дела. Доводы, имеющие правовое значение, являлись предметом проверки в ходе производства по делу и правомерно отклонены по мотивам, приведенным в обжалуемых актах. Ссылки в жалобе на пункты 3, 4 примечания к приложению № 3 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом и о внесении изменений в пункт 2.1.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 21 декабря 2020 года № 2200, согласно которым для групп сближенных сдвоенных и строенных осей допустимая нагрузка на ось определяется путем деления допустимой нагрузки на группу осей на соответствующее количество осей в группе, за исключением случаев, указанных в пункте 4 этих примечаний. Допускается неравномерное распределение нагрузки по осям для групп сближенных сдвоенных и строенных осей, если нагрузка на группу осей не превышает допустимую нагрузку на соответствующую группу осей и нагрузка на каждую ось в группе осей не превышает допустимую нагрузку на соответствующую одиночную ось с односкатными или двускатными колесами, подлежат отклонению. Согласно
на 2 м, а также движение автопоездов с двумя и более прицепами осуществляются в соответствии со специальными правилами. Согласно пункту 5 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 года № 272 (далее - Правила перевозок грузов автомобильным транспортом) тяжеловесное транспортное средство - транспортное средство, масса которого с грузом или без груза превышает допустимую массу транспортного средства согласно приложению № 1 или нагрузка на ось которого превышает допустимую нагрузку на ось транспортного средства согласно приложению № 2. В соответствии с пунктом 2 части 1 статьи 29 Федерального закона от 08 ноября 2007 года № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее - Закон № 257-ФЗ) пользователям автомобильными дорогами запрещается осуществлять движение по автомобильным дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, масса которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на
12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (все нормы, цитируемые в настоящем постановлении, приведены в редакции, действующей на момент возникновения обстоятельств, послуживших основанием для привлечения ФИО1 к административной ответственности) движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с превышением допустимых габаритов транспортного средства на величину не более 10 сантиметров без специального разрешения, либо с превышением габаритов, указанных в специальном разрешении, на величину не более 10 сантиметров, либо с превышением допустимой массы транспортного средства или допустимойнагрузки на ось транспортного средства на величину более 2, но не более 10 процентов без специального разрешения, либо с превышением массы транспортного средства или нагрузки на ось транспортного средства, указанных в специальном разрешении, на величину более 2, но не более 10 процентов влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей; на должностных лиц, ответственных за перевозку, - от десяти тысяч до пятнадцати тысяч рублей; на юридических лиц -
правонарушении и доводы жалобы, прихожу к следующим выводам. В соответствии с частью 2 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (положения правовых норм приведены в настоящем постановлении в редакции, действовавшей на момент возникновения обстоятельств, послуживших основанием для возбуждения дела об административном правонарушении) движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с превышением допустимых габаритов транспортного средства на величину более 10, но не более 20 сантиметров либо с превышением допустимой массы транспортного средства или допустимойнагрузки на ось транспортного средства на величину более 10, но не более 20 процентов без специального разрешения влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от трех тысяч до четырех тысяч рублей; на должностных лиц, ответственных за перевозку, - от двадцати пяти тысяч до тридцати тысяч рублей; на юридических лиц - от двухсот пятидесяти тысяч до трехсот тысяч рублей, а в случае фиксации административного правонарушения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и
и доводы жалобы заявителя, прихожу к следующим выводам. В соответствии с частью 2 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (все нормы, цитируемые в настоящем постановлении, приведены в редакции, действующей на момент возникновения обстоятельств, послуживших основанием для привлечения ФИО1 к административной ответственности) движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с превышением допустимых габаритов транспортного средства на величину более 10, но не более 20 сантиметров либо с превышением допустимой массы транспортного средства или допустимойнагрузки на ось транспортного средства на величину более 10, но не более 20 процентов без специального разрешения влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от трех тысяч до четырех тысяч рублей; на должностных лиц, ответственных за перевозку, - от двадцати пяти тысяч до тридцати тысяч рублей; на юридических лиц - от двухсот пятидесяти тысяч до трехсот тысяч рублей, а в случае фиксации административного правонарушения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и
связи с отсутствием у него полномочий администратора доходов краевого бюджета в части взыскания платы за провоз тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам общего пользования Красноярского края, полномочия администратора доходов бюджета в указанной части осуществляет главный администратор доходов краевого бюджета – Министерство транспорта Красноярского края. В соответствии с актом от 19.04.2016 № 5 размер ущерба, нанесенного транспортным средством ответчика автомобильным дорогам общего пользования Красноярского края, составляет 88 439 рублей 02 копейки. Ссылаясь на то, что допустимая нагрузка на ось транспортного средства ответчиком превышена, истец обратился в арбитражный суд с иском о взыскании с ответчика причиненного ущерба в сумме 88 439 рублей 02 копейки. В качестве правового основания иска истец указывает статьи 15, 307, 309, 1064, 1068, 1079 Гражданского кодекса Российской Федерации. Исследовав материалы дела, оценив представленные доказательства и доводы истца, арбитражный суд пришел к следующим выводам. Предметом исковых требований является взыскание с ответчика платы в счет возмещения вреда, причиненного автомобильным дорогам общего
тонн, при допустимой нагрузке 6 т. Акт № 39 от 19.08.2016 подписан водителем транспортного средства ФИО2 без замечаний. На момент выявленного нарушения водителем не представлено специальное разрешение, в соответствии с которым допускается движение по автомобильным дорогам транспортного средства общего пользования регионального или межмуниципального значения Республики Хакасия, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов. Истцом произведен расчет ущерба, наносимого тяжеловесным транспортным средством, который составляет 17 214 рублей 89 копеек. Ссылаясь на то, что допустимая нагрузка на ось транспортного средства ответчиком превышена, истец обратился в арбитражный суд с иском о взыскании с ответчика причиненного ущерба в сумме 17 214 рублей 89 копеек. В качестве правового основания иска истец указывает статьи 15, 307, 309, 1064, 1068, 1079 Гражданского кодекса Российской Федерации. Исследовав представленные доказательства, заслушав и оценив доводы лиц, участвующих в деле, суд апелляционной инстанции пришел к следующим выводам. Суд апелляционной инстанции считает исковые требования подлежащими удовлетворению с учетом доказанности истцом факта
них самих, так и для движения по улице Фронтовых бригад в целом. Состояние дороги (часть сооружения с кадастровым номером 66:41:0110002:103 от поворота и до сооружения с кадастровым номером 66:41:0110002:105), на которое обращают внимание истец и третье лицо ФИО2, визуально отличается от асфальтовой дороги, входящей в состав литера XLV учетный участок 14, принадлежащей АО «УТЗ». АО «УТЗ» представило в материалы дела отчет ФГУП «Росдорнии», диагностическое обследование которого подтвердило невозможность эксплуатации автодороги транспортными средствами средневзвешенная допустимая нагрузка на ось которых составляет более 4 тонн. Суд исходил из того, что само по себе состояние дороги не препятствует движению транспортных средств. К состоянию дороги, предназначенной для организации движения на промышленной площадке, нормы о состоянии дорог общего пользования не применяются. Состояние дороги может быть улучшено собственником, в том числе и за счет платы за сервитут. Желание истца/третьего лица с самостоятельными требованиями осуществлять проезд по дорогам АО «УТЗ» не является основанием для установления сервитута; таким основанием
утверждении ставок платы за провоз тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам, находящимся в государственной собственности Краснодарского края» утверждены ставки платы за провоз тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам, находящимся в государственной собственности Краснодарского края. Плательщиками названной выше платы являются владельцы и пользователи автомобильного транспорта, в том числе иностранцы, перевозящие тяжеловесные грузы. Из представленного в материалы дела акта о нарушении порядка перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов № 001396 от 14.01.04г следует, что автомобилем ответчика превышена предельно допустимая нагрузка на ось . Акт подписан водителем ответчика Размер платы за провоз тяжеловесных грузов подтверждается соответствующим расчетным листом. Таким образом, требования истца о взыскании 307, 84 руб. платы за провоз тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам являются законными, обоснованными и подлежат удовлетворению. Госпошлина подлежит взысканию с ответчика, согласно ст. 110 АПК РФ. Руководствуясь статьями 110,167- 171,176 АПК РФ, суд РЕШИЛ Взыскать с АО Ростовская МЗБС в доход бюджета Краснодарского края 307 руб. 84 коп. - плату за
утверждении ставок платы за провоз тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам, находящимся в государственной собственности Краснодарского края» утверждены ставки платы за провоз тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам, находящимся в государственной собственности Краснодарского края. Плательщиками названной выше платы являются владельцы и пользователи автомобильного транспорта, в том числе иностранцы, перевозящие тяжеловесные грузы. Из представленного в материалы дела акта о нарушении порядка перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов № 001475 от 06.01.04г следует, что автомобилем ответчика превышена предельно допустимая нагрузка на ось . Размер платы за провоз тяжеловесных грузов подтверждается соответствующим расчетным листом. Таким образом, требования истца о взыскании 342,05 руб. платы за провоз тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам являются законными, обоснованными и подлежат удовлетворению. Госпошлина подлежит взысканию с ответчика, согласно ст. 110 АПК РФ. Руководствуясь статьями 110,167- 171,176 АПК РФ, суд РЕШИЛ Взыскать с ОАО «Автотранспортное предприятие №6» в доход бюджета Краснодарского края 342 руб. 05 коп. - плату за провоз тяжеловесных грузов. Взыскать
(место расположения АПВГК и взвешивания автомобиля «КАМАЗ – 53229»), относится к категории 1Б, для которой класс нагрузки в силу пункта 4.4 ГОСТ Р 52748-2007 «Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные общего пользования. Нормативные нагрузки, расчетные схемы нагружения и габариты приближения» следует принимать равным 11,5 тонн/ось. Данный довод являлся предметом рассмотрения предыдущих судебных инстанций, он не нашел своего подтверждения в ходе производства по делу и в рамках разрешения настоящей жалобы. Вопреки утверждению заявителя предельно допустимая нагрузка на ось транспортного средства не зависит от категории автомобильной дороги. Предельно допустимые нагрузки на оси транспортных средств установлены в приложении № 2 к названным выше Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом. Допустимая нагрузка на ось колесного транспортного средства является размерной величиной (имеет единицу измерения тонна) и зависит не от категории автомобильной дороги, а от нормативной (расчетной) нагрузки на ось и числа колес на оси. Согласно пункту 4.4 ГОСТ Р 52748-2007 «Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные
собранных по делу доказательств установлены все юридически значимые обстоятельства совершения административного правонарушения, предусмотренные статьей 26.1 данного Кодекса. Согласно выписки из Единого государственного реестра автомобильных дорог автомобильная дорога «Набережные Челны - Заинек - Альметьевск» 9 км+960 м, относится к категории 1Б, для которой класс нагрузки в силу пункта 4.4 ГОСТ Р 52748-2007 «Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные общего пользования. Нормативные нагрузки, расчетные схемы нагружения и габариты приближения» следует принимать равным 11,5 тонн\ось. Предельно допустимая нагрузка на ось транспортного средства не зависит от категории автомобильной дороги. Предельно допустимые нагрузки на оси транспортных средств установлены в приложении № 2 к названным выше Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом. Допустимая нагрузка на ось колесного транспортного средства является размерной величиной (имеет единицу измерения тонна) и зависит не от категории автомобильной дороги, а от нормативной (расчетной) нагрузки на ось и числа колес на оси. Согласно пункту 4.4 «ГОСТ Р 52748-2007. «Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные
(место расположения АПВГК и взвешивания автомобиля КАМАЗ - 53229), относится к категории 1Б, для которой класс нагрузки в силу пункта 4.4 ГОСТ Р 52748-2007 "Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные общего пользования. Нормативные нагрузки, расчетные схемы нагружения и габариты приближения" следует принимать равным 11,5 тонн/ось. Данный довод являлся предметом рассмотрения предыдущих судебных инстанций, он не нашел своего подтверждения в ходе производства по делу и в рамках разрешения настоящей жалобы. Вопреки утверждению заявителя предельно допустимая нагрузка на ось транспортного средства не зависит от категории автомобильной дороги. Предельно допустимые нагрузки на оси транспортных средств установлены в приложении № 2 к названным выше Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом. Допустимая нагрузка на ось колесного транспортного средства является размерной величиной (имеет единицу измерения тонна) и зависит не от категории автомобильной дороги, а от нормативной (расчетной) нагрузки на ось и числа колес на оси. Согласно пункту 4.4 "ГОСТ Р 52748-2007. "Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные
