возможностей ГЛОНАСС; на автомобильном транспорте - развитие рациональных систем перевозок грузов с использованием современных информационно-телекоммуникационных технологий; в транспортно-логистическом сегменте - внедрение современных логистических технологий и комплексного транспортно-логистического сервиса на основе введения электронного документооборота и оформления документов по принципу "одного окна". Интеллектуальные транспортные системы обеспечат реализацию высокоэффективных товаротранспортных логистических технологий на базе информационных стандартов и унифицированных перевозочных документов в сфере осуществления грузовых перевозок. Внедрение интеллектуальных транспортных систем в транспортно-логистическую деятельность повысит контролируемость и управляемость транспортно-логистических процессов, увеличит точность планирования и предсказуемость во времени цепей поставок товаров, а также повысит коммерческую скорость товарных потоков. Решение задачи обеспечения доступности транспортных услуг по перевозке грузов в районах Крайнего Севера, Сибири, Дальнего Востока и удаленных регионах России, а также по Северному морскому пути предусматривает: на железнодорожном транспорте - расширение железнодорожной сети на севере Уральского, Сибирского и Дальневосточного федеральных округов; в дорожном хозяйстве - строительство моста через р. Лену в районе г. Якутска; на морском транспорте
опытом и обсуждения возможностей сотрудничества; - способствование внедрению внутрипортового электронного документооборота; - создание промышленных парков и развитие региональных мультимодальных связей для снижения издержек движения товаров по логистическим цепочкам; - закрепление общероссийских стандартов ведения портовой статистики в соответствии с принятой международной практикой; - подготовка кадров для портового хозяйства. Особо стоит остановиться на развитии Арктической зоны Российской Федерации (территории, расположенные преимущественно севернее 60-й параллели) <3>. -------------------------------- <3> Раздел написан по материалам проекта Стратегии развития арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2020 года. Основами государственной политики Российской Федерации в Арктике на период до 2020 года и дальнейшую перспективу определены главные цели, основные задачи, стратегические приоритеты и механизмы реализации государственной политики Российской Федерации в Арктике, а также система мер стратегического планирования социально-экономического развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности России. Государственная политика в отношении Северного морского пути основывается на следующих принципах: государство поддерживает приоритетные отрасли арктической экономики,
управления, общество обратилось в арбитражный суд. Отказывая в удовлетворении требования, суды первой и апелляционной инстанций, руководствуясь положениями Налогового кодекса Российской Федерации, разъяснениями, изложенными в постановлении Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 12.10.2006 № 53 «Об оценке арбитражными судами обоснованности получения налогоплательщиком налоговой выгоды», пришли к выводу о наличии у налогового органа правовых оснований для принятия решения с учетом доказанности создания обществом формального документооборота, направленного на получение из бюджета необоснованной налоговой выгоды. Судебные инстанции установили, что поставки товара осуществлялись без привлечения контрагентов ООО «РТК Северный путь », ООО «Декаста», ООО «Дегрос», ООО «Спектр» и ООО «Легран»; организации - импортеры ООО «Меркурий», ООО «Азимут Логистик», ООО «Меридиан» осуществляли формальную реализацию товаров через цепочку подконтрольных технических посредников с целью увеличения стоимости товаров без уплаты соответствующих сумм налогов при непосредственном движении товара в адрес налогоплательщика; имеет место цепочка взаимоотношений между взаимозависимыми лицами в результате их согласованных действий, направленных на получение необоснованной налоговой
установление того, имелось ли у каждой стороны сделки намерение реально совершить и исполнить соответствующую сделку. В обоснование заявленных требований и доводов о том, что договор поставки № 20/11/18 от 20.11.2018 и документы, оформленные в подтверждение его исполнения, являются фиктивным документооборотом, сделка мнимая, реальная поставка лесопродукции не производилась, истец указывает на следующие обстоятельства, заслуживающие внимания. Согласно п. 2.1 спорного договора купли-продажи древесины № 20.11.2018, приемка товара должна была осуществляться на погрузочной площадке продавца по адресу: Пермский край, г. Лысьва, п. Кормовище, ул. Гаражная, д. 6, который также внесен в ЕГРЮЛ в качестве адреса юридического лица ООО «Лысь». В п. 2.1 договора поставки лесопродукции № 6/89 от 18.12.2018, подписанного между ООО «Лесной путь » и ПАО «Моломский ЛХЗ», также содержится условие о выборке товара на погрузочной площадке продавца по адресу: Пермский край, г. Лысьва, п. Кормовище, ул. Гаражная, д. 6. Истцом были приняты меры по установлению собственника объекта недвижимости, расположенного по адресу:
является фиктивной. В ходе проверки инспекция получила доказательства, подтверждающие в совокупности и взаимной связи наличие обстоятельств, свидетельствующих о получении заявителем необоснованной налоговой выгоды по финансово-хозяйственным операциям с ООО "Родина" путем создания формального документооборота, не отражающего реального приобретения спорных товаров у указанного лица. Представленные обществом документы содержат недостоверные сведения, не подтверждают реального совершения хозяйственных операций по приобретению товара у названных поставщиков, поэтому не могут являться документальным обоснованием правомерности применения налоговых вычетов по налогу на добавленную стоимость. Исследовав материалы дела, суд установил, что инспекция по результатам выездной налоговой проверки установила совокупность следующих обстоятельств в отношении контрагентов общества, участвующих в цепочке взаимоотношений: ООО "Винзавод Юровский" - ООО "Бизнес Регион", ООО "Родина", ООО "Одиссея" - ООО "Заря" - ООО "Ленинский путь ". Так, в представленных контрагентами документах отсутствуют сведения о сделках с производителями винограда и сусла виноградного; организации налоговую отчетность представляют с минимальными суммами к уплате, несмотря на большие обороты по расчетным счетам;
виде налоговых вычетов по НДС и расходов по налогу на прибыль по взаимоотношениям с организациями, не уплачивающими НДС и налог на прибыль в бюджет, а формально оформляющими документооборот. Как следует из представленных первичных документов, ООО "Стройснаб" приобретало в основном у своих поставщиков материалы верхнего строения путей. Согласно данным документам, покупателем и грузополучателем данных товаров являлось Общество. Вместе с тем, получать данный товар у контрагентов и принимать Общество не могло в силу отсутствия у него имущества (в собственности и на праве аренды (пользования) имущество отсутствует). Документов, подтверждающих поставку спорного товара от контрагентов в адрес дальнейших покупателей Общество не представило. Анализы расчетных счетов Общества, поставщиков, анализ информационных баз налогового органа свидетельствует о том, что Общество реально не приобретало и не реализовывало материалы верхнего строения путей , а было создано и использовалось его взаимозависимыми лицами для обналичивания денежных средств и для получения кредитных денежных средств. Инспекцией установлено, что со счета Общества за проверяемый
2310192031, ИП Романов Дмитрий Иванович ИНН 231133347329. Всего он продал и сдал в аренду ООО «СЗСМ» в 2016-2017 годах около 1,5 тысяч металлоформ. Впоследствии выяснилось, что Яровая Н.А. все сделки с ООО «СЗСМ» оформила неправильно, из-за чего налоговая посчитала весь составленный ею документооборот фиктивным, в том числе ее «обнальные» операции, о которых он узнал при расследовании уголовного дела, и его реальные сделки, в частности с ООО «СЗСМ». Однако, это не соответствует действительности, т.к. работы, услуги им выполнялись, а товар поставлялся для ООО «СЗСМ». Производственная территория ООО «СЗСМ» по адресу г. Славянск-на-Кубань», ул. Зеленского, 1А, расположена на 2-х га земельного участка, имеет несколько производственных цехов, железнодорожные подъездные пути , вдоль которых хранятся огромное количество металлоформ, используемых для производства ЖБИ-изделий. Возможность нахождения большого (свыше тысячи штук) количества металлоформ на этой территории, а также возможность осуществлять их ремонт, не прибегая к услугам транспортировки, установлена экспертом в процессе осмотра территории, проведенного экспертом в
