и (или) для решения вопроса о присуждении компенсации за нарушение права на судопроизводство в разумный срок, а также если указанные доводы не находят подтверждения в материалах дела. Основания для пересмотра судебных актов в кассационном порядке по доводам жалобы отсутствуют. Как следует из судебных актов и кассационной жалобы, заявитель оспорил решение пенсионного фонда в части доначисления страховых взносов на выплаты, произведенные в пользу работников, занятых на работах, дающих право на досрочное назначение трудовой пенсии ( докер–механизатор , машинист тепловоза и составитель поезда). Суды первой и апелляционной инстанций, по итогам оценки доказательств, руководствуясь положениями Гражданского кодекса Российской Федерации, Трудового кодекса Российской Федерации, Федерального закона от 24.07.2009 № 212-ФЗ «О страховых взносах в Пенсионный фонд Российской Федерации, Фонд социального страхования Российской Федерации, Федеральный фонд обязательного медицинского страхования» (далее – Федеральный закон № 212-ФЗ), Федерального закона от 28.12.2013 № 400-ФЗ «О страховых пенсиях», Федерального закона от 17.12.2001 № 173-ФЗ «О трудовых пенсиях в
13.09.2020г., на территорию Северного грузового района АО «Осетровский речной порт» на склад № 28 поступил груз: изделия железобетонные (плитка тротуарная) в количестве 176 грузовых мест, весом 273680 кг. По железнодорожной накладной ЭЛ727262 полувагон 64161904, 61332821, 61538179, 60298262 для ООО «Газпромнефть-Снабжение». 13.09.2020г. бригада докеров-механизаторов ФИО2 вышла на работу в смену с 08-00 до 20-00 часов. Согласно запланированного сменно-суточного плана работ получила задание на выгрузку 4-х полувагонов с изделиями железобетонными. На выполнение данной работы был направлен докер-механизатор (крановщик) ФИО3, ФИО4 (стропальщик), ФИО5 (стропальщик). Бригадир ФИО2 (производитель работ), выдавая задание на выполнение погрузо-разгрузочных работ, провел инструктаж по технологии и безопасному выполнению работ. Для выполнения работ был задействован кран «Ганц 6x32 П-12». В 10 часов бригада докеров-механизаторов приступили к выгрузке полувагонов с изделиями железобетонными, для выгрузки были использованы текстильные стропы грузоподъемностью 3 т. Выгрузку производили по два поллета одновременно, что привело к повреждению груза в паллете нижнего яруса. Материалы расследования взяты с камер
на транспорте ФИО2, в ходе работы был опрошен ФИО3, который пояснил, что он работает в компании ООО ТЭК «Скорс» водителем автомашины Volvo, с государственным номером <***>, с установленным рефрижераторным оборудованием на спорном полуприцепе. 18.01.2019 он приехал в ООО «ДВ Порт» по адресу: <...> на погрузку товара. В ходе погрузки ФИО3 находился в прицепе и услышал, что выезжающий погрузчик ударил рефрижераторное оборудование и, не останавливаясь, уехал. В ходе разбирательства было установлено, что управлял данным погрузчиком докер-механизатор ООО «ДВ Порт» ФИО1 18.02.2020 экспертной организацией ООО «Межрегиональный Экспертно-Технический Центр» по заказу истца было изготовлено экспертное заключение №1039632, согласно которому стоимость восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства составила 179 413 рублей (без учета износа). 19.02.2020, признав данный случай страховым, ООО «СК «Согласие» платежным поручением №57085 выплатило страховое возмещение в указанной сумме ООО «М-Тракс» – исполнитель восстановительных ремонтных работ в рамках направления на ремонт №64452/19 (заказ-наряд от №1МТ000005999 от 06.12.2019 и акт приема-сдачи №1МТ000005999 от
что иностранное судно не является территорией пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации. Лица, участвующие в деле, извещенные надлежащим образом о времени и месте судебного разбирательства, явку представителей в судебное заседание не обеспечили, в связи с чем суд, руководствуясь статьями 156, 266 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ), рассмотрел апелляционную жалобу без их участия. Из материалов судебной коллегией установлено следующее. 08.04.2020 около 09 час. 25 мин. гражданин Российской Федерации ФИО1 ( докер-механизатор АО «Восточный Порт») поднялся и находился на транспортном средстве (судне) заграничного следования «EJ OCEAN» (флаг Панама), находящегося у причала №14 АО «Восточный порт» (Производственно-перегрузочный комплекс №1), входящего в пределы морского пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации «Восточный», при этом не имея согласования с пограничными органами права посещения транспортного средства заграничного следования под иностранным флагом на пропуск №00AAD209. За нарушение требований статьи 22 Закона Российской Федерации от 01.04.1993 №4730-1 «О Государственной границе Российской Федерации»
Журнал регистрации вводного инструктажа, в котором наименование производственного подразделения, в которое направляется инструктируемый, указано – погрузочно-разгрузочный участок. При приеме на работу он был ознакомлен с должностной инструкцией докера-механизатора 1-3 класса, утвержденной генеральным директором ООО «Терминал Амурск»ДД.ММ.ГГГГ. ДД.ММ.ГГГГ истец получил уведомление о том, что занимаемая им штатная должность докера-механизатора 1 класса сокращается ДД.ММ.ГГГГ, и он будет уволен на основании п. 2 ч. 1 ст. 81 ТК РФ (сокращение штата работников организации). Истец узнал, что должности докер-механизатор 1 класса в Квалификационном справочнике профессий рабочих, которым устанавливаются месячные оклады, утвержденном постановлением Госкомтруда СССР, ВЦСПС от ДД.ММ.ГГГГ № (ред. от ДД.ММ.ГГГГ) нет. В указанном справочнике есть должность механизатор (докер-механизатор) комплексной бригады на погрузочно-разгрузочных работах 1 класса в портах, период работы на которой в соответствии с п. 8 ч. 1 ст. 27 ФЗ «О трудовых пенсиях в Российской Федерации» предоставляет льготы при назначении трудовой пенсии. На свое обращение о выдаче приказа о создании комплексной
в стаж работы, дающий право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, засчитываются периоды работы, выполняемой постоянно в течение полного рабочего дня, если иное не предусмотрено этими правилами или иными нормативными правовыми актами, при условии уплаты за эти периоды страховых взносов в Пенсионный фонд Российской Федерации. Под полным рабочим днем понимается выполнение работы в условиях труда, предусмотренных Списками, не менее 80 процентов рабочего времени (Разъяснения Минтруда РФ от 22.05.1996 № 5). Профессия "механизатор ( докер-механизатор ) комплексных бригад на погрузочно-разгрузочных работах" является общей для всех отраслей экономики, однако рабочие этой профессии приобретают право на досрочную пенсию в соответствии с п. 8 ч. 1 ст. 30 Закона «О страховых пенсиях» только в том случае, если постоянно выполняют погрузочно-разгрузочные работы в портах. Таким образом, критериями оценки занятости работников этой категории на работах, дающих право на досрочное пенсионное обеспечение, являются:- выполнение работ в профессии "механизатор (докер-механизатор) комплексных бригад на погрузочно-разгрузочных работах";- постоянная
