│кормоуборочного комбайна; │Для работы с широкозахватными адаптерами на уборке │сельскохозяйственных культур с урожайностью свыше │10 т/га с производительностью свыше 70 - 100 т/ч (и │до уровня 150 т/ч); │Повышение вместимости бункера зерноуборочного │комбайна - до 12 - 14 куб. м, │Свекловичного комбайна - до 45 куб. м; │Повышение наработки на отказ на 40%, │повышение коэффициента готовности до 0,99, снижение │трудоемкости технического обслуживания на 20% и │более; │Применение комбайнов класса 7 и 8 (классификация по │мощности двигателя); │Применение технологий гибридных силовых установок; Сеялки и │Повышение наработки на отказ на 20 - 30%, посевные │повышение коэффициента готовности до 0,99, снижение комплексы │трудоемкости технического обслуживания на 20% и │более; │Снижение расхода семян при посеве и повышение их │всхожести; │Снижение отклонения фактических норм высева до │30%; │Повышение качества заделки семян до 10%; │Снижение дробления семян до 30%; │Повышение рабочих скоростей посева до 20 км/ч; │Увеличение ширины захвата до 20 м и более. Почвообрабатывающие
исполнение, вправе приостановить исполнение своего обязательства или отказаться от исполнения в части, соответствующей непредоставленному исполнению (пункт 2). Встречный характер обязательств заказчика, вследствие неисполнения которых ответчик не смог обеспечить коэффициент готовности количества транспортных средств на определенном уровне, ответчиком в порядке статьи 65 АПК РФ не подтвержден, о приостановлении выполнения работ по договору до исполнения обязательств заказчиком, не заявлял. Кроме того, в материалы дела не представлено доказательств согласования обязательств заказчика по поставке автошин. С учетом изложенного, оснований полагать, что необеспечение коэффициента готовности техники со стороны перевозчика являлось обоснованным, не имеется. Подписание заказчиком без возражений актов оказанных услуг на выполненный фактически объем в спорный период не свидетельствует об отсутствии у него права заявить о взыскании неустойки за необеспечение перевозчиком коэффициента техническойготовности своего парка транспортных средств на соответствующем уровне. Требования закона относительно формы соглашения о неустойке сторонами соблюдено. Согласно представленному истцом расчету, фактическое количество отработанных машиносмен за февраль составило 562,06, за март
в размере 1 километра пробега городского автобуса большой и средней вместимости. В соответствии с п.п. 4.2.1, 4.2.1.1 договоров исполнитель обязан обеспечить коэффициенттехническойготовности автобусов на уровне не менее 0,9 в течение 5 лет с момента подписания сторонами договора за счет выполнения сервисного обслуживания. Под коэффициентом технической готовности стороны понимают ежедневную готовность автобусов к выпуску на маршруты в количестве не менее 90% от общего количества эксплуатируемых автобусов, согласно перечню, установленного приложением № 2. Согласно приложению № 2 к договорам сторонами согласован перечень работ для проведения ТО автобуса, включающий очистные работы, крепежные, регулировочные и контрольные работы, смазочные, очистительные и заправочные работы, оформление автобусов, работы по обеспечению противопожарной безопасности автобусов, и пр. всего 138 пунктов. Как видно из условий договоров, цена за оказание услуг формируется с учетом необходимости постоянного поддержания парка транспортных средств в необходимой технической готовности для выезда на рейс, осуществление сервисного обслуживания включает в себя не просто проведение периодического ремонта
перевозка угля для Минэнерго на АрГРЭС в течение года для ее бесперебойной работы в пределах потребности, заключались хозяйственные договоры, в том числе перевозки и поставки. В приказе объединения «Северовостокзолото» от 27 февраля 1986 года № 135 отмечалось, что в связи с невыполнением Берелехским автокомбинатом плана перевозки угля, автокомбинату выделено 2 автосамосвала Белаз-540. В целях выполнения плана перевозки угля на АрГРЭС, управлению автотранспорта предписывалось обеспечить восполнение допущенного отставания плана завоза угля на АрГРЭС, обеспечить коэффициент технической готовности парка карьерных автосамосвалов Белаз, занятых перевозкой угля на АрГРЭС (л.д. 30-31). Для установления характера и условий выполняемой ФИО1 работы в спорные периоды, судом назначена экспертиза условий труда истца. Согласно экспертному заключению от 30 ноября 2017 года № 11/17 выполняемые ФИО1 работы по профессии водителя автомобиля Белаз-540 в технологических перевозках горных масс из карьера с 20 октября 1986 года по 18 января 1990 года, водителя автомобиля Белаз-540 на открытых горных работах с 11 июня 1991
Минэнерго на АрГРЭС в течение года для ее бесперебойной работы в пределах потребности, заключались хозяйственные договоры, в том числе перевозки и поставки. Согласно архивной справке, в приказе объединения «Северовостокзолото» от 27 февраля 1986 года № 135 отмечалось, что в связи с невыполнением Берелехским автокомбинатом плана перевозки угля, автокомбинату выделено 2 автосамосвала Белаз-540. В целях выполнения плана перевозки угля на АрГРЭС, управлению автотранспорта предписывалось обеспечить восполнение допущенного отставания плана завоза угля на АрГРЭС, обеспечить коэффициент технической готовности парка карьерных автосамосвалов Белаз, занятых перевозкой угля на АрГРЭС (л.д. 30-31). Таким образом, вопреки возражениям представителей ответчика, сведения о занятости истца в транспортировании горной массы – угля – в технологическом процессе отдела Аркагала содержатся не только в трудовой книжке, но и в личной карточке формы Т-2, а также архивной справке, из содержания которых следует, что в 1986 году автокомбинату дополнительно досрочно были выделены два автосамосвала Белаз-540 именно для обеспечения выполнения допущенного отставания плана завоза
