, что имеется передвижной компрессор ВКСД 5.25, техническое состояние не исправный (т. 2 л.д. 170-177), признан и приобщен в качестве вещественного доказательства к уголовному делу. (т. 2 л.д. 178), находиться при уголовном деле. (т. 2 л.д. 179).

Согласно протоколу осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, осмотрены выдержки из журнала планирования и учета выполнения работ по текущему содержанию сооружений и оценке их состояния формы ПУ-74 ДД.ММ.ГГГГ и установлено, что в ДД.ММ.ГГГГ выполнялись работы по обдувке мостового полотна с использованием передвижного компрессора ПКСД- 5, израсходовано всего 297 литров дизельного топлива. В ходе осмотра сменных рапортов за декабрь 2020 г. о работе компрессора ПКСД установлено, что 1,2,3,4,14,15,16,17,ДД.ММ.ГГГГ осуществлялись работы рем. ИССО СС на металлическом мосту 369 км, 399 км, 406 км, 496 км, 645 км, 377 км, а именно очистка мостового полотна, продолжительностью по 3 часа в день, с расходом 33 литра дизельного топлива в день. Итого за 27 часов работы компрессора израсходовано 297 литров дизельного топлива за ДД.ММ.ГГГГ. В ходе осмотра сменных рапортов ДД.ММ.ГГГГ г. о работе компрессора ПКСД установлено, что 1,2,3,4,5,11,ДД.ММ.ГГГГ осуществлялись работы рем. ИССО СС на металлическом мосту 399 км, 406 км, 496 км, 645 км, 377 км, а именно очистка мостового полотна, продолжительностью с 1-5, 11 февраля по 4 часа в день, с расходом 44 литра дизельного топлива в день, 12 февраля - 3 часа в день с расходом 33 литра дизельного топлива в день. Итого за 27 часов работы компрессора израсходовано 297 литров дизельного топлива за ДД.ММ.ГГГГ. Выполнение работ подтверждено подписью ФИО1 (т. 3 л.д. 30-43), признаны и приобщены в качестве вещественного доказательства к уголовному делу. (т. 3 л.д. 44-45), хранятся при уголовном деле. (т. 3 л.д. 46).

Из заключения эксперта ЭКЦ УМВД России по Костромской области № от ДД.ММ.ГГГГ, следует, что согласно представленным кассовым чекам № от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ№ от ДД.ММ.ГГГГ покупатель (клиент) в соответствующие даты произвел расчеты с АО «PH-Ярославль» ИНН <***> на АЗС 219, расположенной по адресу: , в сумме 14 367 руб. за дизельное топливо в количестве 300 литров, общая стоимость которого составляет 14 367 руб. В каждом факте оплата дизельного топлива осуществлена в безналичном порядке с применением топливной карты RN-CARD №. (т. 5 л.д.12-16).

Из заключения эксперта ЭКГ Ивановского ЛО МВД России на транспорте № от ДД.ММ.ГГГГ следует, что 1. подпись, расположенная в разделе «III Работа механизмов» выдержки из Журнала планирования и учета выполнения работ по текущему содержанию сооружений и оценке состояния (ПУ-74) за ДД.ММ.ГГГГ у нижнего среза листа в строке «Задание выдал ПЧМ-10-Буй подпись», вероятно, выполнены ФИО1 Выявить совпадающие признаки в объеме, необходимом для категорического ответа на вопрос, не удалось из-за простоты строения исследуемой подписи; 2. подпись в документе - сменный рапорт о работе компрессора ПКСД (форма ПУ-58 0359833. Утверждена ОАО «РЖД» в 2004г) от ДД.ММ.ГГГГ, в строке «3. Дизельное топливо», в графе «подпись выдавшего материал» и подпись в строке «выполнение работ подтверждаю ПДМ-10 ФИО1, вероятно выполнены ФИО1 Выявить совпадающие признаки в объеме, необходимом для категорического ответа на вопрос, не удалось из-за простоты строения исследуемой подписи; 3. подпись в документе - сменный рапорт о работе компрессора ПКСД (форма ПУ-58 0359833. Утверждена ОАО «РЖД» в 2004г) от ДД.ММ.ГГГГ, в строке «3. Дизельное топливо», в графе «подпись выдавшего материал» и подпись в строке «выполнение работ подтверждаю ПДМ-10 ФИО1, вероятно выполнены ФИО1 Выявить совпадающие признаки в объеме, необходимом для категорического ответа на вопрос, не удалось из-за простоты строения исследуемой подписи; 4. подпись в документе - сменный рапорт о работе компрессора ПКСД (форма ПУ-58 0359833. Утверждена ОАО «РЖД» в 2004г) от ДД.ММ.ГГГГ, в строке «3. Дизельное топливо», в графе «подпись выдавшего материал» и подпись в строке «выполнение работ подтверждаю ПДМ-10 ФИО1, вероятно выполнены ФИО1 Выявить совпадающие признаки в объеме, необходимом для категорического ответа на вопрос, не удалось из-за простоты строения исследуемой подписи; 5. подпись в документе — сменный рапорт о работе компрессора ПКСД (форма ПУ-58 0359833. Утверждена ОАО «РЖД» в 2004г) от ДД.ММ.ГГГГ, в строке «3. Дизельное топливо», в графе «подпись выдавшего материал» и подпись в строке «выполнение работ подтверждаю ПДМ-10 ФИО1, вероятно выполнены ФИО1 Выявить совпадающие признаки в объеме, необходимом для категорического ответа на вопрос, не удалось из-за простоты строения исследуемой подписи; 6. подпись в документе - сменный рапорт о работе компрессора ПКСД (форма ПУ-58 0359833. Утверждена ОАО «РЖД» в 2004г) от ДД.ММ.ГГГГ, в строке «3. Дизельное топливо», в графе «подпись выдавшего материал» и подпись в строке «выполнение работ подтверждаю ПДМ-10 ФИО1, вероятно выполнены ФИО1 Выявить совпадающие признаки в объеме, необходимом для категорического ответа на вопрос, не удалось из-за простоты строения исследуемой подписи; 7. подпись в документе - сменный рапорт о работе компрессора ПКСД (форма ПУ-58 0359833. Утверждена ОАО «РЖД» в 2004г) от ДД.ММ.ГГГГ, в строке «3. Дизельное топливо», в графе «подпись выдавшего материал» и подпись в строке «выполнение работ подтверждаю ПДМ-10 ФИО1, вероятно выполнены ФИО1 Выявить совпадающие признаки в объеме, необходимом для категорического ответа на вопрос, не удалось из-за простоты строения исследуемой подписи; 8. подпись в документе - сменный рапорт о работе компрессора ПКСД (форма ПУ-58 0359833. Утверждена ОАО «РЖД» в 2004г) от ДД.ММ.ГГГГ, в строке «3. Дизельное топливо», в графе «подпись выдавшего материал» и подпись в строке «выполнение работ подтверждаю ПДМ-10 ФИО1, вероятно выполнены ФИО1 Выявить совпадающие признаки в объеме, необходимом для категорического ответа на вопрос, не удалось из-за простоты строения исследуемой подписи; 9. подпись в документе - сменный рапорт о работе компрессора ПКСД (форма ПУ-58 0359833. Утверждена ОАО «РЖД» в 2004г) от ДД.ММ.ГГГГ, в строке «3. Дизельное топливо», в графе «подпись выдавшего материал» и подпись в строке «выполнение работ подтверждаю ПДМ-10 ФИО1, вероятно выполнены ФИО1 Выявить совпадающие признаки в объеме, необходимом для категорического ответа на вопрос, не удалось из-за простоты строения исследуемой подписи; 10. подпись в документе - сменный рапорт о работе компрессора ПКСД (форма ПУ-58 0359833. Утверждена ОАО «РЖД» в 2004г) от ДД.ММ.ГГГГ, в строке «3. Дизельное топливо», в графе «подпись выдавшего материал» и подпись в строке «выполнение работ подтверждаю ПДМ-10 ФИО1, вероятно выполнены ФИО1 Выявить совпадающие признаки в объеме, необходимом для категорического ответа на вопрос, не удалось из-за простоты строения исследуемой подписи (т. 5 л.д.23-35).

Из протокола осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ следует, что осмотрены входящие и исходящие соединения по абонентским номерам № который принадлежит ФИО1 ДД.ММ.ГГГГ г.р., и №, который принадлежит ВМ В ходе осмотра установлено, что ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 № звонит ВМ№ в 16 час. 38 мин. (длительность 27 сек.), далее ДД.ММ.ГГГГВМ№) звонит ФИО1 № в 08 час. 14 мин. (длительность 17 сек.) и в 10 час. 59 мин. (длительность 21 сек.) (т. 2 л.д. 189-191), детализация по абонентскому номеру № (ФИО1), детализация по абонентскому номеру №ВМ), признана и приобщена в качестве вещественного доказательства к уголовному делу (т. 2 л.д. 192-193), хранится в материалах уголовного дела. (т. 2 л.д. 194).

Из протокола выемки от ДД.ММ.ГГГГ, следует, что у свидетеля ВМ изъят автомобиль марки Даф 95Xf380 государственный регистрационный знак № с прицепом № государственный регистрационный знак № и документы на него (т. 2 л.д. 197-201), осмотрены автомобиль Даф 95X080 государственный регистрационный знак № с прицепом № государственный регистрационный знак № В ходе осмотра установлено, что в автомобиле Даф 95X080 государственный регистрационный № имеются два топливных бака объемом 600 литров и 400 литров. Осмотрены свидетельство о регистрации транспортного средства 4419 № на автомобиль Даф 95X080 государственный регистрационный знак №, свидетельство о регистрации транспортного средства 4451 № на прицеп № государственный регистрационный № (т. 2 л.д. 202-208), признаны и приобщены к уголовному делу в качестве вещественного доказательства (т. 2 л.д. 209), возвращены собственнику (т. 2 л.д. 210-212).

Из постановления о представлении результатов оперативно-розыскной деятельности органу дознания, следователю или в суд от ДД.ММ.ГГГГ, следует, что в следственный отдел Костромского ЛО МВД России на транспорте направлены результаты оперативно-служебной деятельности: файлы с видеозаписью с АЗС № за ДД.ММ.ГГГГ, записанные на DVD-R диск. (т. 1 л.д. 12-13), осмотрены и прослушаны видеозаписи от ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, (ДД.ММ.ГГГГ в период с 11 час. 18 мин. до 11 час. 20 мин ФИО1 передал топливную карту ВМ, после чего автомобиль марки «Даф» г.н. № под управлением ВМ въезжает на территорию АЗС №, расположенную по адресу: , где в период с 11 час. 20 мин. до 11 час. 30 мин. ВМ находится на территории АЗС №, оплачивает топливной картой №, принадлежащей ОАО «РЖД», покупку 300 литров дизельного топлива, производит заправку автомобиля марки «Даф» г.н. № на колонке №) (т. 2 л.д. 136-150), признаны и приобщены в качестве вещественного доказательства (т. 2 л.д. 151), хранятся в материалах уголовного дела. (т. 2 л.д. 152).

Из постановления о представлении результатов оперативно-розыскной деятельности органу дознания, следователю или в суд от ДД.ММ.ГГГГ следует, что в следственный отдел Костромского ЛО МВД России на транспорте направлены результаты оперативно-служебной деятельности: файлы с видеозаписью с АЗС № за ДД.ММ.ГГГГ, записанные на DVD-R диск. (т. 1 л.д. 128-129), осмотрены и прослушаны видеозаписи от ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, (ДД.ММ.ГГГГ автомобиль марки «Даф» г.н. 0246ВА44 под управлением ВМ въезжает на территорию АЗС №, расположенную по адресу: , где в период с 13 час. 54 мин. до 14 час. 03 мин. ВМ находится на территории АЗС №, оплачивает топливной картой №, принадлежащей ОАО «РЖД», покупку 250 литров дизельного топлива, производит заправку автомобиля марки «Даф» г.н. <***> на колонке №. (т. 2 л.д. 136- 150), признаны и приобщены в качестве вещественного доказательства (т. 2 л.д. 162-163), хранятся в материалах уголовного дела (т. 2 л.д. 164)

Из письма начальника Дистанции инженерных сооружений КСФ (исх. 1805/ПЧ ИССО от ДД.ММ.ГГГГ следует, что в период со ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в мостовом цеху по было проведено 1 «окно»: ДД.ММ.ГГГГ на перегоне Буй - Махрово 1 главный путь 458 км пк 1 работы по ремонту КГУ. Заявок на установку и изменение лимита по топливной карте № в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ не было. Лимит дизельного топлива на топливной карте № был установлен по заявке топливным отделом ЯДМТО в количестве 300 литров. Пополнение топливной карты № происходило ежемесячно 1 числа в количестве 300 литров (т. 3 л.д.216).

В соответствии с постановлением о представлении результатов оперативно-розыскной деятельности от ДД.ММ.ГГГГ, - в следственный отдел Костромского ЛО МВД России на транспорте направлены результаты оперативно-служебной деятельности: файлы с видеозаписью с АЗС № за ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ и с АЗС № - ДД.ММ.ГГГГ, записанные на DVD-R диск; файлы с видеозаписью с АЗС № за ДД.ММ.ГГГГ, записанные на DVD-R диск; файлы с видеозаписью с АЗС № за ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, записанные на DVD-R диск; файлы с видеозаписью с АЗС № за ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, записанные на DVD-R диск; ответ ООО «PH-Карт» (т. 3 л.д. 74-75), осмотрены и прослушаны (DVD-R диск, содержащий файлы видеозаписей с АЗС №, расположенной по адресу: , согласно данным файлам установлено, что в период с 15 часов 15 минут до 15 часов 22 минут ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 находится на территории АЗС № по адресу: , и осуществляет заправку дизельным топливом с топливной колонки № своего автомобиля марки «Шевроле» государственный №; в период с 8 часов 10 минут до 8 часов 16 минут ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 находится на территории АЗС № по адресу: , и осуществляет заправку дизельным топливом с топливной колонки № своего автомобиля марки «Шевроле» государственный № в период с 16 часов 15 минут до 16 часов 25 минут ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 находится на территории АЗС № по адресу: , и осуществляет заправку дизельным топливом с топливной колонки № своего автомобиля марки «Шевроле» государственный № и двух канистр.(т. 3 л.д. 111-133), признаны и приобщены в качестве вещественного доказательства (т. 3 л.д. 134), хранятся в материалах уголовного дела.(т. 3 л.д. 135).

В соответствии с постановлением о представлении результатов оперативно-розыскной деятельности от ДД.ММ.ГГГГ, - в следственный отдел Костромского ЛО МВД России на транспорте направлены результаты оперативно-служебной деятельности: файлы с видеозаписью с АЗС № за ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ и с АЗС № - ДД.ММ.ГГГГ, записанные на DVD-R диск; файлы с видеозаписью с АЗС № за ДД.ММ.ГГГГ, записанные на DVD-R диск; файлы с видеозаписью с АЗС № за ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, записанные на DVD-R диск; файлы с видеозаписью с АЗС № за ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, записанные на DVD-R диск; ответ ООО «PH-Карт». (т. 3 л.д. 74-75), осмотрены и прослушаны (установлено, что в период с 14 часов 26 минут до 14 часов 33 минут ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 находится на территории АЗК № по адресу: , и осуществляет заправку дизельным топливом с топливной колонки № своего автомобиля марки «Шевроле» государственный №АТ44 и одной канистры; в период с 9 часов 43 минут до 9 часов 50 минут ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 находится на территории АЗК № по адресу: , и осуществляет заправку дизельным топливом с топливной колонки № своего автомобиля марки «Шевроле» государственный № в период с 15 часов 22 минут до 15 часов 34 минут ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 находится на территории АЗК № по адресу: , и осуществляет заправку дизельным топливом с топливной колонки № своего автомобиля марки «Шевроле» государственный №АТ44 и четырех канистр; в период с 17 часов 33 минут до 17 часов 42 минут ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 находится на территории АЗК № по адресу: , и осуществляет заправку дизельным топливом с топливной колонки № своего автомобиля марки «Шевроле» государственный №АТ44 и одной канистры. (т. 3 л.д. 79-108), видеозаписи находящиеся на DVD-R диске, признаны и приобщены в качестве вещественного доказательства (т. 3 л.д. 109), хранятся в материалах уголовного дела. (т. 3 л.д. 110).

Из протокола осмотра и прослушивания видеозаписи от ДД.ММ.ГГГГ, следует, что осмотрен DVD-R диск, содержащий файлы видеозаписей с АЗС №, расположенной по адресу: , согласно данным файлам установлено, что ДД.ММ.ГГГГДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 осуществлял заправку дизельным топливом своего личного автомобиля марки «Шевроле» государственный регистрационный знак <***>. (т. 3 л.д. 147-162), признаны и приобщены в качестве вещественного доказательства (т. 3 л.д. 163-164), хранятся в материалах уголовного дела (т. 3 л.д. 164, 165).

Из протокола осмотра и прослушивания видеозаписи от ДД.ММ.ГГГГ, следует, что осмотрен DVD-R диск, содержащий файлы видеозаписей с АЗС №, расположенной по адресу: , согласно данным файлам установлено, что в период с 13 часов 56 минут до 14 часов 04 минут ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 осуществляв заправку дизельным топливом с топливной колонки № своего личного автомобиля марки «Шевроле» государственный регистрационный знак № (т. 3 л.д. 136-144), признаны и приобщены в качестве вещественного доказательства (т. 3 л.д. 145), хранятся в материалах уголовного дела (т. 3 л.д. 146).

Из протокола осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, что осмотрены транзакции карты №, в ходе осмотра установлено, что в период с ДД.ММ.ГГГГ включительно, были совершены следующие транзакции: ДД.ММ.ГГГГ по заправке дизельного топлива в количестве 50 литров на АЗС № по адресу: ; ДД.ММ.ГГГГ по заправке дизельного топлива в количестве 20 литров на АЗС № по адресу: ; ДД.ММ.ГГГГ по заправке дизельного топлива в количестве 25 литров на АЗС № по адресу: ; ДД.ММ.ГГГГ по заправке дизельного топлива в количестве 40 литров на АЗС № по адресу: ; ДД.ММ.ГГГГ по заправке дизельного топлива в количестве 80 литров на АЗС № по адресу: .(т. 3 л.д. 166-168), признаны и приобщены в качестве вещественного доказательства (т. 3 л.д. 169), хранятся при уголовном деле. (т. 3 л.д. 170).

Из протокола осмотра документов от ДД.ММ.ГГГГ, что осмотрены транзакции карты №, в ходе осмотра установлено, что в период ДД.ММ.ГГГГ включительно, были совершены следующие транзакции: ДД.ММ.ГГГГ по заправке дизельного топлива в количестве 50 литров на АЗС № по адресу: ; ДД.ММ.ГГГГ по заправке дизельного топлива в количестве 30 литров на АЗС № по адресу: ; ДД.ММ.ГГГГ по заправке дизельного топлива в количестве 50 литров на АЗС № по адресу: , трасса Р99, 57 км; ДД.ММ.ГГГГ по заправке дизельного топлива в количестве 30 литров на АЗС № по адресу: ; ДД.ММ.ГГГГ по заправке дизельного топлива в количестве 120 литров на АЗС № по адресу: ; ДД.ММ.ГГГГ по заправке дизельного топлива в количестве 20 литров на АЗС № по адресу: ; ДД.ММ.ГГГГ по заправке дизельного топлива в количестве 50 литров на АЗС № по адресу: . (т. 3 л.д. 166-168). транзакции по топливной карте № за период с ДД.ММ.ГГГГ признаны и приобщены в качестве вещественного доказательства. (т. 3 л.д. 169), хранятся при уголовном деле. (т. 3 л.д. 170).

В качестве доказательств защиты подсудимым предоставлены товарные и кассовые чеки о приобретении им бензопилы «Штиль» стоимостью 19990 рублей ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ круга заточного стоимостью 1 199 рублей 99 копеек, ДД.ММ.ГГГГ цилиндра с поршнем стоимостью 1407 рублей, ДД.ММ.ГГГГ анкерного болта с гайкой, сверла по бетону и сверла по металлу стоимостью 484 рубля, ДД.ММ.ГГГГ триммера бензинового стоимостью 7325 рублей.

Оценив, представленные сторонами доказательства суд полагает, что ФИО1 совершено хищение вверенного ему имущества, путем растраты, имевшего место ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ.

Суд не считает, что подсудимый потратил вырученные им денежные средства не для своих целей, а на нужды предприятия, поскольку никаких доказательств указанному обстоятельству не представлено. Представленные подсудимым чеки на приобретение различных средств малой механизации и запчастей к ним датированы ранее совершенных хищений и никаких доказательств, свидетельствующих о том, что они были необходимы для эксплуатации по месту работы подсудимого стороной защиты не представлено.

Также не свидетельствует, что вырученные от продажи дизельного топлива денежные средства, подсудимым были потрачены на приобретение бензина для перевозки работников к месту работы, поскольку таких доказательств подсудимым также не представлено, кроме того, допрошенные в качестве свидетелей работники показали, что они ездили на своем транспорте на объекты в целях, чтобы после устранения неисправностей пораньше вернуться домой.

Указанные обстоятельства подтверждаются как показаниями самого ФИО1, так и допрошенными в судебном заседании свидетелями ВМ, ИН, СС, КМА, САВ, БАЕ, БИВ, ЯДА, РЮМ, НМИКАК, КСФ, ШАЮ, ССА, БЕГ, ЛЕН, ПИВ, ГСГ а также объективными данными – протоколами следственных и процессуальных действий, перечисленных выше.

Суд не считает преступление длящимся, поскольку подсудимый не указал, что его действия по эпизодам хищения объединены единым умыслом и доказательств, свидетельствующих об этом сторонами не представлено, наоборот умысел подсудимого на продажу очередной части дизельного топлива каждый раз возникал при его не израсходовании по результатам отчетного периода.

Однако, суд считает, что подсудимый совершил хищение вверенного ему имущества, при этом его служебное положение не имело никакого значения. Исходя из фабулы предъявленного обвинения не усматривается как административно-хозяйственные функции ФИО1 повлияли на обстоятельства, совершенных им преступлений.

Свидетель ССА в суде пояснил, что имеется приказ о закреплении топливных карт, в указанном случае топливная карта была закреплена за мастером ФИО1

Таким образом, суд полагает, что, совершая хищение дизельного топлива с указанной топливной карты, ФИО1 не использовал свое служебное положение, а просто распорядился вверенным ему имуществом, растратив деньги, предназначенные для приобретения дизельного топлива на нужды предприятия, для своих личных целей. Для чего ему не было необходимости использовать свое служебное положение.

Таким образом действия ФИО1 по обоим эпизодам хищения следует квалифицировать по ч.1 ст. 160 УК РФ как хищение чужого имущества, вверенного виновному, совершенное путем растраты.

В ходе прений стороной защиты заявлено ходатайство о прекращении производства по делу в связи с деятельным раскаянием подсудимого.

Государственный обвинитель не возражал против прекращения уголовного дела по указанному основанию.

Согласно протоколам опроса ФИО1, полученным до возбуждения уголовного дела он дает подробные показания об обстоятельствах совершенных им хищений (т. 1 л.д. 17-18 и 132-133).

Данные протокола опроса суд расценивает как явки с повинными по обоим эпизодам преступлений.

Согласно ст. 75 УК РФ и ст. 28 УПК РФ лицо, впервые совершившее преступление небольшой или средней тяжести, может быть освобождено от уголовной ответственности, если после совершения преступления добровольно явилось с повинной, способствовало раскрытию и расследованию преступления, возместило причиненный ущерб или иным образом загладило вред, причиненный в результате преступления, и вследствие деятельного раскаяния перестало быть общественно опасным.

ФИО1 явился с повинной, на протяжении предварительного следствия давал последовательные и подробные описания совершения им преступления, чем способствовал его раскрытию и расследованию, что свидетельствует о деятельном раскаянии подсудимого, в полном объеме возместил причиненный им ущерб.

Учитывая изложенное, суд считает, что ФИО1 вследствие деятельного раскаяния перестал быть общественно-опасным и поэтому уголовное преследование в отношении его подлежит прекращению.

На основании изложенного, руководствуясь ст. 28 УПК РФ, суд

П О С Т А Н О В И Л:

Прекратить уголовное дело в отношении ФИО1 по факту совершения им преступлений, предусмотренных ч. 1 ст. 160 УК РФ (имевших место ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ) в соответствии со ст. 28 УПК РФ в связи с деятельным раскаянием.

Меру пресечения в отношении ФИО1 в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении отменить.

Вещественные доказательства:

- DVD-R диск с содержащимися на нем, видеофайлами с АЗС№ за ДД.ММ.ГГГГ хранить при уголовном деле;

- детализацию по абонентскому номеру № принадлежащему ФИО1, записанная на DVD-RW, хранить при уголовном деле;

- персональный компьютер «AQUARIUS», изъятый в ходе обыска в кабинете ФИО1 по адресу: Б, возвращен КМА

- CD-R диск с документами, скопированными с компьютера«AQUARIUS», изъятого в кабинете ФИО1, хранить при уголовном деле;

- копию перечня средств малой механизации закрепленного за мостовым цехом по станции Буй; копию журнала формы ПУ-74 за ДД.ММ.ГГГГ. и за ДД.ММ.ГГГГ г.; копии сшивов материальных отчетов ФИО1 за ДД.ММ.ГГГГ г., хранить при уголовном деле;

- автомобиль марки «Даф» государственный регистрационный №,

свидетельство о регистрации №№ с прицепом государственный регистрационный №, возвращены ВМ

- топливную карта «Роснефть» №, выдана ССА

- транзакции по топливной смарт-карте ООО «РН-Карт» №; копии паспорта на колонку, сведений о проверке, почасовой статистике продаж ТРК с детализацией по пистолетам, отчета о совершенных операциях; копии чеков за ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ хранить при уголовном деле.

- выдержки из журнала ПУ-74 ДД.ММ.ГГГГ; ведомость № за ДД.ММ.ГГГГ; ведомость № учета выдачи спецодежды, спецобуви и предохранительных приспособлений ДД.ММ.ГГГГ; ведомость № учета выдачи спецодежды, спецобуви и предохранительных приспособлений ДД.ММ.ГГГГ; ведомость № за ДД.ММ.ГГГГ; сменные рапорта за ДД.ММ.ГГГГ. на работу компрессора, хранить при уголовном деле.

- кассовые чеки за декабрь 2020 г., февраль 2021 г.; сменные рапорта за ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ; приемная квитанция № от ДД.ММ.ГГГГ; акт №ДД.ММ.ГГГГ на списание специальных инструментов (приспособлений и специальной одежды); требование № от ДД.ММ.ГГГГ на выдачу активов со сроком полезного использования более 12 месяцев, учитываемых в качестве материально-производственных запасов; ведомость № от ДД.ММ.ГГГГ учета выдачи спецодежды, спецобуви и предохранительных приспособлений хранить при уголовном деле.

- фрагменты видео с АЗК № за ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, записанные на компьютерный DVD-R диск, хранить при уголовном деле.

- транзакции топливной карты № в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ хранить при уголовном деле

- путевые листы за ДД.ММ.ГГГГ на 27 листах хранить при уголовном деле.

- фрагменты видео с АЗС № за ДД.ММ.ГГГГ. ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, записанные на компьютерный DVD-R диск хранить при уголовном деле.

- фрагменты видео с АЗС № за ДД.ММ.ГГГГ, записанные на компьютерный DVD-R диск хранить при уголовном деле.

- фрагменты видео с АЗС № за ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, записанные на компьютерный DVD-R диск хранить при уголовном деле.

Копию настоящего постановления вручить ФИО1, адвокату Голубкову Г.О., представителю Костромского транспортного прокурора - прокурору Сусанинского района Шереметьеву Д.А., представителю потерпевшего ОАО «Российские железные дороги» ФИО2

Постановление может быть обжаловано в апелляционном порядке в Костромской областной суд через Буйский районный суд в течение 10 суток со дня его провозглашения.

Председательствующий: Иванова О.Ю.