общей площадью 537,6 кв.м., находящееся по адресу: <...>; - жилое здание общежития (Лит. А) 1965 года постройки, 2-этажное, общей площадью 149,5 кв.м., находящееся по адресу: <...>; - жилое здание общежития (Лит. АА1) 1990 года постройки, 2-этажное, с одноэтажным пристроем, общей площадью 587,9 кв.м., находящееся по адресу: <...>; - нежилое здание гаража (Лит. АА1 А2а) 1989 года постройки, общей площадью 1 274,7 кв.м. находящееся по адресу <...> а; - аэропорт «Байкит» (класс аэропорта – 4, класс аэродрома – Г), размеры летной полосы 2000 м х 150 м, 1980 года ввода в эксплуатацию, состоящей из искусственной взлетно-посадочной полосы, рулежной дорожки, мест стоянки, перрона, ограждения, вертолетной площадки № 1, вертолетной площадки № 2, вертолетных стоянок; - часть нежилого здания штаба (Лит. А) 1990 года постройки, 2-этажное, площадью 832,6 кв.м), а именно на первом этаже - кабинеты № 1 – № 5, № 7 – № 26, на втором этаже – № 1, №
единой системы организации воздушного движения, командно-диспетчерские и стартовые диспетчерские пункты высотой более трех этажей или площадью 1500 квадратных метров и более, за исключением команднодиспетчерских и стартовых диспетчерских пунктов модульного (контейнерного) типа, а также объекты инфраструктуры воздушного транспорта, в состав которых входят объекты, относящиеся в соответствии с настоящим пунктом к особо опасным, технически сложным объектам. Согласно свидетельства о государственной регистрации аэродрома Старый Оскол № 13- 13 аэродрому присвоен класс «Г». В силу пункта 2.3. ФАП-262 класс аэродрома определяется длиной взлетно-посадочной полосы в соответствии с классификацией. По классификации взлетно-посадочных полос, длина взлетно-посадочной полосы в стандартных условиях соответствующая классу «Г» составляет 1300 м. Согласно пункту 6.2.3 Перечня параметров оценки технической возможности аэровокзала (терминалов), выраженный максимальным количеством пассажиров, обслуживаемых за час Порядка формирования, утверждения и опубликования расписания регулярных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов, выполняемых перевозчиками, имеющими соответствующие лицензии, утвержденного приказом Минтранса России от 12.12.2011 № 310 формализованное описание пропускной способности аэровокзала (терминалов) может
административного правонарушения. При этом, ссылка в апелляционной жалобе на отсутствие в материалах дела доказательств того, что старая разметка на взлетно-посадочной полосе (ВПП) имеет обозначение аэродрома класса «Е», отклоняется судом апелляционной инстанции как не основанная на положениях Руководства по эксплуатации гражданских аэродромов Российской Федерации, утвержденного приказом департамента воздушного транспорта от 19.09.1994 N ДВ, а равно аэронавигационного паспорта регистрационный номер СП3-426 от 17.10.2014 г. Более того, судом апелляционной инстанции учитывается, что в данном случае указание на класс аэродрома как таковой правового значения не имеет; законодательно установлен запрет на размещение в районе аэродрома, вертодрома или посадочной площадки знаков и устройств, сходных с маркировочными знаками и устройствами, принятыми для опознавания аэродромов, вертодромов или посадочных площадок, вне зависимости от отнесения их к определенной классификации. Кроме того, ссылаясь в апелляционной жалобе на непредставление доказательств со стороны административного органа об отнесении спорной разметки к классу «Е», заявитель в нарушение ч. 1 ст. 65 АПК РФ не опровергает
подписал акты сдачи-приемки выполненных работ № 222 от 15.12.2014 на сумму к получению 53 548 920 рублей 72 копейки и 223 от 15.12.2015 на сумму к получению 36 811 079 рублей 28 копеек, всего с учетом аванса сумму к получению 90 360 000 рублей 00 копеек, указав, что выполненные работы удовлетворяют условиям контракта и задания на проектирование. Указанные обстоятельства сторонами не оспариваются. Основным показателем объекта проектирования согласно п. 10 Задания на проектирование является - класс аэродрома «Г». В соответствии с «Нормами годности эксплуатации гражданских аэродромов» показатель класса аэродрома определяется в зависимости от максимального типа воздушного судна, предполагаемого к использованию на аэродроме. Таким образом, класс аэродрома является основным показателем при проектировании аэродромов, так как определяет основные геометрические и прочностные характеристики аэродрома. Ответчик разработал проектную документацию в соответствии с Заданием на проектирование. Проектная документация направлена заказчиком-застройщиком (третье лицо) на рассмотрение в Хабаровский филиал ФАУ «Главгосэкспертиза РФ» (письмо Заказчика-застройщика (третье лицо) № 319
15.12.2014 на сумму к получению 53 188 920 рублей 72 копейки с учетом авансового платежа и 226 от 15.12.2015 на сумму к получению 36 811 079 рублей 28 копеек с учетом авансового платежа, всего с учетом аванса сумму к получению 90 000 000 рублей 00 копеек, указав, что выполненные работы удовлетворяют условиям контракта и задания на проектирование. Указанные обстоятельства сторонами не оспариваются. Основным показателем объекта проектирования согласно п. 10 Задания на проектирование является - класс аэродрома «Г». В соответствии с «Нормами годности эксплуатации гражданских аэродромов» показатель класса аэродрома определяется в зависимости от максимального типа воздушного судна, предполагаемого к использованию на аэродроме. Таким образом, класс аэродрома является основным показателем при проектировании аэродромов, так как определяет основные геометрические и прочностные характеристики аэродрома. Истец по согласованию с третьим лицом утвердили Дополнение к Заданию на проектирование (п.п. 10,16 в выполнением изменений в основные показатели объекта проектирования – класс аэродрома «Г» был изменен на класс
