Гражданские суда - гражданское законодательство и судебные прецеденты

промысловые добывающие суда - 759 единиц суммарной мощностью около 400 мегаватт; средства освоения шельфа - 88 единиц суммарной стоимостью около 12,4 трлн. рублей (в ценах начала 1995 года). Программа при ее реализации позволит решить эту проблему и обеспечить флот России современными конкурентоспособными судами. Однако для ее реализации и обеспечения притока заказов на отечественные верфи необходимо создание системы государственного регулирования размещения заказов на строительство судов и плавсредств за рубежом, а также создание системы госзаказа на гражданские суда , строящиеся для государственных нужд. Этой же программой предусматривается доведение к 2000 году ежегодного выпуска судов суммарным дедвейтом до 1 млн. тонн (сегодня Япония строит ежегодно около 13,5 млн. тонн дедвейта, Южная Корея - около 6,5 млн. тонн дедвейта, ФРГ - около 1 млн. тонн дедвейта, Испания - около 800 тыс. тонн дедвейта). Совершенствование организации производства, технологических процессов и производственных мощностей судостроительной промышленности Программой предусматривается совершенствование организационной структуры судостроительной промышленности путем создания конкурентоспособных вертикально

подготовки актов Правительства Российской Федерации N 7804п-П13) Пункт 1 2 Федеральный закон N 362-ФЗ Часть 11 статьи 6 О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 22 мая 2008 г. N 383 "Об утверждении Правил предоставления субсидий российским транспортным компаниям и пароходствам на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в российских кредитных организациях и в государственной корпорации "Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)" в 2008 - 2016 годах на закупку гражданских судов , а также лизинговых платежей по договорам лизинга, заключенным в 2008 - 2016 годах с российскими лизинговыми компаниями на приобретение гражданских судов" II квартал 2018 г. Департамент судостроительной промышленности и морской техники График подготовки актов Правительства Российской Федерации N 7804п-П13 Пункт 2 3 Федеральный закон N 362-ФЗ Часть 11 статьи 6 О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 2 апреля 2009 г. N 295 "О предоставлении субсидий организациям рыбохозяйственного комплекса на возмещение

образцы морского оружия и вооружения. В последние годы отрасль осуществляет экспортные поставки боевых кораблей и другой техники на сумму более 1 млрд. долларов в год. Сегодня квота России на рынке военного кораблестроения составляет около 20% от мирового портфеля заказов. Потенциальный объем поставок на экспорт может быть увеличен в 1,5 - 2 раза по всей без исключения номенклатуре изделий и услуг при условии принятия мер по развитию научно-технического потенциала и при активной государственной поддержке. Рынок гражданских судов для судостроительной промышленности формируется в основном интересами трех основных субъектов: судовладельцев и грузовладельцев, определяющих спрос на продукцию судостроения, и судостроителей. Государство - формирует заказ на строительство судов для научно-исследовательской деятельности и атомного ледокольного флота. Грузоперевозчики - морские и речные пароходства, которые преимущественно являются частными организациями, и интегрированы в мировой рынок транспортных услуг. Грузовладельцы - определяют объем и потребность в объеме грузоперевозок. Несмотря на то, что в данной триаде значительный вес имеет частный капитал, успешное

9. Разъяснить судам, что указание в приговоре конкретно определенного имущества, подлежащего конфискации, не преграждает третьим лицам возможности доказывать в исковом порядке свое право собственности на это имущество, так как согласно ст. 21 Основ гражданского судопроизводства Союза ССР и союзных республик вступивший в законную силу приговор уголовного суда обязателен для гражданского суда, рассматривающего гражданские последствия преступления, лишь по вопросу о том, совершилось ли преступление и совершено ли оно подсудимым. Поэтому суды должны принимать к своему рассмотрению такие иски, и ранее вынесенный приговор не связывает гражданский суд в разрешении возникшего спора об этом имуществе. (в ред. Постановления Пленума Верховного Суда СССР от 14.03.63 N 1) При этом если приговором суда установлено, что включенное в опись имущество приобретено осужденным преступным путем либо на средства, добытые им преступным путем, и лишь в целях сокрытия его от конфискации оформлено по фиктивным сделкам на имя других лиц, то такого рода сделки должны признаваться недействительными, а основанные

 ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 2 февраля 1998 г. N 126 ОБ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПОТЕНЦИАЛА СУДОРЕМОНТНЫХ ЗАВОДОВ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА ДЛЯ РЕМОНТА ИНОСТРАННЫХ КОРАБЛЕЙ РОССИЙСКОГО ПРОИЗВОДСТВА, РОССИЙСКИХ И ИНОСТРАННЫХ ГРАЖДАНСКИХ СУДОВ Список изменяющих документов (в ред. Постановления Правительства РФ от 01.02.2005 N 49, распоряжений Правительства РФ от 13.12.2006 N 1720-р, от 21.04.2008 N 530-р) В целях привлечения дополнительного внебюджетного финансирования и расширения возможностей использования судоремонтной базы Военно-Морского Флота Правительство Российской Федерации постановляет: 1. Согласиться с предложением Министерства обороны Российской Федерации об использовании судоремонтных заводов Военно-Морского Флота для ремонта иностранных кораблей российского производства, российских и иностранных гражданских судов. 2. Утвердить прилагаемый Перечень судоремонтных заводов Военно-Морского Флота,

в отношении учреждения носит ограничительный характер, суды, установив, что стационарный причал № 132 не относится к специальной инфраструктуре, связанной с военными кораблями и военно-вспомогательными судами, так как он расположен в акватории морского порта Архангельск, внесен в сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов, контролируется Архангельским филиалом ФГБУ «АМП Западной Арктики», войсковая часть осуществляет через стационарный причал № 132 бункеровку не только судов вспомогательного флота ВМФ, кораблей ВМФ и ФСБ, но и гражданских судов , работающих по государственным контрактам для доставки горюче-смазочных материалов в подразделения Минобороны России и ФСБ России, признали, что использование причала № 132 для исполнения обязательств по таким договорам и эксплуатация всех видов судов, не позволяет распространить на производственные объекты исключения, установленные подпунктом «а» пункта 3 Технического регламента. Содержание судебных актов свидетельствует, что судами детально исследованы юридически значимые обстоятельства дела на основе оценки имеющихся в деле доказательств, позиций и возражений сторон. Доводы кассационной жалобы ранее

пунктом 1 части 7 статьи 291.6 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, по которым кассационная жалоба может быть передана для рассмотрения в судебном заседании Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации. Как следует из судебных актов, основанием для отказа в возмещении НДС послужил вывод налогового органа о необоснованном принятии налогоплательщиком к вычету по счетам-фактурам, оплата по которым произведена за счет средств субсидий, предоставленных обществу в целях возмещения затрат, связанных с приобретением (строительством) новых гражданских судов взамен судов, сданных в утилизацию. Оценив представленные доказательства, руководствуясь положениями пункта 2.1 статьи 170, подпункта 6 пункта 3 статьи 170 Налогового кодекса Российской Федерации, суды согласились с выводом налогового органа, признав оспариваемые решения законными и обоснованными. Приведенные налогоплательщиком доводы сводятся к изложению обстоятельств дела, которые получили надлежащую правовую оценку судов по результатам анализа представленных в материалы дела доказательств. Доводы жалобы не опровергают, не подтверждают существенных нарушений судами норм материального и (или) процессуального права и

УИД 25К80001-01-2020-006777-09 ВЕРХОВНЫЙ СУД РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ № 56-КГ22-5-К9 ОПРЕДЕЛЕНИЕ г. Москва 11 апреля 2022 г. Судебная коллегия по гражданским делам Верховного Суда Российской Федерации в составе председательствующего Пчелинцевой Л.М., судей Жубрина М.А., Вавилычевой Т.Ю. рассмотрела в открытом судебном заседании 11 апреля 2022 г. кассационную жалобу начальника федерального казенного учреждения «Управление финансового обеспечения Министерства обороны Российской Федерации по Приморскому краю» ФИО1 на решение Ленинского районного суда г. Владивостока от 9 декабря 2020 г., апелляционное определение судебной коллегии по гражданским делам Приморского краевого суда от 2 марта 2021 г. и определение судебной коллегии по гражданским делам Девятого

материалы дела актами проверок от 13.06.2014, от 10.07.2015, от 30.08.2015 подтверждается, что вышеуказанный пирс, ограниченный с двух сторон заборами, имеет 9 швартовых тумб, а его длина фактически составляет 183 метра, поскольку часть спорного объекта протяженностью 17 метров, на котором находится одна швартовая тумба, фактически используется ООО «Кантегир». О фактическом использовании ООО «Кантегир» части причала свидетельствует и тот факт, что на момент проведения проверок территории войсковой части 53170-Б в районе 10 швартовой тумбы были пришвартованы гражданские суда и катера. Полагая, что ответчик использует часть спорного пирса без каких- либо правовых оснований, чем нарушаются прав и законные интересы Российской Федерации в лице Министерства обороны Российской Федерации, военный прокурор Тихоокеанского флота обратился в арбитражный суд с настоящим исковым заявлением. Рассмотрев исковое заявление, суд первой инстанции счел требования необоснованными, а также пришел к выводу, что настоящие требования предъявлены за пределами трехгодичного срока исковой давности, о чем было заявлено ответчиком, в связи с чем отказал

от 19.05.2010 № 797-р. В силу пунктов 16, 145 упомянутого Приказа сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов приведены в главе X настоящих Обязательных постановлений и в приложении 2 к настоящим Обязательным постановлениям. Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов - в приложении 2. Факт нахождения причала № 132 в границах территории морского порта Архангельск, подтверждается сведениями из Приложения 2; иное ФКУ не доказано. Более того, все нефтеналивные гражданские суда , обрабатываемые на вышеуказанном причале, в обязательном порядке запрашивают разрешение капитана морского порта Архангельск на осуществление как захода в Архангельский морской порт (включая ошвартовку), так и на выход из порта, а также предоставляют всю необходимую информацию об остойчивости, судовых запасах, принимаемом грузе и месте его выгрузки. Заявитель в ходе судебного разбирательства подтвердил, что войсковая часть осуществляет через стационарный причал № 132 бункеровку не только судов вспомогательного флота ВМФ, кораблей ВМФ и ФСБ, но и

200 м, пирс имеет 10 швартовых тумб. В тоже время представленными в материалы дела актами проверок от 13.06.2014, от 10.07.2015, от 30.08.2015 подтверждается, что вышеуказанный пирс, ограниченный с двух сторон заборами, имеет 9 швартовых тумб, а его длина фактически составляет 183 м, поскольку часть спорного объекта протяженностью 17 м, на котором находится одна швартовая тумба, фактически используется ООО «Кантегир». На момент проведения проверок территории войсковой части 53170-Б в районе 10 швартовой тумбы были пришвартованы гражданские суда и катера. Полагая, что ответчик использует часть спорного пирса (17 м, далее – спорное имущество) без каких-либо правовых оснований, чем нарушаются права и законные интересы Российской Федерации в лице Минобороны РФ, Военный прокурор ТОФ обратился в арбитражный суд с настоящим исковым заявлением в порядке статьи 301 ГК РФ. Исследовав обстоятельства настоящего спора и оценив представленные в дело доказательства, в том числе заключение экспертов от 10.10.2016 № 1508/2016, составленное по результатам назначенной судом строительно-технической экспертизы,

материалам инженерно-геологических изыскательских работ указанный пирс имеет 10 швартовых тумб, а проведенным 13.06.2014 осмотром территории войсковой части 53170-Б установлено, что вышеуказанный пирс, ограниченный с двух сторон заборами, имеет 9 швартовых тумб, а его длина составляет 183 метра. При этом на территории, используемой ООО «Кантегир», имеется 1 швартовая тумба. О фактическом использовании ООО «Кантегир» части причала свидетельствует и тот факт, что на момент проверки территории войсковой части 53170-Б в районе 10 швартовой тумбы были пришвартованы гражданские суда и катера. Из паспорта военного городка № 14 следует, что объекты нежилого фонда военного городка № 14, в т.ч. пирс № 44 закреплен за войсковой частью 53170-3. Надлежащим образом оформленные документы, подтверждающие право ООО «Кантегир» на использование указанного пирса, у общества отсутствуют. Суд апелляционной инстанции пришел к выводу о том, что ООО «Кантегир» использует без надлежаще оформленных документов находящийся в федеральной собственности объект недвижимого имущества, относящийся к нежилому фонду - причал № 44, назначение:

в деле, исследовав материалы дела, суд находит исковые требования законными и обоснованными, подлежащими удовлетворению. К такому выводу суд приходит в силу следующих обстоятельств. В соответствии со ст. 45 ГПК РФ прокурор вправе обратиться в суд в защиту прав, свобод и законных интересов граждан, неопределенного круга лиц или интересов РФ, субъектов РФ, муниципальных образований. Согласно ч. 1 ст. 8 ВК РФ обязательной сертификации органом, уполномоченным Правительством Российской Федерации, в порядке, установленном федеральными авиационными правилами, подлежат гражданские суда . Согласно ст. 21 ВК РФ авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики, относится к гражданской авиации. Гражданская авиация, не используемая для осуществления коммерческих воздушных и выполнения авиационных работ, относится к авиации общего назначения. Федеральными авиационными правилами, утвержденными приказом Минтранса России от 10.02.2014 № 32, регламентированы требования, предъявляемые оформлению и форме свидетельств авиационного персонала гражданской авиации (далее ФАП № 32). Согласно п. 4 ФАП № 32, свидетельство оформляется территориальным органом Федерального агентства