Приказом Минтранса России от 09.02.2018 N 54) 1. Работы по обновлению верхнего строения железнодорожного пути с полной или частичной заменой изношенных элементов, очисткой балласта, выправкой железнодорожного пути в продольном профиле и плане, с оздоровлением дефектных мест земляного полотна (далее - ремонт) и планово-предупредительной выправке железнодорожного пути подразделяются на следующие виды: капитальный ремонт 1 уровня - капитальный ремонт железнодорожного пути с использованием новых материалов (далее - КРН); капитальный ремонт 2 уровня - капитальныйремонт железнодорожного пути с использованием старогодныхматериалов (далее - КРС); капитальный ремонт 3 уровня - сплошная замена рельсов в период между капитальными ремонтами на участках бесстыкового железнодорожного пути с грузонапряженностью более 25 млн тонно-километров брутто/км в год (далее - ткм брутто/км), сопровождаемая работами в объемах среднего ремонта железнодорожного пути (далее - РС); сплошная смена рельсов и металлических частей стрелочных переводов (далее - Р); средний ремонт железнодорожного пути (далее - С); подъемочный ремонт железнодорожного пути (далее - П); ремонт
Договора: критерии годности материалов повторного использования определяются в соответствии с Распоряжением ОАО «РЖД» от 23.11.2016 г. № 2370 (далее - Распоряжение). Согласно пп. 4.4.2 Старогодные подкладки КБ, КД 65, подкладки ДН 65, подкладки Д 65, подкладки СД 65, клеммы ПК-65, клеммы ОП-105, клеммы упругие Ski-12-32, скобы для изолирующей втулки ЦП-138, болты клеммные с гайками, болты закладные с гайками, применяются при текущем содержании железнодорожного пути для замены дефектных элементов скреплений, а также при капитальном ремонте на старогодных материалах . Заказчик после приемки работы вправе заявить о выявленных им скрытых недостатках (п. 4 ст. 720 ГК РФ). В то же время, если он принял работу без проверки и подписал акт, то в дальнейшем он не сможет ссылаться на недостатки, которые могли быть выявлены при проверке (явные недостатки), если иное не установлено договором подряда (п. 3 ст. 720 ГК РФ). Все акты КС-2 по Договору были подписаны подрядчиком без замечаний. Определение категории
величине; 12.6.1.4 при разности расстояний от торцов предподступичных частей оси до внутренних боковых поверхностей ободьев колес одной и другой сторон колесной пары более установленной величины; 12.6.1.5 при отсутствии или невозможности прочтения знаков и клейм на торцах осей, относящихся к их изготовлению и предыдущему капитальному ремонту (формированию) колесной пары, 12.6.1.6 при необходимости обточки на станке средней части оси. В соответствии с пунктом 12.6.2.5 Руководящего документа, при произведении капитальногоремонта колесной пары осуществляется прессовка новых или старогодных колес на оси. В то же время из материалов дела, а в частности из представленной истцом справки о выполненных ремонтах вагона в отношении вагона № 61617122 следует, что капитальный ремонт колесных пар данного вагона проводился 21.07.2019, а в последующем – 07.05.2021, то есть с момента установки в дальнейшем забракованной колесной пары и до момента выявления дефекта, исключающего ее дальнейшую эксплуатацию, в отношении данного вагона не проводился ремонт, подразумевающий замену колесных пар, что исключает вероятность установки
2 ч. 1 ст. 24 УК РФ (л.д. 104-105). "Инструкция по содержанию искусственных сооружений" (утвержденной Министерством путей сообщения РФ N ЦП-628 от 28.12.1998) регламентирует порядок содержания, в том числе, железнодорожных путепроводов, указывает на необходимость обеспечивать безопасность движения поездов, пешеходов и автотранспорта. Судом установлено, что ДД.ММ.ГГГГ на железнодорожном мосту (путепроводе), на 254 км пк 4 (перегон «Кумертау-Ермолаево»), расположенном по <адрес> Республики Башкортостан, проходили ремонтные работы с 05-00 час. по 13-00 час., а именно капитальный ремонт на старогодных материалах : демонтаж решетки, вторичная подъемка пути, укладка решетки; с использованием техники: укладчик, разборщик, ХДВ, ЭЛБ-4 №, ВПО-3000 №, Дуомат, что подтверждается заявкой на ремонт (л.д. 150, 151-153). Данный железнодорожный путепровод находится на балансе ОАО «РЖД», что не оспаривалось представителем ответчика в судебном заседании. Факт падения камней и земли с железнодорожного моста (путепровода) при производстве ремонтных работ на путепроводе на автомобиль <данные изъяты> г/н №, помимо пояснений истицы, также подтверждается показаниями свидетеля ФИО7,
и ст. 168 УК РФ на основании п. 2 ч. 1 ст. 24 УК РФ, что подтверждается постановлением об отказе в возбуждении уголовного дела от 29.10.2016 года (л.д. 104-105). Ответчиком при рассмотрении дела не оспаривалось, что 10 октября 2016 года на железнодорожном мосту (путепроводе), на 254 км пк 4 (перегон «Кумертау-Ермолаево»), расположенном по ул. 60 лет БАССР в <адрес> Республики Башкортостан, проходили ремонтные работы с 05-00 час. по 13-00 час., а именно капитальный ремонт на старогодных материалах : демонтаж решетки, вторичная подъемка пути, укладка решетки; с использованием техники: укладчик, разборщик, ХДВ, ЭЛБ-4 №, ВПО-3000 №, Дуомат, что подтверждается заявкой на ремонт (л.д. 150, 151-153). Данный железнодорожный путепровод находится на балансе ОАО «РЖД», что не оспаривалось представителем ответчика в судебном заседании. Факт падения камней и земли с железнодорожного моста (путепровода) при производстве ремонтных работ на путепроводе на автомобиль KIA Ceed, г/н №, помимо пояснений истицы, также подтверждается показаниями свидетеля ФИО1,
