Оренбургского отделения дороги ФИО5 № 778, от 07.09.2006 г. «О консервации объектов недвижимого имущества, находящихся на балансе Сакмарской дистанции пути», а именно недвижимого имущества (инвентарный номер 022507), расположенного по адресу: Оренбургская область, станция Черный Отрог, пользователем которых являлось ОАО «Черноотрожское хлебоприемное предприятие» - подъездной путь № 9 протяженностью 366,1 и стрелочный перевод № 300, подъездной путь № 11 протяженностью 505 м/п (том 1, л. д. 126-127), дополнительное соглашение от 07.09.2006 г., доверенности, должностная инструкция начальника железнодорожной станции Саракташ (том 2, л. д. 6-9), копия перечня сооружений-комплексов и отдельных объектов недвижимого имущества, свидетельство о праве собственности, копия договора № 001, от 23.05.2005 г. на использование подъездного пути, заключенного между ОАО «Черноотрожское ХПП» и ООО «УралКонтракт», копия соглашения на подачу и уборку вагонов к договору № 7/86, от 23.05.2005 г. между ОАО «Черноотрожское ХПП», ООО «УралКонтракт», копии платежных поручений ответчика и документов по начислению и оплате, из которых следует, что ответчиком
с ответчика платы за нахождение железнодорожного подвижного состава на путях общего пользования. Срок оборота вагонов, согласно «Графиков выполнения товарно-транспортных операций при обработке ж\д составав на нефтяной и мазутной эстакадах ТСП» (налив темных и светлых нефтепродуктов) 9 часов 40 минут и 11 часов 40 минут, на который ссылается Общество, не имеет под собой нормативных расчетов и не закреплен договорными условиями. Данные графики со стороны ответчика подписаны начальником железнодорожной станции Зелецино с разногласиями. Согласно должностнойинструкцииначальникажелезнодорожнойстанции Зелецино (пункт 2.4 должностной инструкции) начальник станции организует технологическое взаимодействие подразделений производственных дирекций, Центра фирменного транспортного обслуживания, дочерних компаний с грузоотправителями и грузополучателями, операторами подвижного состава в части обеспечения погрузки, выгрузки, производства начально-конечных операций на железнодорожной станции, а также путях общего и необщего пользования на основе согласованных технологических процессов, регламентов и заключенных договоров. Таким образом, представленные графики нельзя рассматривать как соглашение об установлении или изменении прав и обязанностей сторон. Кроме того, следует
1 145 362 руб. 28 коп. заявлено обоснованно. Срок оборота вагонов согласно "Графиков выполнения товарно-транспортных операций при обработке ж\д составов на нефтяной и мазутной эстакадах ТСП" (налив темных и светлых нефтепродуктов) 9 часов 40 минут и 11 часов 40 минут, на который ссылается ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" в своем отзыве, не имеет под собой нормативных расчетов и не закреплен договорными условиями. Данные графики со стороны ответчика подписаны начальником железнодорожной станции Зелецино с разногласиями. Согласно должностнойинструкцииначальникажелезнодорожнойстанции Зелецино (п. 2.4 должностной инструкции) начальник станции организует технологическое взаимодействие подразделений производственных дирекций, Центра фирменного транспортного обслуживания, дочерних компаний с грузоотправителями и грузополучателями, операторами подвижного состава в части обеспечения погрузки, выгрузки, производства начально-конечных операций на железнодорожной станции, а также путях общего и необщего пользования на основе согласованных технологических процессов, регламентов и заключенных договоров. Таким образом, представленные графики нельзя рассматривать как соглашение об установлении или изменении прав и обязанностей сторон. Кроме того, следует
367 руб. 38 коп. обоснованно и подлежит удовлетворению. Срок оборота вагонов согласно "Графиков выполнения товарно-транспортных операций при обработке ж\д составов на нефтяной и мазутной эстакадах ТСП" (налив темных и светлых нефтепродуктов) 9 часов 40 минут и 11 часов 40 минут, на который ссылается ООО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" в своем отзыве, не имеет под собой нормативных расчетов и не закреплен договорными условиями. Данные графики со стороны ответчика подписаны начальником железнодорожной станции Зелецино с разногласиями. Согласно должностнойинструкцииначальникажелезнодорожнойстанции Зелецино (п. 2.4 должностной инструкции) начальник станции организует технологическое взаимодействие подразделений производственных дирекций, Центра фирменного транспортного обслуживания, дочерних компаний с грузоотправителями и грузополучателями, операторами подвижного состава в части обеспечения погрузки, выгрузки, производства начально-конечных операций на железнодорожной станции, а также путях общего и необщего пользования на основе согласованных технологических процессов, регламентов и заключенных договоров. Таким образом, представленные графики нельзя рассматривать как соглашение об установлении или изменении прав и обязанностей сторон. Кроме того, следует
21.12.1994 N 68-ФЗ "О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера" (далее - Закон N 68-ФЗ), относятся иные нормативные правовые акты Российской Федерации и субъектов Федерации, принимаемые в соответствии с данным Законом. Согласно материалам дела, железнодорожная станция <данные изъяты> располагается по адресу: <адрес>. Приказом № от ДД.ММ.ГГГГ начальника <данные изъяты> К. (л.д. 10), ФИО1 переведен на должность начальника железнодорожной станции <данные изъяты>. И.о. начальника <данные изъяты> ДД.ММ.ГГГГ утверждена должностная инструкция начальника железнодорожной станции <данные изъяты> (л.д. 11-20 (Должностная инструкция). Согласно п. 2.28 Должностной инструкции, на начальника железнодорожной станции <данные изъяты> возложены обязанности, в том числе, поддерживать в надлежащем состоянии средства защиты пассажиров, персонала и обустройств железнодорожной станции по гражданской обороне, он несет ответственность за мобилизационную готовность железнодорожной станции. В соответствии с п. 2.33 Должностной инструкции, начальник железнодорожной станции <данные изъяты> осуществляет руководство штабом гражданской обороны станции, отнесенной к категории по гражданской обороне в целях координации
руководства станции, состоянием путей и стрелок, наличием и расположением вагонов на путях, проверить закрепление вагонов на путях, наличием тормозных башмаков, также обязан проверить состояние вагонов, которые предстоит передвигать, сцеплены ли они между собой. Между тем, как было установлено судом и следует из приказа от 12.04.2010 года, составитель поездов цеха Г. при производстве маневровой работы не убедился в надежности сцепки мульдовозов между собой и приступил к выполнению маневровой работы. Ответчиком была представлена суду должностная инструкция начальника железнодорожной станции , согласно которой, ФИО1 несет ответственность за всю работу станции и за точное исполнение служебных обязанностей всеми подчиненными ему работниками (л.д.56). Таким образом, ссылка истца на те обстоятельства, что контроль за составителем поездов не входит в его должностные обязанности, следовательно, он не должен нести ответственности за их действия судом во внимание не принимается, поскольку она противоречит другим собранным по делу доказательствам. Кроме того, как уже указывалось выше, ФИО1 за не обеспечение безопасности
