Фап посадочные площадки - гражданское законодательство и судебные прецеденты

Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных приказом Минтранса России от 31.07.2009 № 128 (далее - ФАП № 128), Федеральных авиационных правил «Организация воздушного движения в Российской Федерации», утвержденных приказом Минтранса России от 25.11.2011 № 293 (далее - ФАП № 291), пунктов 8.1.1, 8.1.6, 8.2.1 Наставления по метеорологическому обеспечению гражданской авиации, введенного в действие с 01.03.1996 приказом Росгидромета № 131, приказом Минтранса от 27.12.1995 № 111 (далее - НМО ГА-95), приказом Минтранса № 241 и исходили из того, что регистрация сбора за метеообеспечение установлена за метеообслуживание воздушных судов в аэропортах и не предусмотрена за метеообслуживание воздушных судов на посадочных площадках . В связи с этим суды пришли к выводу о том, что в отсутствие правового регулирования порядка взимания платы за предоставление метеорологической информации при обслуживании воздушных судов на посадочных площадках, не имеется оснований полагать, что ставки сбора за предоставляемое на них метеообслуживание подлежат регистрации.

ВК РФ, пунктов 13, 15, 17, 33, 36 ФАП-69, пункта 5 Приказа № 449 при эксплуатации посадочной площадки, в том числе нанесение сходных маркировочных знаков, принятых для опознавания аэродромов с взлетно-посадочной полосой (далее – ВПП) с искусственным покрытием (порог, зона приземления, осевая линия, посадочные магнитные путевые углы). Статьей 48 ВК РФ предусмотрено, что требования, предъявляемые к предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов аэродромам, вертодромам и посадочным площадкам, а также правила их эксплуатации в зависимости от видов полетов воздушных судов и характеристик обслуживаемых воздушных судов, правила борьбы с опасностью, создаваемой объектами животного мира на аэродромах, устанавливаются федеральными авиационными правилами. Посадочная площадка – участок земли, льда, поверхности сооружения, в том числе поверхности плавучего сооружения, либо акватория, предназначенные для взлета, посадки или для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов (пункт 7 статьи 40 ВК РФ). Обеспечение соответствия посадочной площадки требованиям федеральных авиационных правил возлагается на ее владельца

в данном случае последний подобных затрат не понес, что не позволяет применить по аналогии ставки, действующие в иных аэропортах, имеющих действующие подразделения ответчика. Кроме того, суды пришли к выводу о том, что действующее нормативное регулирование в области воздушного движения, в том числе пункты 3.50, 3.54 Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных Приказом Министерства транспорта РФ от 31.07.2009 № 128 (далее – ФАП № 128), не содержит прямого запрета на взлет ВС с посадочных площадок без предварительного получения от ответчика прогноза погоды, притом, что всю необходимую информацию истец получает непосредственно в ходе полета в составе аэронавигационной услуги, оказываемой ему ФГУП «Госкорпорация по ОрВД». Дополнительно суды проанализировали представленное в материалы дела заключение от 19.02.2019 судебной финансово-экономической экспертизы и согласились с выводами эксперта ФИО5 о том, что в данном случае не представляется возможным рассчитать стоимость спорных услуг в отношении конкретных посадочных площадок, на которых отсутствуют

только в случае наличия на аэродроме отступлений от требований раздела IV ФАП-262 (нарушение п. 4.262 ФАП-262). Срок устранения указанных выше нарушений установлен до 16 августа 2024 года. Податель жалобы указано, что пункт 4.262 ФАП-262 распространяется на ФАП-262 в целом. В соответствии со статьей 2 Воздушного кодекса Российской Федерации, воздушное законодательство Российской Федерации состоит из настоящего Кодекса, федеральных законов, указов Президента Российской Федерации, постановлений Правительства Российской Федерации, федеральных правил использования воздушного пространства, федеральных авиационных правил, а также принимаемых в соответствии с ними иных нормативных правовых актов Российской Федерации. В силу статьи 38 Воздушного кодекса Российской Федерации требования, предъявляемые к предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов аэродромам, вертодромам и посадочным площадкам , а также правила их эксплуатации в зависимости от видов полетов воздушных судов и характеристик обслуживаемых воздушных судов устанавливаются федеральными авиационными правилами. Согласно статьи 49 Воздушного кодекса Российской Федерации, эксплуатацию аэродрома гражданской авиации, вертодрома гражданской авиации

предполетной метеоинформацией воздушных судов, с учетом положений пунктов 50, 51 Федеральных авиационных правил «Предоставление метеорологической информации для обеспечения полетов воздушных судов, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 03.03.2014 №60 (далее – ФАП № 60)? 2. Какую долю в ставке зарегистрированного аэропортового метеосбора составляет прогноз GAMET, а также чему равны затраты на производство прогноза GAMET для нужд ООО АК «Витязь-Аэро» в исковой период с учетом положений пункта 64 ФАП № 60? 3. Чему равна цена услуги по предполетной подготовке на посадочных площадках с учетом ответов организации на запросы истца, которая при сравнимых обстоятельствах производит аналогичные услуги – метеосводки для предполетной подготовки воздушного судна (вертолета) к полету? По результатам проведения судебной экспертизы, изложенным в заключении эксперта от 12.09.2020, было установлено: - по первому вопросу – при обстоятельствах, приведенных в исследовании по первому вопросу, эксперт не имеет возможности определить цену за услугу по предполетной подготовке на посадочных площадках согласно порядку определения платы

11.3 ч.1 КоАП РФ по факту того, что маркировочные знаки посадочной площадки «Городской Аэропорт», расположенной по адресу: <...> км на север от пл. Ленина, собственником которой является ФИО1, не соответствуют требованиям раздела II ФАП-69: на искусственном покрытии ИВПП установлено наличие дневных маркировочных знаков, предназначенных для маркировки аэродромных покрытий аэродромов, а не посадочных площадок (маркировочные знаки порога, зоны фиксированного расстояния, зоны приземления, цифровые знаки посадочного магнитного путевого угла, продольной оси полосы). В нарушение п.15 ФАП-69 на посадочной площадке не обеспечен контраст с фоном местности пограничных знаков (автопокрышек), установленных вдоль боковых границ ИВПП (автопокрышки черного цвета не выделяются на фоне асфальтобетонного покрытия ИВПП). Также указано на нарушения п.3.2.27, п.3.1.24, п. 2.1.5, п.4.2.20 «Руководства по эксплуатации гражданских аэродромов Российской Федерации», утв. Приказом директора Департамента воздушного транспорта от 19.09.94 № ДВ-98 (РЭГА РФ-94). В нарушение п.11 ФАП-69, входные маркеры ИВПП изготовлены из металлических элементов (должны быть выполнены из ломких материалов, представляющих минимальную опасность для

что обеспечение соответствия посадочной площадки требованиям федеральных авиационных правил возлагается на ее владельца. В соответствии с положениями п. 7 ст. 40 ВК РФ разработаны Федеральные авиационные правила «Требования к посадочным площадкам, расположенным на участке земли или акватории», утвержденных приказом Минтранса РФ от 04.03.2011 № 69 (далее - ФАЛ № 69), которые устанавливают требования, обязательные для выполнения владельцем посадочной площадки, расположенной на участке земли. В силу п. 2 ФАП № 69 требования ФАП № 69 не применяются к посадочным площадкам для выполнения разовой посадки, подобранным с воздуха или осмотренным с земли и посадочным площадкам, используемым менее 30 дней в течение календарного года. Пунктом 3 Федеральных авиационных правил «Порядок направления владельцем посадочной площадки уведомления о начале, приостановлении или прекращении деятельности на посадочной площадке, используемой при выполнении полетов гражданских воздушных судов, и регистрации в уполномоченном органе в области гражданской авиации», утвержденных приказом Минтранса России от 19.08.2015 № 250 (далее - ФАП № 250)

авиационные правила утверждены приказом Минтранса России от 04 марта 2011 года № 69 «Требования к посадочным площадкам, расположенным на участке земли или акватории» (далее также – ФАП № 69) которые не содержат прямого запрета на маркировку (порог, осевая линия, цифровой знак ПМПУ, зоны приземления), что подтверждается ответом Министерства транспорта РФ от Дата изъята Номер изъят. Маркировочные знаки, как порог, осевая линия, цифровой знак ПМПУ, зоны приземления безопасность полетов не ухудшают, а способствуют безопасности полетов. По мнению заявителя жалобы, суд первой инстанции не учел положения Свода правил 511.1325800.2022, в соответствии с приложением А которого на искусственной взлетно-посадочной полосе должны быть нанесены маркировочные знаки, такие как порог, осевая линия, цифровой знак ПМП, зоны приземления. Указанный Свод правил распространяется на реконструируемые и вновь строящиеся посадочные площадки . Приказом директора ООО «Аэропорт Нижнеудинск» от Дата изъята Номер изъят проведена реконструкция плоскостных сооружений, соответственно ответчик подпадает под действия Свода правил 511.1325800.2022. Полагает, что судом