обоснованного риска, от возмещения причиненного ущерба освобождаются. Примечание: под неправильными действиями подразумевается ситуация когда в ходе ликвидации последствий ДТП действия спасателей перестают соответствовать требованиям предъявляемым к подготовке и состоянию профессиональных аварийно-спасательных служб и профессиональных аварийно-спасательных формирований". 1.4. Управление АСР при ликвидации последствий ДТП Задачами и целью управления АСР при ДТП, исходя из основополагающих принципов безопасности дорожного движения, являются обеспечение условий и действий аварийно-спасательных служб по минимизации ущерба для жизни, здоровья людей и окружающей среды в ЧС, обусловленных ДТП. С целью повышения эффективности спасения пострадавших при ликвидации последствий ДТП федеральными органами исполнительной власти, организациями РФ, подведомственными им региональными, территориальными и муниципальными органами управления МЧС России, определяются зоны обслуживания (ответственности) а также состав аварийно-спасательных, поисково-спасательных служб и формирований, а также пожарно-спасательных подразделений привлекаемых к ликвидации последствий (далее - подразделений МЧС России). Зоны обслуживания подразделений МЧС России, участвующих в спасении пострадавших в ДТП, устанавливаются ведомственной нормативной правовой документацией в соответствии с территориально-административным
дорожно-транспортных происшествий". В территориальные органы МЧС России регулярно направляются информационно-аналитические бюллетени, мультимедийные и методические пособия. Вместе с тем, очевидно, что теоретическая подготовка руководителей различного уровня, личного состава пожарно-спасательных подразделений в совокупности с обеспечением современными техническими средствами, инструментом будет иметь большое практическое значение только при проведении мероприятий практического характера, в рамках которых в условиях, максимально приближенных к реальным, возможна тренировка по использованию полученных знаний, отработка приемов и действий с закреплением навыков непосредственного проведения комплекса мероприятий, выполнения технологических операций по оказанию помощи пострадавшим в ДТП . К практическим мероприятиям в области подготовки пожарно-спасательных подразделений и личного состава к действиям по ликвидации последствий ДТП относят различные виды учений, тренировок, соревнования. В настоящих рекомендациях рассмотрены основные вопросы планирования, подготовки и проведения таких мероприятий; приводятся типовые формы документов, сценариев, вспомогательные материалы. 2. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ МЕРОПРИЯТИЙ, НАПРАВЛЕННЫХ НА ПРАКТИЧЕСКУЮ ОТРАБОТКУ ДЕЙСТВИЙ ПО ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ Мероприятия, направленные на практическую отработку действий по ликвидации
участием пассажирского автотранспорта (автобусы, троллейбусы, маршрутные такси); ДТП с участием транспортных средств, перевозящих опасные грузы; ДТП на железнодорожных переездах, мостах, водных переправах, в тоннелях и т.п. 1.4. Охрана труда пожарных и спасателей во время проведения АСДНР при ликвидации последствий ДТП. АСДНР при ДТП включают следующие основные операции: предотвращение действия вторичных поражающих факторов; обеспечение работы ГАСИ; стабилизация поврежденного ТС; снятие остаточного напряжения в деформированном кузове ТС; деблокирование пострадавшего; оказание пострадавшему ПМП; фиксация положения пострадавшего перед его извлечением из ТС; извлечение пострадавшего из ТС. При проникновении к пострадавшему должно быть предотвращено воздействие вторичных факторов, главным образом пожаров, препятствующих проведению спасательных работ. При возникновении ДТП , сопровождающихся аварийными разливами нефтепродуктов, вызываются пожарно-спасательные, газоспасательные, медицинские, аварийно-восстановительные формирования. На месте аварии и смежных участках прекращаются работы с применением открытого огня и другие, кроме работ, связанных с мероприятиями по ликвидации аварии или пожара. На месте аварии при наличии взрывоопасных зон и на соседних участках запрещается проезд
старшее должностное лицо главного управления МЧС России по субъекту Российской Федерации. По окончании проведения аварийно-спасательных и других неотложных работ руководство на месте ДТП передается старшему должностному лицу управления МВД России по субъекту Российской Федерации. Общее руководство действиями участников ликвидации последствий на месте ДТП осуществляется должностным лицом органов внутренних дел. При первоочередном прибытии на место ДТП должностных лиц других субъектов взаимодействия, участвующих в ликвидации последствий ДТП, они принимают на себя общее руководство действиями по спасению пострадавших и ликвидации последствий ДТП до прибытия руководящего представителя от органов внутренних дел. В субъектах Российской Федерации разрабатываются и утверждаются положения о взаимодействии экстренных служб при ликвидации последствий ДТП (на основании утвержденного Заместителями министров соответствующих ведомств Примерного положения о взаимодействии органов управления, подразделений и сил МВД России, МЧС России и Минздрава России, участвующих в ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий, от 17.04.2003). На территориальном и местном уровнях взаимодействие дежурных служб, органов управления, подразделений и сил МВД России, МЧС
поврежденное имущество или его остатки страховщику для осмотра и организации независимой экспертизы (оценки), а положения пункта 4 указанной статьи допускают возможность самостоятельного обращения потерпевшего за экспертизой (оценкой). Пункт 7 статьи 12 Закона об ОСАГО предусматривает также возможность проведения страховщиком независимой технической экспертизы пострадавшего транспортного средства в целях выяснения стоимости его ремонта. Поскольку проведение потерпевшим самостоятельной оценки ущерба, причиненного транспортному средству, законодательно не запрещено и не препятствует проведению страховщиком самостоятельной экспертизы (оценки) ущерба, такие действия пострадавшего в ДТП не являются основанием для отказа в выплате страхового возмещения. Кроме того, пострадавшим в ДТП предпринимались меры для вызова представителя страховой компании на осмотр транспортного средства. Стоимость независимой экспертизы (оценки), на основании которой произведена страховая выплата, включается в состав убытков, подлежащих возмещению страховщиком по договору обязательного страхования ( п. 5 ст. 12 Закона об ОСАГО). Следовательно, истец обоснованно заявил требование о взыскании расходов, связанных с оплатой стоимости услуг независимой экспертизы в сумме 22 900
оформлению ДТП для работы в данном Центре. Фактически в данном проекте приняли участие ООО «АКФ» и ПОВС «КУДД «Байкал» путем совершения действий по предоставлению помещения для размещения «Центра оформления ДТП», а также ОБДПС ГИБДД УМВД России по г. Иркутску путем выделения сотрудника для нахождения в указанном помещении и выдачи необходимых документов участникам дорожно-транспортного происшествия. На основании договора от 27.03.2013 (до 27.03.2014 с автоматической пролонгацией) ООО «АКФ» предоставило в безвозмездное пользование (с тепло-, водо-электроснабжением, канализацией) рабочее место по адресу: <...>, общей площадью 12,6 кв. м с целью размещения инспектора ОБДПС ГИБДД, оформляющего ДТП в соответствии с пунктом 2.6 Правил дорожного движения. Создание отдельного рабочего места инспектора ОБДПС ГИБДД по вышеуказанному адресу УМВД России по г. Иркутску обосновало необходимостью популяризации оформления ДТП, в которых нет пострадавших, без выезда на место ДТП инспектора ДПС. Прием участников ДТП по адресу расположения ГИБДД г. Иркутска: <...>, по мнению УМВД России по г. Иркутску, не мотивирует
в жалобе смягчающие обстоятельства, нельзя признать обоснованными. Оснований для изменения приговора в части применения при назначении наказания ФИО6 ст. 73 УК РФ, как об этом ставится вопрос в жалобе, судебная коллегия также не находит, а приведенная в соответствующем разделе описательной части ссылка на наступившие последствия преступления является верной. При разрешении вопросов, связанных с назначением наказания, суд обязан учитывать степень общественной опасности содеянного, элементом содержания которой и являются наступившие в конкретном случае преступные последствия. Действия пострадавшего в ДТП водителя квадроцикла ФИО5 противоправными не являются. Согласно п. 16.1 ПДД РФ, движение самоходных машин запрещено исключительно по автомагистралям, а также участкам дорог, обозначенным соответствующими знаками. Однако, материалы дела сведений об установке таких ограничений на рассматриваемом участке дороги не содержат, не указывают на них и участники процесса. Допущенные водителем ФИО5 нарушения ПДД РФ - он управлял не зарегистрированным квадроциклом, осуществлял движение с превышением количества пассажиров, без включенного света фар, не явились в рассматриваемом случае
