электроснабжения). Запрещается подъем на крышу локомотива, МВПС, если контактная подвеска находится под рабочим напряжением или если рабочее напряжение снято, но контактная подвеска не заземлена на тяговый рельс, как указано в пункте 3.8.7 настоящей Инструкции. 3.8.9. По окончании осмотра крышевого оборудования локомотива, МВПС и спуска на землю работников, производивших осмотр, работник района контактной сети (дистанции электроснабжения) в присутствии машиниста или помощника машиниста должен снять с контактной подвески заземляющие штанги, отсоединить их от тяговых рельсов и дать энергодиспетчеру (устно) уведомление следующего содержания: работы на крышевом оборудовании электровоза (тепловоза, паровоза, электропоезда, дизель-поезда) на пути N ______ по приказу N ______ окончены в _________ час. _______ мин.; люди выведены; заземления сняты. 3.8.10. После подачи работником района контактной сети (дистанцииэлектроснабжения ) уведомления об окончании работ на крышевом оборудовании локомотива, МВПС контактная подвеска над локомотивом, МВПС считается находящейся под рабочим напряжением. 3.8.11. Все выходы локомотивной бригады на крышу локомотива, МВПС машинист должен регистрировать в
дизель-электропоезде) и закрепить поезд от ухода. О вынужденной остановке поезда машинист должен сообщить по радиосвязи машинистам вслед идущих поездов и дежурному ближайшей железнодорожной станции. Осмотр состояния токоприемников и устройств контактной сети следует осуществлять визуально без подъема на крышу МВПС, с соблюдением требований, изложенных в пункте 1.20 - 1.22 настоящей Инструкции. О результатах осмотра машинист должен сообщить энергодиспетчеру через дежурного по ближайшей железнодорожной станции. 3.1.21. Устранение неисправности крышевого оборудования (увязка неисправного токоприемника), находящегося под действующей контактной сетью, производится по наряду-допуску или приказу энергодиспетчера с отключением и заземлением контактной сети. До отключения и заземления контактной сети и получения разрешения работника дистанцииэлектроснабжения подъем на крышу электропоезда (моторвагонного ЭПС) запрещается. Контактная сеть и провода воздушных линий без заземления рассматриваются как находящиеся под напряжением, даже если напряжение снято. 3.1.22. Заземление контактной сети производится работниками дистанции электроснабжения с группой по электробезопасности не ниже IV в присутствии машиниста электропоезда (моторвагонного ЭПС) или его помощника. Отключенная
час 33 минуты: пассажирского №46 на 3 часа 18 минут; грузового №2119 на 1 час 20 минут; пригородного №6581 на 22 минуты; грузового №2111 на 21 минуту. С представителями ПАО «МРСК Центра» был составлен акт по факту обрыва провода ВЛ-110 кВ Восточная 1. 25 февраля 2020 года истцом от ответчика было получено письмо №МР-ЯР/5- 2/1375 о проведении аварийно-восстановительных работ на месте повреждения провода. Оперативное обслуживание устройств электроснабжения на инфраструктуре ОАО «РЖД» регламентировано инструкциейэнергодиспетчера, управляющего электроустановками дистанцииэлектроснабжения ОАО «РЖД», утвержденной ОАО "РЖД" распоряжением от 19 декабря 2013 года №2802р. В соответствии с разделом 5 «Действия энергодиспетчера при нарушении нормальной работы устройств электроснабжения» данной инструкции: п. 5.18 в случае повреждения ВЛ перехода и падения на контактную сеть, провода автоблокировки, продольного электроснабжения или нарушения нормального режима электроснабжения со стороны, энергосистемы, влияющих на движение поездов, энергодиспетчеру необходимо: установить связь с диспетчером питающей энергосистемы; принять меры по обнаружению места и характера повреждений. Так
на 1 час 33 минуты: пассажирского №46 на 3 часа 18 минут; грузового №2119 на 1 час 20 минут; пригородного №6581 на 22 минуты; грузового №2111 на 21 минуту. С представителями ПАО «МРСК Центра» был составлен акт по факту обрыва провода ВЛ-110 кВ Восточная 1. 25 февраля 2020 г. от Ответчика было получено письмо №МР-ЯР/5-2/1375 о проведении аварийно-восстановительных работ на месте повреждения провода. Оперативное обслуживание устройств электроснабжения на инфраструктуре ОАО «РЖД» регламентировано инструкциейэнергодиспетчера, управляющего электроустановками дистанцииэлектроснабжения ОАО «РЖД», утвержденной ОАО "РЖД" распоряжением от 19 декабря 2013 г. №2802р. В соответствии с разделом 5 «Действия энергодиспетчера при нарушении нормальной работы устройств электроснабжения» данной инструкции: п. 5.18 В случае повреждения В Л перехода и падения на контактную сеть, провода автоблокировки, продольного электроснабжения или нарушения нормального режима электроснабжения со стороны, энергосистемы, влияющих на движение поездов, энергодиспетчеру необходимо: установить связь с диспетчером питающей энергосистемы; принять меры по обнаружению места и характера повреждений.
составила акт № 2. Комиссией установлено, что в результате повреждения все работники ОАО «РЖД» и граждане, находящиеся вблизи места повреждения, реально подверглись опасности смертельного травмирования электрическим током. Виновным в происшедшем комиссия посчитала, в том числе, и его. Указано, что его виновные действия выразились в грубом нарушении требований: охраны труда - в неорганизации своевременного внесения изменения в схемы питания и секционирования, в отсутствии контроля их достоверности. Якобы им были нарушены п. 8.1 « Инструкцииэнергодиспетчера, управляющего электроустановками дистанцииэлектроснабжения ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением от 19.12.2013г. № 2802р; п. 2.3.4 правил безопасности при эксплуатации контактной сети и устройств электроснабжения автоблокировки железных дорог ОАО «РЖД», утвержденных ЦЗС < Ф.И.О. >6 16.12.2010г. за № 103. При выводе поста секционирования по ст. Сочи не были изменены уставки на тяговых подстанциях, что привело к длительному протеканию токов короткого замыкания. При ознакомлении с результатами расследования он внес запись, что с актом не согласен, так как не нарушал
