прилагаемых к Дополнению №9 от 05.07.2021 к Акту налоговой проверки №25 от 06.08.2019 в форме электронных файлов на компакт-диске в количестве 157. В ответ на указанное ходатайство Инспекция направила заявителю письмо №20-06/44280 от 26.08.2021 в котором сообщает следующее. Письмом Федеральной Таможенной Службы РФ от 2 мая 2012 г. N 04-30/22006 доведено постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 20 февраля 2012 г. N 11 о том, что на территории Республики Беларусь применяется новая форма и порядок заполнения международной товарно-транспортной накладной "CMR". Указанным Постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 20 февраля 2012 г. № 11 утверждена Инструкция, которая определяет порядок оформления международной товарно-транспортной накладной "CMR" при осуществлении международной автомобильной перевозки грузов. В соответствии с абз. 3 п. 1 главы 1 Инструкции составление CMR-накладной согласно Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ ), принятой в г. Женеве 19 мая 1956 года, подтверждает заключение договора международной автомобильной перевозки
SAS LEDERER (Франция, Париж), являющимся производителем, торговой марки MAX&MOI, по номерам инвойсов: BL18030263; BL18030269; BL18030560; BL18030383; BL18030385; BL18030384; BL18030561; BL18030581 (том 1, л.д. 54). От ответчика 10.04.2018 по электронной почте поступило подтверждение о загрузке 13 коробок с товаром от SAS LEDERER по CMR 201877 MAX&MOI. Отправитель SAS LEDERER по товарно-транспортной накладной от 10.04.2018 CMR 201877 передал, а Ответчик в лице представителя перевозчика (водителя) Артура Зеленка принял товар торговой марки MAX&MOI в количестве 13 коробок по инвойсам BL18030263; BL18030269; BL18030560; BL18030383; BL18030385; BL18030384; BL18030561; BL18030581. В электронной переписке отправитель груза сообщил, что фабрика не предоставляет вес брутто на каждую единицу (коробку), поскольку его нет (том 1, л.д. 52). В силу статей 8 и 9 Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ ; заключена в Женеве 19.05.1956) при принятии груза перевозчик обязан проверить точность записей, сделанных в накладной относительно числа грузовых мест, а также их маркировки и номеров; внешнее состояние
заявке ответчика. Посредником выступала испанская фирма «Лондоньо Трейдинг, С.Л.» Ответчик посредством электронной почты направил коммерческому представителю истца оферту на покупку продукции истца на условиях, согласованной сторонами проформе № 717607. В качестве акцепта на оферту ответчика, 30 апреля 2008г. истец оформил на имя ответчика счет-фактуру № 909.368-08, содержащую все существенные условия сделки, которая была направлена ответчику и перевозчику. В качестве условий поставки сторонами были согласованы условия «франкозавод» (инкотермс 2000), согласно которым продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке, когда предоставляет товар в распоряжение покупателя на своем предприятии без выполнения таможенных формальностей, необходимых для вывоза и без погрузки товара на транспортное средство перевозчика. Товар был предоставлен истцом для погрузки в транспортное средство перевозчика 30 апреля 2008г. на фабрике истца в Нульес и Кастельон, что подтверждается упаковочными листами № 466.320-1 и № 282.7812-1, ордером на перевозку № 1121, транспортной накладнойКДПГ от 30.04.2008г., коносаментом № МSCUVС 857207, таможенными счет-фактурами № 466.320-1 и
платформе «Транспореон», которая предназначена для зарегистрированных на ней профессиональных перевозчиков (экспедиторов). Когда размещается новый заказ, экспедитору/перевозчику поступает сообщение о новом заказе по электронной почте. Интернет-платформа «Транспореон», где размещаются и принимаются заказы, заявка №7700011303, не содержат сведений и условий об арбитражной оговорке при возникновении споров. Предоставленное ответчиком (1) подтверждение заявки № 20190700157 является односторонним документом ответчика (1) и свидетельствует о принятии заказа, размещенного на платформе «Транспореон». Инвойс № 19001167 от 05.08.2019 г. также является односторонним первичным финансовым документом и был подготовлен уже после принятия груза к перевозке. Согласно ст. 4 Конвенции (КДПГ) договор перевозки устанавливается накладной. Представленные в деле CMR-накладные № 4700075722/6102612952/1, № 4700075722/6102612952/2 от 02.08.2019 не содержат положений об альтернативной подсудности. При определении подсудности для рассмотрения споров, связанных со спорной перевозкой груза, следует руководствоваться ст. 31 Конвенции (КДПГ ). Согласно вышеуказанных CMR-накладных груз доставлялся в город Стерлитамак. В связи с чем, споры, связанные с утратой груза подсудны компетентному суду Российской
прилагаемых к Дополнению №9 от 05.07.2021 к Акту налоговой проверки №25 от 06.08.2019 в форме электронных файлов на компакт-диске в количестве 157. В ответ на указанное ходатайство Инспекция направила заявителю письмо №20-06/44280 от 26.08.2021, в котором сообщило, что Письмом Федеральной Таможенной Службы РФ от 2 мая 2012 г. N 04-30/22006 доведено постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 20 февраля 2012 г. N 11 о том, что на территории Республики Беларусь применяется новая форма и порядок заполнения международной товарно-транспортной накладной "CMR". Указанным Постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 20 февраля 2012 г. № 11 утверждена Инструкция, которая определяет порядок оформления международной товарно-транспортной накладной "CMR" при осуществлении международной автомобильной перевозки грузов. В соответствии с абз. 3 п. 1 главы 1 Инструкции составление CMR-накладной согласно Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ ), принятой в г. Женеве 19 мая 1956 года, подтверждает заключение договора международной автомобильной перевозки
