округа от 1012.2021, иск удовлетворен частично. На общество возложена обязанность в течение пяти рабочих дней с момента вступления в законную силу решения предоставить ФИО1 надлежащим образом заверенные копии следующих документов: 1) актуальную справку налогового органа об открытых (закрытых) счетах общества в кредитных организациях; 2) расширенные выписки по всем банковским счетам общества (в том числе закрытым ранее) за период с 31.07.2017 по настоящее время на бумажном носителе и в электронном формате Exсel; 3) первичную документацию (акты выполненных работ/услуг, счета-фактуры, товарные накладные, товарно-транспортныенакладные , счета на оплату, платежные документы, договоры, дополнительные соглашения, соглашения, контракты, доказательства встречного исполнения, а также всю деловую переписку с доказательствами направления, иные имеющиеся документы) по сделкам, в которых контрагентами выступали следующие юридические лица: ООО «Аллерт», ООО «Альфа», ООО «Ангара Транс Снаб», ООО «Былина», ООО «Джеп-Трейд», ООО «Дельта», ООО «Литаголд», ООО «Маринеро», ООО «Марнас-Трак», ООО «Монтажно-Строительное Управление № 39», ООО «Мустанг», ООО «Партнергарант», ООО «Парус», ООО «Петровская Логистическая
качестве меры ответственности. Выражая несогласие с состоявшимися по настоящему делу судебными актами, заявитель указывает на ошибочность выводов судов о наличии оснований для привлечения его к ответственности за искажение сведений о массе перевозимого груза, указанного в транспортной накладной. Заявитель, помимо прочего, обращает внимание на то, что масса груза по спорной накладной определялась им по обмеру, а грузоперевозчиком указанная масса груза установлена путем взвешивания на электронных весах, то есть иным способом. По мнению заявителя, он может быть привлечен к ответственности при установлении несоответствия массы груза, указанной в транспортнойнакладной , массе груза, определенной в результате проверки тем же путем, который использовал грузоотправитель. В противном случае, поскольку результаты определения массы груза расчетным способом и посредством взвешивания в большинстве случаев будут отличаться друг от друга, грузоотправитель всегда будет находиться под угрозой применения к нему меры ответственности в виде уплаты неустойки. Кроме того, заявитель полагает, что если масса груза, в том числе перевозимого навалом или
груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда (далее – КП) при формировании поезда на путях необщего пользования станции ФИО1 ЮУР (далее – Договор), в рамках которого оказывается услуга по организации перевозок КП по графику с согласованным временем (в часах) отправления и прибытия. Во исполнение п.п. 2.2.5. (в редакции доп. соглашения № 1 к договору 3- ЮУТЦФТО/КП от 12.02.2021) Приложения №1 к Договору ООО «ПортЭкспресс» на 16.01.2022 в АС ЭТРАН (Автоматизированная система « Электронная транспортная накладная », в которой оформляются все перевозки грузов ОАО «Российские железные дороги») запланировано отправление контейнерного поезда (далее – КП) ФИО1 ЮжноУральской ж.д. – Находка-Восточная (эксп.) Дальневосточной ж.д. на 16.01.2022, что подтверждается суточным клиентским планом отправления и прибытия поездов по согласованному графику на 16.01.2022, а также исх. письмом № 423 от 13.01.2022 от ООО «ПортЭкспресс». В нарушение п.п. 2.2.2. (в редакции доп. соглашения № 7 к договору 3- ЮУТЦФТО/КП от 12.02.2021) Приложения № 1 к
материального права, недоказанность имеющих значение для дела обстоятельств, которые суд посчитал установленными, несоответствие выводов, изложенных в решении, обстоятельствам дела, просит решение суда изменить, принять по делу новый судебный акт, которым в удовлетворении исковых требований отказать в полном объеме. По мнению ответчика, у суда первой инстанции отсутствовали основания для удовлетворения исковых требований, поскольку истцом в материалы дела не представлены надлежащие доказательства, а именно, ведомости подачи и уборки вагонов, памятки приемосдатчика, данные автоматизированной системы « Электронная транспортная накладная » ОАО «РЖД» (далее – АС ЭТРАН ОАО «РЖД»), подтверждающие как сам факт простоя спорных вагонов, так и то, что указанный простой мог произойти по причинам, зависящим от ответчика. В настоящем судебном заседании стороны поддержали доводы, изложенные в своих апелляционных жалобах. Законность и обоснованность принятого по делу судебного акта проверена в апелляционном порядке. Как следует из материалов дела, между сторонами был заключен Договор № 518-П транспортной экспедиции от 05.03.2010г. (далее – Договор), в
презумпцию. Материалы дела содержат документы, подтверждающие нарушение истцом технологических сроков оборота вагонов, что повлекло занятость выставочных путей и, как следствие, задержку уборки вагонов по причинам, зависящим от самого истца. Нарушение истцом условий договора привело к накоплению вагонов на пути необщего пользования, неритмичности их сдачи и, как следствие, к занятости путей станции, затруднению маневровой работы и незапланированному увеличению потребности числа тяговых единиц. Общество «Кушвинский керамзитовый завод», оформляя заявку на перевозку грузов в Автоматизированную систему электронная транспортная накладная (далее – АС ЭТРАН) со значительным пропуском технологических сроков оборота вагонов на пути необщего пользования, знало о наличии инфраструктурных ограничений, невозможности оформления перевозочных документов и, как следствие, принятия вагонов с путей необщего пользования в предусмотренный договором срок. Общество «Кушвинский керамзитовый завод» представило письменный мотивированный отзыв на кассационную жалобу, в котором просит отказать в ее удовлетворении, ссылаясь на необоснованность доводов ответчика. По мнению истца, обжалуемые судебные акты являются законными и отмене не подлежат. Законность
(1 ж д платформа с двумя танк-контейнерами) за каждые сутки нарушения. Истец указал, что в период с 1 марта 2020 года по 28 июня 2020 года Заказчик допускал простои подвижного состава на путях станций погрузки/выгрузки, в результате чего сверхнормативный простой составил 57 суток. В подтверждение истцом в материалы дела представлены: - номерная Квитанция о приеме груза (форма ГУ-29у-ВЦ) с датой отправки вагона со станции отправления на станцию простоя; - данные автоматизированной системы « Электронная Транспортная Накладная » (АС ЭТРАН) ОАО «РЖД»: скан монитора АС ЭТРАН с указанием номера Квитанции (накладной), номера идентификатора маршрута следования и даты прибытия вагона на станцию простоя, маршрут следования с указанием даты прибытия вагона на станцию простоя; - оригинал транспортной железнодорожной накладной (форма ГУ-27у-ВЦ) с указанием даты отправки вагона со станции простоя (графа «Оформление приема груза к перевозке»). Сверхнормативное время использования вагонов и контейнеров (сверхнормативный простой) рассчитывается как количество суток между датой прибытия вагона на
дороги установлены соответствующие дорожные знаки, и на официальном сайте владельца автомобильной дороги в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" размещена соответствующая информация; транспортно-эксплуатационные характеристики автомобильной дороги (участка автомобильной дороги) соответствуют указанным значениям массы транспортного средства и (или) нагрузки на ось транспортного средства; «участники информационного взаимодействия» - грузоотправитель, перевозчик, грузополучатель, фрахтователь и фрахтовщик, которые заключили соглашение об оказании услуг по передаче электронных перевозочных документов и изменений в них в информационную систему сведений из электронных перевозочных документов; « электронная транспортная накладная » - транспортная накладная, сформированная в иной информационной системе электронных перевозочных документов в форме электронного документа, подписываемого усиленными квалифицированными электронными подписями участников информационного взаимодействия; «электронный заказ-наряд» - заказ-наряд, сформированный в иной информационной системе электронных перевозочных документов в форме электронного документа, подписываемого усиленными квалифицированными электронными подписями участников информационного взаимодействия; «электронная сопроводительная ведомость» - сопроводительная ведомость, сформированная в иной информационной системе электронных перевозочных документов в форме электронного документа, подписываемого усиленными квалифицированными электронными подписями участников информационного
транспорта» (далее - Устав) определено, что грузоотправитель - это физическое или юридическое лицо, которое по договору перевозки груза выступает от своего имени или от имени владельца груза и указывается в транспортной накладной (пункт 4 части 1 статьи 2). Согласно частям 1, 2 статьи 8 Устава заключение договора перевозки груза подтверждается транспортной накладной. Транспортная накладная, если иное не предусмотрено договором перевозки груза, составляется грузоотправителем. Транспортная накладная оформляется на бумажном носителе или формируется в виде электроннойтранспортнойнакладной . Форма транспортной накладной и порядок ее оформления или формирования устанавливаются правилами перевозок грузов. Формат электронной транспортной накладной утверждается федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по контролю и надзору за соблюдением законодательства о налогах и сборах, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта. Постановлением Правительства Российской Федерации от 21 декабря 2020 года № 2200 утверждены Правила перевозок грузов автомобильным транспортом (далее
