Инструктивные указания о порядке составления отчетных и учетных форм - гражданское законодательство и судебные прецеденты

№ ЦВ-ЦЧУ/792 от 19.10.2000 г., пункт 2.1. которой гласит: «Началом времени нахождения вагона в неисправном состоянии считается время обнаружения неисправного вагона, зафиксированное в уведомлении формы ВУ-23М». Уведомление формы ВУ-23 является документом, удостоверяющим технически неисправное состояние вагона, и основанием для перечисления вагонов из парка исправных в парк неисправных, … уведомление выдается на неисправный вагон независимо от необходимости производства ему перед ремонтом очистки, дезинфекции, промывки, пропарки, нейтрализации, а также перегрузки груза ( Инструктивные указания о порядке составления отчетных и учетных форм по вагонному хозяйству). Учитывая изложенное, за время нахождения вагонов под пропаркой ответчик не обязан вносить арендную плату. Требование истца о взыскании штрафа в пятикратном размере арендной платы за каждый день просрочки возврата вагонов, предусмотренного пунктом 5.4 договора, за несвоевременный возврат Арендатором вагонов в течение 10 суток со дня окончания срока аренды удовлетворению не подлежит, поскольку арендованные вагоны до истечения срока их возврата (до 10 января 2008 года) были направлены арендатором

датчиков EGU и отключение ТНВД, которые должныпостепенно ограничивать мощность и обороты двигателя, но обязательно влечетпостепенный преждевременный износ в подшипниках ротора турбокомпрессора. Из экспертного заключения следует, что проверка уровня масла в дизеле, согласно Руководства по эксплуатации 110.00.00.000 РЭ (2.7) стр.330, производится при проведении ТО-2, ТО-3, обязанность осуществления которых возлагается на арендатора. Данные о проведенных видахтехнического обслуживания (ТО) заносятся в бортовой журнал локомотива формы ТУ-152. Заполнение журнала должно осуществляться в соответствии с Инструктивными указаниями о порядке составления отчетных и учетных форм по локомотивному хозяйству и хозяйству гражданских сооружений и водоснабжения. Ответственность за достоверность записей, состояние журнала формы ТУ-152 возлагается на машинистов, машинистов-инструкторов, мастеров в соответствии с их должностными обязанностями. В депо приписки локомотива обязаны систематически производить анализ записей в журнале формы ТУ-152. В силу требований п.3.7 «Инструкции по техническому обслуживанию электровозов и тепловозов в эксплуатации» МПС №ЦТ-685 от 27.09.1999 (действовавшей до 04.10.2018), мастер (бригадир) обязан производить запись в журнале формы ТУ-152

акт. Форма Рекламационного акта (ВУ-41) (приложение 1 к Временному регламенту) предусматривает, что при ее заполнении должны быть указаны отказавшие узлы (детали) в том числе, наименование, номер предприятие-изготовитель, дата изготовления, место последнего ремонта, дата ремонта, а также характер дефекта. Форма предусматривает необходимость указания обстоятельств обнаружения дефекта, заключения комиссии о причинах пояснения дефектов. В Форме также предусмотрена необходимость указания того, каким прилагаемым к ату документом подтверждается дефект. Порядок заполнения формы ВУ-41 установлен Инструктивными указаниями о порядке составления отчетных и учетных форм по вагонному хозяйству. Изучив доводы истца и представленные документы, суд пришел к выводу, что при отсутствии рекламационного акта, из которого однозначно следует, какой дефект был обнаружен, каковы были причины возникновения дефекта, расходы истца на ответчика возложены быть не могут. Доказательств рассмотрения аналогичных требований в размере 42 060 руб. 63 коп. по возмещению расходов по устранению дефектов по вагону 79500625 в рамках дела А40-35535/14 ответчиком не представлено. Исходя из вышеизложенного, суд

аренды цистерн от 31.10.2007 № 23/20/07-ТР в редакции дополнительного соглашения от 31.12.2014 № 39. В соответствии с пунктами 2.2, 2.10, 2.12 договора (в редакции дополнительного соглашения от 01.06.2015 № 41) установлена обязанность субарендатора по возврату 402 цистерн в технически исправном и коммерчески пригодном состоянии под погрузку для перевозки нефтепродуктов. Возвращаемые из аренды цистерны, должны быть без остатков ранее перевозимого груза и пригодные в коммерческом отношении под налив светлых нефтепродуктов. Согласно Инструктивным указаниям о порядке составления отчетных и учетных форм по вагонному хозяйству актом, удостоверяющим пригодность цистерн в коммерческом отношении для налива нефтепродукта, является акт формы ВУ-20. Пунктом 2.11 договора предусмотрено, что в случае возврата коммерчески непригодных цистерн арендатор вправе, письменно уведомив об этом другую сторону, самостоятельно осуществлять действия по приведению цистерн в надлежащее состояние и потребовать от субарендатора возмещения расходов. Истец, ссылаясь на то, что по прибытию на станцию возврата у 84 цистерн отсутствовали акты годности формы ВУ-20 под

акт. Форма Рекламационного акта (ВУ-41) (приложение 1 к Временному регламенту) предусматривает, что при ее заполнении должны быть указаны отказавшие узлы (детали) в том числе, наименование, номер предприятие-изготовитель, дата изготовления, место последнего ремонта, дата ремонта, а также характер дефекта. Форма предусматривает необходимость указания обстоятельств обнаружения дефекта, заключения комиссии о причинах пояснения дефектов. В Форме также предусмотрена необходимость указания того, каким прилагаемым к акту документом подтверждается дефект. Порядок заполнения формы ВУ-41 установлен Инструктивными указаниями о порядке составления отчетных и учетных форм по вагонному хозяйству. В пункте 5 порядка заполнения формы ВУ-41 указано, что заполнение акта-рекламации должно быть четким, с обязательным указанием всех предусмотренных в нем данных. К акту прилагаются эскизы или фотографии дефекта, а в особых случаях - лабораторные анализы. При этом суд апелляционной инстанции отмечает следующее. Порядок удостоверения факта неисправности узлов и деталей вагонов, не выдержавших гарантийного срока после их изготовления, установлен указанием МПС РФ от 13.10.1998 № Б-1190у «Об

согласно договора купли-продажи вагонов №xxx от xx.xx.xxxx года г. приобрел в собственность у ООО «...» г. ... шесть крытых железнодорожных вагонов, имеющих следующие заводские номера №xxx, №xxx, №xxx, №xxx, №xxx, №xxx и серийные номера: №xxx, которые были построены в xx.xx.xxxx года на заводе «...» г. ... согласно дубликатам технических паспортов формы ВУ-4, являющихся основными документами для учета инвентарного парка вагонов и содержащими сведения о конструктивных устройствах вагонов в соответствии с инструктивными указаниями «О порядке составления отчетных и учетных форм по вагонному хозяйству» Министерства путей сообщения 1980 года. Однако, согласно договора купли-продажи вагонов №xxx от xx.xx.xxxx года г., заключенному между ФГУП ... и ООО «...» и техническим паспортам формы ВУ-4, вышеуказанные вагоны были изготовлены в xx.xx.xxxx года. xx.xx.xxxx года г. ФИО1 умышленно, незаконно, зная, что в дубликатах технических паспортов указанных вагонов имеются ложные сведения о годе постройки вагонов – xx.xx.xxxx года вместо xx.xx.xxxx года, внес ложные сведения в акт №xxx