отдела продаж, исполнительный директор, слесарь ремонтник, мастер участка, 5 электромонтеров по ремонту и обслуживанию преобразовательных устройств, помощник юриста, электромонтер линейных сооружений телефонной связи и радиофикации, 4 контролера, начальник электроцеха, специалист по продажам, начальник отдела бухгалтерского учета, электромонтер по испытаниям и измерениям 6 разряда, слесарь-ремонтник 6 разряда, программист 1С, инженер, помощник генерального директора, слесарь по ремонту оборудования тепловых сетей (бригадир) 6 разряда, технолог, оперативный дежурный, начальник цеха очистки промышленных стоков, мастер, электрогазосварщик 5 разряда, контроллер технического состояния автотранспортных средств, мастер участка, 4 водителя пожарной машины, менеджер по учету кадров, главный специалист по ОТП и ПБ, главный бухгалтер, главный энергетик, мастер участка, 3 мастера (ЦРП, сменный), инженер 2 категории, машинист насосных установок 4 разряда, уволено 58 работников. Из отчета конкурсного управляющего ФИО3 о своей деятельности и о результатах конкурсного производства от 05.05.2016 следует, что работники должника уведомлены о предстоящем увольнении 04.04.2016, в ходе конкурсного производства продолжают трудовую деятельность 47 работников: ФИО8
представлены заказ-наряды, в которых отражены конкретные транспортные средства, виды работ и перечень запчастей, использованных контрагентом при их выполнении. Работы и ТМЦ, указанные в данных заказ-нарядах, впоследствии обобщались сторонами в товарных накладных, как итоговом первичном документе бухгалтерского учета, данные бортовых контроллеров "Автограф", установленных на автомобилях ООО "ГАРАВТО", события по стоянкам за период с 01.01.2019 по 31.12.2019, подтверждающие факт нахождения соответствующего транспорта в месте ТО (информационное письмо ИП ФИО18 от 31.08.2022), оформленные нотариусом 02.09.2022 протоколы осмотра доказательств руководителя налогоплательщика ФИО4 и главного бухгалтера налогоплательщика ФИО5, содержащие переписку между сторонами. По договору на оказание услуг проведения технического обследования цистерн N 47 от 10.06.2019 представлены акты о проведении исследований методами неразрушающего контроля и техническом состоянии цистерны для перевозки опасных грузов, с полным перечнем осуществленных измерений, процесса исследования, результата, и перечня использованного оборудования, акты результатов неразрушающего контроля и о техническом состоянии цистерны для перевозки опасных грузов, в которых изложены итоговые выводы проведенных исследований, стоимость исследований,
своими входами соединены с выходами контроллера входных каналов, а выходами с входами многоканального блока сравнения. Роспатентом принято во внимание, что известные технические решения по патенту US 5023791 A1 и патенту Российской Федерации № 32654, также как и изобретение по спорному патенту позволяют обеспечить расширение функциональных возможностей автоматизированной контрольно-проверочной аппаратуры. Отклоняя доводы патентообладателя о подключении контрольнопроверочной аппаратуры по спорному патенту к контролируемым цепям самолета, а в патенте US 5023791 A1 – к бортовому компьютеру технического обслуживания, Роспатент в оспариваемом решении отметил, что согласно сведениям, содержащимся в патенте US 5023791 A1, контрольно-проверочная аппаратура может в своем составе иметь удаленные датчики, которые подключены непосредственно к контрольно-проверочной аппаратуре, а не через бортовой компьютер технического обслуживания; удаленные датчики устанавливаются на рулевых поверхностях воздушного судна, то есть непосредственно на контролируемом узле. Роспатент также исходил из того, что бортовой компьютер технического обслуживания, раскрытый в патенте US 5023791 A1, позволяет контролировать состояние эксплуатационных характеристик воздушного судна во
был предоставлен на пункт технического осмотра 14.11.2019 года в 10 часов 00 минут и находился там на протяжении 30 минут; выпиской из журнала регистрации выхода спецмашин, в соответствии с которой автомобиль ГАЗ 32213 г/н №, выезжал из гаража под управлением водителя ФИО3, ДД.ММ.ГГГГ; приказом о приеме на работу водителя ФИО3, путевым листом № от ДД.ММ.ГГГГ, объяснением водителя ФИО3 от ДД.ММ.ГГГГ, в котором он пояснил, что 13.11.2019 года на территории автобазы ООО «Аэропорт Емельяново» контроллер технического состояния выпустил на линию автобус ГАЗ 32213 г/н № под его управлением, при этом ему был выдан путевой лист, проведен предрейсовый медицинский осмотр, что подтверждается записью в журнале регистрации выхода спецмашин за 13.11.2019 года, а также отметками в путевом листе № от ДД.ММ.ГГГГ, свидетельствующими о допуске транспортного средства на линию. Также он пояснил, что в период времени с 18 часов 00 минут 13.11.2019 года до 07 часов 00 минут 14.11.2019 года автомобиль находился в
Свердловской области Захватошина Н.С., рассмотрев жалобу ФИО1 на постановление государственного инспектора Уральского межрегионального управления государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта ФИО3 от 00.00.0000, которым должностное лицо ФИО1, родившийся 00.00.0000, проживающий по адресу: ...., привлечен к административной ответственности, предусмотренной ч.2 ст. 11.23 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, установил: Постановлением государственного инспектора Уральского межрегионального управления государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта ФИО3 от 00.00.0000 должностное лицо контроллер технического состояния АТС ООО «Бергауф» ФИО1 признан виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч.2 ст. 11.23 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, с назначением административного штрафа в размере 7000 рублей. ФИО1, не согласившись с решением должностного лица, обратился в суд с жалобой на вышеуказанное постановление, где просит постановление признать незаконным, а также заменить штраф на предупреждение, указывая, что в постановлении допущены ошибки в фамилии лица привлекаемого к административной ответственности. По содержанию надлежащим образом не мотивированно
