Должностные обязанности инженера по эксплуатации воздушных судов - гражданское законодательство и судебные прецеденты

регламентом, пооперационным ведомостям; принимать участие в наземных отработках на воздушных судах в соответствии с утвержденными программой и методикой испытаний (производственными, технологическими инструкциями, техническими условиями); постоянно осуществлять контроль за качеством обслуживания АТ, выполняемого специалистами, переведенными на самоконтроль, а также работ на летательных аппаратах, контролируемых техником и инженером; принимать участие в работах на воздушных судах, связанных с поиском и устранением замечаний выявленных в процессе выполнения наземных отработок и полетов и т.д. В его должностные обязанности инженера по эксплуатации воздушных судов входило: знать авиационную технику и эксплуатационную документацию на нее, организацию производственно-технологического процесса обслуживания, функции других подразделений АТО, взаимодействующих со службами ЖЛИиДБ по обеспечению технического обслуживания воздушных судов, методы и средства применяемого контроля; обеспечивать в установленные сроки выполнение плановых производственных заданий по обеспечению поддержания летной готовности воздушных судов, безопасности и регулярности полетов, в части касающейся производственной деятельности; знать параметры, контролируемые при обслуживании АТ, характерные неисправности, технологии проверок работоспособности и функционирования систем, марки

и той же должности (инженера) и занимается одной и той же трудовой деятельностью по обслуживанию воздушных судов гражданской авиации. Работал полный рабочий день при полной рабочей неделе, на работах по оперативному и периодическому (гарантийному) аэродромному техническому обслуживанию воздушных судов. За время работы получал доплату за вредные условия труда (8%) и летное вознаграждение, ему предоставлялся дополнительный отпуск, в связи с работой во вредных условиях труда, выдавалась спецодежда, спецобувь, предохранительные приспособления. В его должностные обязанности инженера по эксплуатации воздушных судов 1 класса входило: знать правила технического обслуживания авиационной техники, эксплуатационно – техническую документацию, организацию и технологию ТО авиационной техники; участвовать в организации технической эксплуатации, доработок и ремонта вверенных воздушных судов (ВС) и их систем в целях обеспечения: летных и наземных испытаний, исследований и доводок авиационной техники; транспортных полетов по перевозке грузов и служебных пассажиров; перегонов авиационной техники; безопасности полетов; выполнение всех видов подготовок ВС к полетам в соответствии с РТО ВС;

же трудовой деятельностью по обслуживанию воздушных судов гражданской авиации. Работал полный рабочий день при полной рабочей неделе, на работах по оперативному и периодическому (гарантийному) аэродромному техническому обслуживанию воздушных судов. За время работы получал доплату за вредные условия труда, ему предоставлялся дополнительный отпуск, проводился периодический медицинский осмотр в связи с работой во вредных условиях труда, выдавались средства индивидуальной защиты. Данные обстоятельства подтверждаются: трудовой книжкой; актом документальной проверки условий труда и специального стажа; должностными обязанностями инженера по эксплуатации воздушных судов ; справкой, уточняющей особый характер работы или условия труда необходимые для назначения пенсии и подтверждающая постоянную занятость на льготной работе, выданной руководством ОАО «ОКБ Сухого»; справкой № 7 от 16.01.2013 года, выданной руководством ОАО «ОКБ Сухого» об обслуживании воздушных судов гражданской авиации; положением о службе опытной технической эксплуатации ВС ЛИ и ДБ ОАО «ОКБ Сухого»; картой аттестации рабочего места условиям труда; картами контроля готовности гражданских воздушных судов к полету, где имеются

принятие в эксплуатацию систем ЭА и ШПО ВС воздушных судов (ВС) подготовка систем ЭА и ШПО к наземным и летным испытаниям; отработка систем воздушных судов; выполнение всех видов регламентных работ по комплексным информационным системам ЭА и ШПО ВС, осмотров систем ВС; выполнение работ на воздушных судах согласно перечней ведущего инженера; подготовка воздушных судов к выполнению доработок по бюллетеням и служебным запискам отделов КБ (л.д. ). В его должностные обязанности инженера по эксплуатации систем электронной автоматики (ЭА) и штатного приборного оборудования (ШПО) воздушных судов (ВС) службы ОТЭ систем ЭА и ШПО ВС входило: выполнение всех видов оперативных подготовок воздушного судна к полету; осуществление контроля выполнения регламентных работ и работ по хранению; следить за состоянием, учетом и хранением систем ЭА и ШПО; организация своевременного восстановления систем ЭА и ШПО. Истец сталкивался со следующими вредными факторами работы, которыми являются аэродромные условия, а именно: повышенный уровень шума 83 - 140 дБ; общее охлаждение; пары