Российской Федерации приходит к выводу о том, что при рассмотрении настоящего дела имеются такого характера существенные нарушения норм материального и процессуального права, допущенные судом апелляционной инстанции, и они выразились в следующем. Судом установлено и следует из материалов дела, что Моногаров Е.А. работает в войсковой части с 1 июня 2013 г. в качестве водителя автомобиля (3 класса), с ним 1 июня 2013 г. заключен трудовой договор и договор о полной индивидуальной материальной ответственности. Приказом работодателя от 18 мая 2016 г. № 91 за Моногаровым Е.А. был закреплен автомобиль БМВ Ы-740, государственный регистрационный знак <...>. Согласно путевомулисту Моногаров Е.А. с 5 июня 2017 г. выполнял порученное ему работодателем задание на указанном автомобиле. 8 июня 2017 г. произошло дорожно-транспортное происшествие с участием принадлежащего войсковой части автомобиля БМВ Ы-740 под управлением Моногарова Е.А. и автомобиля Лексус РОС450Н под управлением водителя У. в результате которого автомобили получили механические повреждения. 20 июня 2017 г.
отдых с 16 час. до 17 час., что общая продолжительность управлением автомобилем в смену не должна превышать 10 часов. Суд считает, что из представленного дополнительного соглашения не возможно сделать вывод о времени его действия, т.к. отсутствуют момент его заключения. Пунктом 3 статьи 453 Гражданского кодекса Российской Федерации установлено, что в случае изменения договора обязательства считаются измененными с момента заключения соглашения сторон об изменении договора. В связи с чем довод ответчика о том, что время предоставления перерыва для отдыха и питания и его конкретная продолжительность установлена по соглашению между работником и работодателем, что подтверждается дополнительным соглашением к договору от 24.12.2007г., судом не принимается. В нарушение п.4 Положение у предпринимателя отсутствует график работы (сменности) которым устанавливается время начала, окончания и продолжительности ежедневной работы (смены), время перерывов для отдыха и питания, время ежедневного (междусменного) и еженедельного отдыха. Также из представленных путевыхлистов не представляется возможным установить время перерывов для отдыха и питания. Данный
действующим законодательством и допустило выезд транспортного средства с нарушением требований по оформлению путевой документации, а также показаний одометра. Пунктом 29 приказа Минтранса РФ от 20.08.2004 № 15 «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей» (Зарегистрировано в Минюсте РФ 01.11.2004 N 6094) установлено, что привлечение водителя к работе в выходной день, установленный для него графиком работы (сменности), производится в случаях, предусмотренных статьей 113 Трудового кодекса Российской Федерации, с его письменного согласия по письменному распоряжению работодателя, в других случаях - с его письменного согласия по письменному распоряжению работодателя и с учетом мнения представительного органа работников. Из материалов проведенной проверки следует, что водители Баланов В.А. (путевойлист от 20.07.2013г №207), Король Г.А. (путевой лист от 25.07.2013г №254), Могилевский П.Н. (путевой лист от 25.07.2013г №256) привлекались к работе в выходной день, установленным для них графиком работы (сменности) без их письменного согласия, без письменного распоряжения работодателя и без
распоряжении вагонного ремонтного депо Смычка имеется ряд единиц автомобильной техники, в том числе и автомобиль ПАЗ 3205 с государственным регистрационным знаком №..., заправка которых осуществляется с использованием топливных карт, на которые периодически зачисляются денежные средства, выделенные работодателем на приобретение определенного количества топлива - бензина АИ-92, исходя из установленных норм расходования. В период с 05.07.2018 по 05.10.2018, находясь по месту работы в вагонном ремонтном депо Смычка - обособленном структурном подразделении акционерного общества «Вагонная ремонтная компания-3», расположенном по вышеуказанному адресу, обнаружив недостачу вверенного им топлива – бензина АИ-92 в количестве 50 литров, приобретенного путем оплаты топливной картой №..., Томин М.Н. и Горлов А.С. договорились о сокрытии данной недостачи путем подделки иного официального документа, предоставляющего права на списание топлива с подотчета. Томин М.Н. и Горлов А.С. вступили в преступный сговор, распределили роли, договорившись о составлении Горловым А.С. путевоголиста с внесением в него заведомо ложных сведений о заправке служебного транспорта, и последующем удостоверении
что действительно в декабре 2012 года и январе 2013 года у истца из заработной платы была удержана работодателем сумма в размере 1202,97 рубля и 1609,10 рублей соответственно за перерасход топлива, допущенный им в ноябре и декабре 2012 г. Работодателем приняты во внимание доводы истца о его несогласии с перерасходом топлива по путевому листу № 80786 от 03.11.2012 г., в связи с тем, что в указанный день он производил ремонт автомобиля. Доводы Гоцко Д.В. были проверены работодателем, установлено, что в путевомлисте от 03.11.2012 г. имеется соответствующая запись водителя, заверенная подписью механика. Поэтому расход топлива в количестве 5 литров на сумму 174,9 рубля ответчик признал обоснованным. 25.06.2013 г. издан приказ директора филиала ОАО «Группа «Илим» о внесении изменений в приказ *** от **.**.**** г, в части уменьшения суммы причиненного Гоцко Д.В. ущерба с 1609,10 рублей за необоснованный перерасход топлива 46 литров на 1434,2 рубля за необоснованный перерасход топлива в количестве 41
