Гсм правильно оформляем путевые листы - гражданское законодательство и судебные прецеденты

автомобильном транспорте. Нормы расхода топлива устанавливаются для каждой марки и модификации автомобилей. Кроме того, учитывается время года, численность населения пункта, в котором эксплуатируется автомобиль, и прочие факторы, которые могут повлиять на расход ГСМ. Для марок автомобилей, не указанных в Нормах расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте, а также в случае отклонения от установленных законодательством норм нормы расхода топлив и смазочных материалов устанавливаются по результатам контрольных замеров, проведенных комиссией учреждения здравоохранения на основании приказа руководителя. Результаты контрольного замера оформляются актом, который служит основанием для приказа об утверждении нормы расхода топлива. Нормы расхода топлива устанавливаются на каждое автотранспортное средство и утверждаются приказом руководителя учреждения здравоохранения. Фактический расход определяется по показаниям приборов и сверяется с данными путевого листа автомобиля. Подтверждением расходов по ГСМ в учреждении являются данные путевых листов, которые выписываются уполномоченным лицом учреждения здравоохранения перед началом рабочего дня. Остаток неизрасходованного ГСМ, залитого в баки автомобилей, должен в конце месяца

учету ГСМ Ежеднев- но Начальник склада ГСМ Карточки (журналы) складского учета - - По первичным документам или дневным листам расхода 12.7. Ведение и документальное оформление учета ГСМ, заправленных в ВС различной принадлежности То же В сроки, установленные предприятием ВТ То же Ведомости учета выданных на заправку ГСМ - - Оформляется в 3-х экз. с подписью принявшего документ, хранится в службе 13. Выдача ГСМ на автозаправочной станции 13.1. Измерение температуры и плотности ГСМ в резервуарах АЗС Кладовщик (оператор) АЗС В начале, середине и в конце смены Ответственные за АЗС Ведомость учета (Приложение 17) - - - 13.2. Проверка наличия и правильности оформления путевого листа и внутренних талонов (если таковые предусмотрены) на заправку Кладовщик (оператор) АЗС Перед выдачей автоГСМ Ответственный за АЗС - - - - 13.3. Определение и оформление количества выданного автоГСМ То же После выдачи автоГСМ То же Ведомость учета, путевой лист Количество отпущенного автоГСМ определяется по показаниям счетчика

постоянной стоянки и его заезде на указанную стоянку проставляются индивидуальным предпринимателем в случае, если указанный предприниматель совмещает обязанности водителя. Между тем, при исследовании представленных ИП Балыкловой О.В. путевых листов установлено отсутствие показаний одометра при выезде и заезде транспортного средства на постоянную стоянку, при этом предприниматель несла расходы на ГСМ в рамках правоотношений с ООО «ФК Металлург», однако без показаний одометра невозможно установить израсходованный объем ГСМ, подлежащий оплате. Также путевые листы оформлялись более чем на один день (неделю, на две и более недели), в каждом путевом листе указаны несколько водителей – 1. Заболотнов Н.В., 2. Апакаев Э.В., 3. Шалашов А.Г., но согласно транспортным накладным водители осуществляли перевозку на разных автомобилях. Отсутствуют подписи водителей, осуществлявших перевозки, что в совокупности с показаниями самих водителей (осуществление перевозок от имени ООО «ФК Металлург») свидетельствует об отсутствии реального исполнения ИП Балыкловой О.В. договора № 393 от 01.10.2015. Совокупность представленных налоговым органом доказательств не может опровергаться показаниями

область», тогда как следовало отразить наименование заказчика и адрес доставки груза, а графы: «наименование груза», «расстояние, км.» отсутствуют, т.к. указанная форма путевого листа (№ ПЛ-1) не предусматривает данных граф. Указанные нарушения свидетельствуют о невозможности идентифицировать заказчика, груз, перевозимый грузовым автомобилем, а также фактический адрес доставки груза и, как следствие, фактический километраж от пункта выезда до пункта назначения. При использовании легковых автомобилей ИП Шевелевым В.В. в производственных целях для отнесения ГСМ на затраты в соответствии с условиями договоров аренды, оформлялись путевые листы формы № ПЛ-1-для легкового автомобиля, в которых в Разделе I в графе «Заказчик (наименование и адрес)» отражены записи «г. Курск», «Курская область», тогда как следовало отразить наименование заказчика и фактический адрес его нахождения. Указанное нарушение свидетельствует о невозможности идентифицировать заказчика, а также фактический адрес его нахождения и, как следствие, фактический километраж от пункта выезда до пункта назначения. Не согласившись с решением ИФНС России по г. Курску № 17-13/141 от

их результат без возражений. Кроме того, стороны подписали акт сверки взаимных расчетов по договору от 30.11.2017 № 30/11/17, согласно которому долг ООО «Авангард» перед истцом с учетом оплаты, а также уменьшения сумм, подлежащих оплате исполнителю, на стоимость услуг по организации питания работников, ГСМ, составляет 6 485 880,33 руб. Ответчик доказательства оплаты названного долга в суд первой инстанции не представил. Доводы ответчика о том, что истец не представил путевые листы, товарно-транспортные накладные, талоны на груз, показания системы диспетчеризации типа ГЛОНАСС, аналогичные доводам апелляционной жалобы, правомерно отклонены судом первой инстанции. По смыслу пунктов 1.2, 1.3, 1.5 договора приемка оказанных услуг оформляется подписанием сторонами акта оказанных услуг на основании путевых листов , ТТН, талонов на перевезенный груз; оплата производится заказчиком на основании счета-фактуры исполнителя, оформленного на основании подписанного сторонами акта оказанных услуг с приложением товарно-транспортных накладных и заверенных исполнителем копий путевых листов. Поскольку акты оказанных услуг подписаны заказчиком без разногласий, с указанием, что

представить путевые листы автомобилей за проверяемый период, на основании которых производилось списание ГСМ в расходы. Также было выставлено требование № 16-31/4 от 26.08.2015, в котором предлагалось представить расчет нормы списания ГСМ в разрезе каждого автомобиля, осуществлявшего перевозки. Путевые листы по требованию Инспекции на проверку не представлены. Из показаний свидетелей, работавших водителями в ООО «Коми Лес Транс» (Яруллин К.Х., протокол допроса свидетеля № 2688 от 28.09.2015; Кашин Е.В., протокол допроса свидетеля № 2716 от 14.10.2015, т.4, л.д.54-61) следует, что в Обществу было предусмотрено оформление путевых листов, они оформлялись на каждый рейс, их заполнял руководитель Лазаренко С.Н. При этом в ходе допроса руководитель ООО «Коми Лес Транс» Лазаренко С.Н. (протокол № 2753 от 13.11.2015, т.4, л.д.66-69), пояснил, в проверяемый период путевые листы не оформлялись. Согласно статье 784 ГК РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Федеральный закон от 08.11.2007 № 259-ФЗ

средства под отчет, обязаны не позднее 3 рабочих дней по истечении указанного срока, представить авансовый отчет об израсходованных суммах и произвести окончательный расчет по ним. Главный бухгалтер не допускает выдачи денежных средств под отчет работнику, который не отчитался по ранее выданному ему авансу, либо представил авансовый отчет, но не вернул в кассу неизрасходованную сумму (п. 15). Списание на затраты расходов на ГСМ осуществляется по фактическому расходу, но не выше норм, утвержденных приказом руководителя. Путевые листы оформляются сроком на 7-10 дней. Подписываются руководителем или его заместителем (п. 13). Путевые листы на списание ГСМ представляются в бухгалтерию не позднее 5 числа месяца, следующего за отчетным (п.18). Своевременное и качественное оформление первичных учетных документов, передачу их в установленные сроки для отражения в бухгалтерском учете, а также достоверность содержащихся в них данных обеспечивают лица, составившие и подписавшие эти документы. Первичный учетный документ должен быть составлен в момент совершения операций, а если это не представляется

она выписывала один путевой лист сразу на неделю. Это она делала по требованию К3***. Ж***.С. проживал в Ленинском районе города Ульяновска, и автомобиль оставлялся там же на стоянке. В связи с этим проконтролировать количество выездов Ж***.С. она не могла. Однако ООО «П***» платило за аренду, но в свою очередь также выставляло в УМУП ЖКХ «З***» счет за предоставление услуг диспетчера, механика и медика. Заработная плата водителям и плата ГСМ производилась УМУП ЖКХ «З***». По требованию К3***. она оформляла один путевой лист на УАЗ-452 сразу на всю неделю. Через неделю путевой лист ей возвращал водитель, где уже были проставлены показания спидометра на момент выезда и на момент въезда, количество потраченного ГСМ и подпись директора Ж***., подтверждающая факт использования автомобиля. Показания спидометра должен был проверять механик К3***., который одновременно являлся и механиком УМУП ЖКХ «З***»; поэтому чаще всего подписи на путевых листах указанных автомобилей были К3***. Данные путевые листы хранились у