пункта 7.3 вышеуказанного документа следует, что не подлежат учету коммерческие неисправности, не угрожающие безопасности движения. Согласно представленным ответчиком документам спорный вагон в период с 10.12.2016 по 16.12.2016 следовал по дорогам общего пользования со станции Лянгасово ГЖД (10.12.2016) на станцию ФИО4-ФИО5 (11.12.2016) и обратно на станцию Лянгасово ГЖД (16.12.2016), при этом коммерческая неисправность не была устранена. Железнодорожная накладная фиксирует, что погрузка совершена с соблюдением требований ТУ, перевозчик принял данный вагон к перевозке без замечаний. Классификатор коммерческих неисправностей содержит главу 5 - нарушение требований, указанных в разделах и главах ТУ размещения и крепления грузов. В данном случае, код начинается на цифру 5. Ответчик при определении кода неисправности использовал цифру 6, то есть 6 раздел, который не относится к определению коммерческой неисправности по причине нарушения грузоотправителем требований ТУ. На основании вышеизложенного следует, что выявленная коммерческая неисправность не угрожала безопасности движения, не была следствием нарушения грузоотправителем требований ТУ, вагон был принят к перевозке
безопасности движению. Перевозчик вправе по договору с отправителем проверять пригодность принимаемого к перевозке порожнего вагона для перевозки конкретного груза, под погрузку которого следует такой порожний вагон - договор между грузоотправителем и ОАО "РЖД" отсутствует. Таким образом, ответственность за коммерческую непригодность предоставляемых к перевозке вагонов перевозчик не несет. За коммерческую пригодность при направлении вагона под погрузку отвечает грузоотправитель, то есть в данном случае ответчик. Также, распоряжением ОАО "РЖД" от 01.06.2005 г. N 834-р утвержден Классификатор коммерческих неисправностей грузовых вагонов, действовавший в период спорных правоотношений. В соответствии с данным Классификатором, такие неисправности как "прочие" (код-959) относятся к коммерческим неисправностям, не влияющим на безопасность движения вагона. Таким образом, поскольку причиной отказа от спорных вагонов стала коммерческая неисправность, за которую отвечает грузоотправитель, а не техническая пригодность, за которую в силу положений ст. 20 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации перевозчик, доводы жалобы не могут быть приняты во внимание. Все спорные вагоны принадлежат ПАО "ПГК",
РФ не усматривается. Указанные пояснения ОАО «РЖД» не могут быть приняты во внимание в связи с тем, что товар «уголь» перемещался в открытом подвижном составе, без применения ЗПУ, сокрытый вагон не размещался в подвагонном пространстве. Кроме того, в силу требований распоряжения ОАО «РЖД» от ** ****2020 № 3116/р «Об утверждении Единого типового технологического процесса коммерческого осмотра вагонов и поездов на железнодорожных станциях», а именно Приложением 7 к Части 1 Типового технологического процесса « Классификатор коммерческих неисправностей грузовых вагонов» таблица №2 «Вид коммерческой неисправности» определено, что к коммерческим неисправностям кузова вагона относятся: щель, трещина, отверстие, проруб, пролом, пробоина, повреждение, излом шелевок, заделка внутренняя, заделка наружная на сварке, заделка наружная без применения сварки, заварка, неисправность сварочного шва, деформация, перекос и прочие. В соответствии с п 2.1 должностной инструкцией приемщиков поездов ж/д станции Пыталово (от 21.08.2020 №ДИ-ДЦС-2-31-2020) приемщик поездов железнодорожной станции обязан осуществлять коммерческий осмотр поездов и вагонов в транзитных поездах для
вагона, в котором были оборудованы тайники не подлежит коммерческому осмотру, т.к. является технической частью вагона и подлежит осмотру работниками ВЧДЭ-24 при проведении технического осмотра поезда. Данные пояснения не могут быть приняты во внимание в связи с тем, что в силу требований распоряжения ОАО «РЖД» от 31.12.2019 № 3116/р «Об утверждении Единого типового технологического процесса коммерческого осмотра вагонов и поездов на железнодорожных станциях», а именно Приложением 7 к Части 1 Типового технологического процесса « Классификатор коммерческих неисправностей грузовых вагонов» таблица №2 «Вид коммерческой неисправности» определено, что к коммерческим неисправностям кузова вагона относятся: щель, трещина, отверстие, проруб, пролом, пробоина, повреждение, излом шелевок, заделка внутренняя, заделка наружная на сварке, заделка наружная без применения сварки, заварка, неисправность сварочного шва, деформация, перекос и прочие. Учитывая обстоятельства перевозки товара (размещение тайников в видимой части вагона), которые являются достаточными основаниями для перевозчика полагать о возможном незаконном перемещении, в том числе и сокрытии от таможенного контроля товара,
таможенного права. В силу положения статьи 23 Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении перевозчик имеет право проверить, соблюдены ли отправителем условия перевозки и соответствует ли отправка сведениям, указанным отправителем в накладной. Проверка производится в порядке, установленном национальным законодательством. В силу требований распоряжения ОАО «РЖД» от 31.12.2019 № 3116/р «Об утверждении Единого типового технологического процесса коммерческого осмотра вагонов и поездов на железнодорожных станциях», а именно Приложением 7 к Части 1 Типового технологического процесса « Классификатор коммерческих неисправностей грузовых вагонов» таблица №2 «Вид коммерческой неисправности» определено, что к коммерческим неисправностям кузова вагона относятся: щель, трещина, отверстие, проруб, пролом, пробоина, повреждение, излом шелевок, заделка внутренняя, заделка наружная на сварке, заделка наружная без применения сварки, заварка, неисправность сварочного шва, деформация, перекос и прочие. На основании изложенного, наличие в ж/д вагонах №№63504203, 60877404 изготовленных тайников свидетельствует о неисправности данных вагонов, которое должно было быть установлено при проведении коммерческого осмотра. Согласно информации, представленной ОАО «РЖД»
железнодорожном подвижном составе крытого типа, опломбированным с наложением ЗПУ, или с наложением закруток установленного типа, в случаях, предусмотренных правилами перевозок железнодорожным транспортом, производится перевозчиком без проверки грузов в вагонах и контейнерах путем проведения визуального осмотра состояния вагонов, контейнеров. В силу требований распоряжения ОАО «РЖД» от 31.12.2019 № 3116/р «Об утверждении Единого типового технологического процесса коммерческого осмотра вагонов и поездов на железнодорожных станциях», а именно Приложением 7 к Части 1 Типового технологического процесса « Классификатор коммерческих неисправностей грузовых вагонов» таблица №2 «Вид коммерческой неисправности» определено, что к коммерческим неисправностям кузова вагона относятся: щель, трещина, отверстие, проруб, пролом, пробоина, повреждение, излом шелевок, заделка внутренняя, заделка наружная на сварке, заделка наружная без применения сварки, заварка, неисправность сварочного шва, деформация, перекос и прочие. В соответствии с п 2.1 должностной инструкцией приемщиков поездов ж/д станции Пыталово (от 21.08.2020 №ДИ-ДЦС-2-31-2020) приемщик поездов железнодорожной станции обязан осуществлять коммерческий осмотр поездов и вагонов в транзитных поездах для
