№ 54285861 не могла быть устранена истцом в силу того, что по своим характеристикам не подлежала устранению в текущем отцепочном ремонте. Кроме того, судом не были приняты возражения ответчика относительно акта- рекламации № 1227 от 21.08.2022, редакция которого отличается по своему содержанию от представленного истцом. Обращает внимание на то, что неактуальная ссылка на пункт 6.9. Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов внесена в акт-рекламацию истцом. При этом Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов содержит соответствующее положение, согласно которому трещины более 10% высоты балки ремонту не подлежат. Судом приняты ничем не подтвержденные утверждения истца, что повторное расследование причин возникновения дефекта вагона № 54285861 было проведено повторно по причине отсутствия доверенностей представителя собственника вагона и предприятия, участвующего в расследовании. Сведения о документах, подтверждающих полномочия лиц, участвующих в расследовании причин отцепки вагона, в акты-рекламации не вносятся, но наличие в акте-рекламации № 1227 от 21.08.2022 (в редакции,
в том числе, подрядчиками, производившими ТОР, не освобождает ответчика от ответственности за недостатки, возникшие в пределах гарантийного срока в связи с некачественно проведенным деповским ремонтом. Довод ответчика о нахождении ранее вагона в текущем отцепочном ремонте по неисправности обрыв сварного шва стойки, в связи с чем ответчик не несет ответственности за данный дефект, также не находит своего документального подтверждения в материалах дела. В соответствии с пунктами 3.9, 3.9.1 - 3.9.4 " Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов " (утв. Протоколом СЖТ СНГ от 29.05.2008 - 30.05.2008) все вагонные детали, отремонтированные с применением сварки или наплавки, должны осматриваться контролером ОТК на ремонтных заводах, приемщиком вагонов и мастером цеха вагонного депо (ВЧД) и вагонных колесных мастерских (ВКМ). На детали, отремонтированные сваркой и наплавкой и подлежащие испытанию на растяжение и неразрушающему контролю, следует наносить личные клейма сварщиков после приемки деталей в соответствии с инструкциями, утвержденными Комиссией Совета. Для сварщиков всех
29.12.2015 по вагону № 24386930 дано следующее заключение комиссии о причинах появления дефектов: «выявлено: обрыв сварного шва сегмента закидки запора двери из-за наличия непроваров величиной 40 % от толщины основного металла, длина сварного шва 200 мм. Механические повреждения отсутствуют. Данная неисправность стала возможной из-за некачественного проведения деповского ремонта. Нарушение п. 9.1.2 «Руководство по деповскому ремонту грузовых вагонов», введено в действие 01.08.2011г, и п. 3.6, п. 3.7.3 (ж), п. 5.6.1.1 « Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов », утверждена 30.05.2008», код неисправности 537. Согласно акту-рекламации (форма ВУ-41М) № 1090 от 25.05.2015 по вагону полувагон № 68677111 дано следующее заключение комиссии о причинах появления дефектов: «при демонтаже буксового узла выявлено: излом упорного кольца на 2 сегмента, металлические включения в передней части буксы, как следствие надиры на торцах роликов и на борту наружного кольца переднего подшипника. Нарушение п. 12.5, 25.2 (таблица 25.2 п. п. 1.5.01) руководящего документа по ремонту
тележки 18-194-1 образовался в результате наличия усталостной трещины, не выдержан срок эксплуатации до следующего планового ремонта. Нарушение пункта 7.1 РД 32 ЦВ 169-2017, пункта 12.3 Руководства по ремонту 194.00.000-1 РК», код неисправности 226. Согласно акту-рекламации № 219 от 21.07.2021 по вагону № 42668848 дано следующее заключение комиссии о причинах появления дефектов: «причиной неисправности крепления 1-го уголка обвязки пола, явились некачественно выполненные сварочные работы, наличие непроваров. Нарушение пунктов 6.5, 6.9 « Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов », пунктов 11, 17 РД 32 ЦВ 169-2017», код неисправности 564. В актах-рекламациях №№ 1-278 от 22.07.2021, 1-275 от 21.07.2021, 1-269 от 15.07.2021, 1-282 от 22.07.2021, 1-286 от 22.07.2021, 1-292 от 22.07.2021, 1-287 от 22.07.2021 по вагонам №№ 43627744, 42013441, 44024024, 44441681, 43955210, 42868869, 44333110 даны следующие заключения комиссии о причинах появления дефектов: «причиной ослабления уголка обвязки пола (длиной 16 см., 28 см., 60 см., 24 см., 20 см., 23
СПМК «С» входили сварочные трансформаторы моделей ТДМ-317, ТДМ-401, ТДМ-503. Из описаний указанных устройств следует, что это многофункциональные трансформаторы, которые применялись в качестве источника питания для сварочного поста ручной дуговой сварки металлов и сплавов (см. «РД 34 15.132-96. Руководящий документ. Сварка и контроль качества сварных соединений металлоконструкций зданий при сооружении промышленных объектов», утвержденный Минтопэнерго РФ 14.03.1996, Минстроем РФ 20.05.1996 (Таблица П9.1 Приложения 9 «Трансформаторы для ручной дуговой сварки»), а также «ЦВ-201-98 Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов », утвержденная МПС Росси 10.03.1998 (Таблица 1.55 «Однопостные трансформаторы для ручной дуговой сварки, резки и наплавки»)). Иных сварочных аппаратов и трансформаторов в указанном акте не содержится, а, следовательно, истец не мог работать на ином аппарате, кроме как на аппарате, предназначенном для ручной дуговой сварки. В период с [ДД.ММ.ГГГГ] по [ДД.ММ.ГГГГ] ФИО1 работал в должности прораба АООТ «Л». Согласно абзаца 2 распоряжения главы администрации [Адрес] от [ДД.ММ.ГГГГ] [Номер] и раздела 3
по эксплуатации и техническому обслуживанию установки по правке люков на вагоне от ДД.ММ.ГГГГ; инструкцию по эксплуатации люкоправной установке, работающей под вагоном от 2004 года; инструкцию по охране труда при проведении электросварочных работ ИОТ-ВЧД-22-101-09; приказ № от ДД.ММ.ГГГГ «Об организации работ повышенной опасности в вагонном ремонтном депо Белово»; протокол № от ДД.ММ.ГГГГ, заседание комиссии по проверки знаний требований охраны труда; журнал регистрации инструктажа по охране труда на рабочем месте «Вагоносборочного цеха»; инструкцию по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов от 08-ДД.ММ.ГГГГ № 60; журнал регистрации инструктажа по охране труда на рабочем месте, смена 1 ВСЦ от ДД.ММ.ГГГГ; журнал регистрации вводного инструктажа по охране труда от ДД.ММ.ГГГГ ОАО «ВРК-2»; паспорт установки для правки люков на вагоне (передвижная) от ДД.ММ.ГГГГ; приказ № от ДД.ММ.ГГГГ; журнал стажировки (регистрации инструктажа по охране труда на рабочем месте на 173 листах; журнал по охране труда (повторный инструктаж) от ДД.ММ.ГГГГ (вагоносборочный); личное дело на имя ФИО3;
