исключено введение процедуры реализации имущества. Данный вопрос должен решаться, исходя из того, что трудоспособный гражданин, попавший в трудную жизненную ситуацию, тем не менее, должен принимать все возможные меры к получению доходов с целью погашения своих долгов: новое трудоустройство, повышение квалификации, изменение специализации, переход на более скромный уровень потребления (в части автотранспорта, жилья и др.), что может быть урегулировано именно условиями плана реструктуризации. В данном случае, должник является трудоспособным гражданином, осуществляющим трудовую деятельность в Дирекции специальных перевозок - структурное подразделение Дирекции скоростного сообщения – филиала ОАО «РЖД» в должности слесаря, доход за 2022 год составляет около 70 000 рублей в месяц (что подтверждается справками по форме 2-НДФЛ), состоит в зарегистрированном браке с ФИО3, на иждивении имеет троих несовершеннолетних детей 2008, 2011 и ДД.ММ.ГГГГ года рождения. При этом судом учитывается, что сумма задолженности ФИО1 перед кредиторами составляет 982 985,20 рубля, соответственно имеются достаточные основания полагать, что с учетом планируемых поступлений денежных
учреждением « Дирекция по строительству и эксплуатации автомобильных дорог Иркутской области» на праве оперативного управления, что подтверждается приложением №№1, 2 к приказу Министерства имущественных отношений Иркутской области от 13.11.2009 г. №20/н, а также свидетельствами о праве оперативного управления. На пункте весового контроля ППВК240 уполномоченными должностными лицами – инспекторами ГИБДД произведено взвешивание транспортных средств, владельцем которого является ответчик – ООО «Нью-Лен-Ойл»; установлено, что перевозка тяжеловесных грузов осуществлялась без специального разрешения по автомобильным дорогам Тыпта – Иркутск, Жигалово - Иркутск, Байдоново - Иркутск, Усть-Балей – Иркутск, Тимошино –Иркутск, Обуса – Иркутск, Бачай - Иркутск, Жигалово – Обуса – Иркутск. Результаты взвешивания зафиксированы в представленных в материалы дела актах о превышении транспортным средством установленных ограничений по общей массе и (или) нагрузке на ось. В результате проведенных проверок весовых параметров составлены акты. Водители транспортных средств с актами ознакомлены. На основании актов истцом произведен расчет размера вреда, причиненного транспортными средствами, осуществляющими перевозку тяжеловесных грузов,
являющимся приложением №1 к данному договору. В силу пункта 3 дополнительного соглашения к договору от 10.07.2018 срок доставки был установлен с 15.07.2018 по 15.10.2018. Как указано в пункте 4 дополнительного соглашения к договору от 10.07.2018, в случае недоставки груза вовремя исполнитель выплачивает штраф в размере 300 000 рублей на расчетный счет заказчику. 13.07.2018 истец обратился к третьему лицу - ФКУ «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном регионе России Федерального дорожного агентства» с заявлением №101 на получение специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов по маршруту движения «<...>) - <...>)» на срок с 20.07.2018 по 20.10.2018, количество поездок: 10, наименование груза: порожний. Транспортное средство (автопоезд): марка тягача KENWORTH T 800, гос.номер А583АН 125, марка прицепа ЧМЗАП 99064, гос.номер 8215АВ 25. ФКУ «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном регионе России Федерального дорожного агентства» на основании письма №И-18/07-134 от 24.07.2018 направило
специального разрешения. Специальное разрешение выдается на одну поездку или на несколько поездок (не более десяти) транспортного средства по определенному маршруту с аналогичным грузом, имеющим одинаковую характеристику (наименование, габариты, масса). Специальное разрешение выдается на срок до трех месяцев. Как следует из материалов дела, 26.09.2017 в 13 час. 40 мин. на 1296 км. автодороги Сургут - Салехард на ППВК ГКУ «Дорожная дирекция Ямало-Ненецкого АО» при осуществлении весового контроля транспортного средства «КАМАЗ 65115 С» под управлением водителя ФИО3 выявлено превышение допустимых нагрузок на 2-ю ось транспортного средства на 17,52% без специального разрешения на перевозку крупногабаритного груза по дорогам Ямало-Ненецкого АО. В соответствии с приказом начальника Надымского управления технологического транспорта и специальной техники №232 от 02.02. 2017 ФИО1 являлся ответственным за обеспечение выполнения требований безопасности движения и безопасную эксплуатацию транспортных средств, техническое состояние транспортных средств, перевозку пассажиров, перевозку опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, за оформление разрешительной документации. Взвешивание проведено 26.09. 2017 сотрудниками ППВК ГКУ
№ 22 по г. Москве и Московской области, которым просил: признать решение №1739 от 21.12.2017г. об отказе в назначении пенсии и дополнение к данному решению незаконными, обязать включить период работы с 11.05.1999г. по 28.11.2017г. в должностях главного кондуктора и старшего кондуктора грузовых поездов опытной путевой машинной станции «103 Московской дирекции по ремонту пути – структурного подразделения Центральной дирекции по ремонту пути – филиала ОАО «РЖД» в специальный стаж, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии в связи с работой в качестве рабочих локомотивных бригад и работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене и назначить пенсию досрочно с 28.11.2017г. Требования мотивированны тем, что имеет страховой стаж трудовой деятельности с 20.07.1981г. более 25 лет, в том числе льготный стаж более 12 лет 6 месяцев, связанный с работой по непосредственному осуществлению организации перевозок и обеспечению безопасности на железнодорожном транспорте. Считая, что имеет право
01.10.2012г. - ---- дистанция пути ---- дирекции инфраструктуры структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «----») с 09.08.2010г. по 14.08.2010г. (дни дополнительного отпуска за ненормированный рабочий день), с 28.07.2011г. по 29.07.2011г., с 11.07.2012г. по 12.07.2012г. (дни прохождения обязательных медицинских осмотров). Таким образом, у истца 11 лет 7 месяцев 29 дней подлежащих зачету в специальный стаж работы, дающий право на льготную пенсию. ----.2013г. ФИО1 исполнилось 55 лет. Его страховой стаж более 25 лет. С учетом изложенного, суд не может признать полностью законным решение Комиссии по рассмотрению вопросов реализации пенсионных прав граждан Государственного учреждения – Управление Пенсионного фонда Российской Федерации №41 по г.Москве и Московской области от 01 июля 2013 года №292 об отказе ФИО1 в назначении досрочной трудовой пенсии по старости в связи с работой в качестве рабочего локомотивной бригады и работника отдельной категории, непосредственно осуществляющей организацию перевозок и обеспечивающей безопасность движения на железнодорожном транспорте, в части не включения
в Бологовской дирекции по обслуживанию пассажиров Дирекции дальних пассажирских перевозок «Транссервис» структурное подразделение Октябрьской железной дороги филиала ОАО «Российские железные дороги» с 01 января 2001 года по 17 февраля 2005 года продолжительностью 4 года 1 месяц 18 дней. Апелляционным определением судебной коллегии по гражданским делам Тверского областного суда от 29 января 2019 года решение Ржевского городского суда Тверской области от 28 сентября 2018 года в части признания незаконным решения ГУ - Управления пенсионного фонда Российской Федерации в Ржевском районе (межрайонное) от 10 мая 2018 года № 58704 об отказе в установлении (выплате) пенсии включения в специальный стаж ФИО1, дающий право для назначения досрочкой страховой пенсии по старости в соответствии с п. 5 ч. 1 ст. 30 Федерального закона «О страховых пенсиях» от 28 декабря 2013 года № 400-ФЗ периода работы в должности осмотрщика-ремонтника в Бологовской дирекции по обслуживанию пассажиров Дирекции дальних пассажирских перевозок «Транссервис» структурное подразделение Октябрьской железной дороги
