Классификатор типов транспортных средств - гражданское законодательство и судебные прецеденты

ОКОФ, обозначающий конкретный вид (тип) автомобиля, либо цистерны. При этом к коду ОКОФ 15 3410379 «Автоцистерны прочие» (пятая амортизационная группа) должны быть отнесены те автоцистерны, которые не выделены отдельно (специально) в другие виды кодов ОКОФ. В Классификаторе содержится код ОКОФ 15 3410361 «Автоцистерны для перевозки нефтепродуктов, топлива и масел; химических веществ», что также соответствует типу автомобиля АСЗС-6841 - цистерна (предназначенная для перевозки компонентов эмульсионного взрывчатого вещества, что относится к химическому веществу) и, следовательно, относятся к коду ОКОФ 15 3410361 «Автоцистерны для перевозки нефтепродуктов, топлива и масел; химических веществ», что соответствует четвертой амортизационной группе в Классификации основных средств. При таких обстоятельствах, суд первой инстанции сделал обоснованный вывод о правомерном отнесении Обществом спорных транспортных средств к 4 амортизационной группе с определением срока полезного использования – 61 месяц, правовые основания для уменьшения убытка и начисления налога на прибыль у налогового органа отсутствовали. Включение налогоплательщиком основных средств в соответствующие амортизационные группы, явилось основанием

общероссийских классификаторов технико-экономической и социальной информации в социально-экономической области, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 10.11.2003 N 677, хозяйствующий субъект самостоятельно определяет код объекта классификации, относящегося к своей деятельности путем присвоения этому объекту соответствующего кода и наименования позиции указанного классификатора. Общероссийский классификатор не содержит точных критериев отнесения перечисленных в транспортных средств к соответствующим категориям, предусмотренным главой 28 Код "Транспортный налог", и не позволяет с определенностью классифицировать автомобиль марки УАЗ 3962, ГАЗ-3221 как легковой, грузовой или автобус, поэтому его использование в целях главы 28 Кодекса возможно с учетом положений Конвенции о дорожном движении (Вена, 08.11.1968) и вышеназванной отраслевой нормали. Перевод категорий транспортных средств, указанных в Одобрении типа транспортного средства , в категории транспортных средств по классификации Конвенции о дорожном движении, производится в соответствии со сравнительной таблицей, где категория транспортного средства по Классификации и системе обозначения автомобильных транспортных средств, указанной в Сводной резолюции о конструкции транспортных средств, принятой Комитетом по внутреннему

ввезенное предпринимателем транспортное средство является мусоросборщиком – автомобилем, специально предназначенным для сбора и перевозки мусора, таможня правомерно приняла решение о классификации спорного автомобиля в товарной субпозиции 8704229903 ТН ВЭД. При этом невозможность отнесения сорного транспортного средства к данной категории декларантом не доказана. Также представитель таможенного органа считает, что при классификации товара для целей таможенного оформления не подлежит применению законодательство о налогах и сборах и не имеет правового значения Общероссийский классификатор основных фондов. Указание в паспорте транспортного средства типа транспортного средства также не относится к вопросу определения кода ТН ВЭД. В судебном заседании 17.06.2008 ответчиком заявлено ходатайство на основании части 2 статьи 148 АПК РФ об оставлении заявления таможенного органа без рассмотрения в связи с несоблюдением таможней досудебного порядка урегулирования спора. Данное ходатайство обосновано тем, что в материалах дела отсутствует информация об уклонении предпринимателя от получения требования об уплате таможенных платежей, а также отсутствуют доказательства получения предпринимателем почтового отправления, которым

Информация от страховщика о том, что страхователь уплатил страховую премию именно с мотоцикла, а не с легкового автомобиля, и надо доплатить еще, последнему не направлялась. Из указанного выше следует, что тип ТС не выбирается страхователем при заключении договора О., а он установлен в законодательном порядке и в обязательном порядке указывается в ПТС и СТС страхуемого транспортного средства, копии которых предоставляется страховщику в обязательном порядке в силу положений Правил О.. В нашем случае « Классификатор типов транспортных средств международной перевозки», утвержден Решением Комиссии Таможенного союза от ДД.ММ.ГГГГ № (Приложение №). Классификация транспортных средств по категориям, утверждена Решением Комиссии таможенного союза ДД.ММ.ГГГГ №. Однако ни страховщик, ни финансовый уполномоченный при принятии отказных решений не указывают: Какой такой тип ТС ложно указал страхователь в заявлении, что его обычный легковой автомобиль вдруг стал носителем высокой степени риска для других участников дорожного движения и, соответственно, выявил собой повышенную вероятностью наступления страхового случая. Страховщик сместил акцент

п. 63 Административного регламента МВД, утвержденного приказом № 185 от 2 марта 2009 года, согласно которому проверка документов на транспортное средство, его техническое состояние должны осуществляться только на стационарных постах ДПС, в то время как он был остановлен на нестационарном посту по формальным обстоятельствам. Указывает, что его автомобиль ... модели ... выпуска ... года в соответствии со свидетельством о регистрации транспортного средства от 21 января 2007 года серии ... относится к седьмой группе классификатора типов транспортных средств , и ремни безопасности на заднем сидении, в соответствии с конструктивными особенностями данного автомобиля, не предусмотрены. Ссылаясь на п. 22.9 Правил дорожного движения РФ, отмечает, что дети были пристегнуты ремнями безопасности с встроенными, в целях безопасности, упругими подушками на переднем сидении грузопассажирского автотранспортного средства, а также указывает, что с учетом антропологических данных его дети не в один из параметров вышеназванного стандарта не входят (вес – 44 кг, рост – 160 см), поэтому применять