энергетики Российской Федерации 29.04.1992 и постановлением Федерального горного и промышленного надзора России от 22.04.1992 № 9, Приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12.03.2013 № 101 «Об утверждении Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности в нефтяной и газовой промышленности», сделал следующие выводы: размер охранной зоны спорного нефтепровода должен быть определен в виде участка земли, ограниченного условными линиями, находящимися в 25 метрах от оси трубопровода с каждой стороны; кратчайшее расстояние от оси нефтепровода до линии, обозначающей площадь застройки, обозначенной в градостроительных планах трех земельных участков, на которых ведется строительство жилых домов № 16, 17, 18, составляет 25 метров; расстояния до строящихся домов № 16, 17, 18 до оси нефтепровода составляет от 29,25 м до 33,46 м. Суды трех инстанций, проанализировав материалы дела, приняв во внимание выводы судебной экспертизы, показания эксперта, данные в суде первой инстанции, руководствуясь статьями 8, 39 Градостроительного кодекса Российской Федерации, Законом
статей 286, 288 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации допущенные нарушения устранены не были, постановления судов апелляционной и кассационной инстанций нельзя признать законными и обоснованными, в связи с чем они подлежат отмене. Как следует из материалов дела, суть спора состоит в правильности исчисления перевозчиком дополнительной провозной платы в связи с отцепкой вагонов истца в пути следования с направлением их в текущий отцепочный ремонт. В соответствии со статьей 15 УЖТ плата за перевозки грузов взимается за кратчайшее расстояние , на которое осуществляются перевозки грузов, в том числе в случае увеличения расстояния, на которое они перевозятся, по причинам, зависящим от владельца инфраструктуры и перевозчика. В случаях, указанных в тарифном руководстве, плата за перевозки грузов взимается исходя из фактически пройденного расстояния. Тарифы на перевозку грузов, правила их применения, порядок расчета платы за перевозку грузов установлены в Прейскуранте № 10-01. По общему правилу, плата за перевозку грузов и иные причитающиеся перевозчику платежи вносятся грузоотправителем до
установлено. Оценив представленные доказательства в их совокупности и взаимной связи по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, руководствуясь положениями статей 785, 792 Гражданского кодекса Российской Федерации, статьями 29, 97 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», Правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 07.08.2015 № 245, суды пришли к выводу о доказанности нарушения ответчиком сроков доставки грузов, учитывая кратчайшие расстояния доставки и увеличение нормативного срока доставки груза, уменьшив размер взыскиваемой неустойки на основании статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации. Доводы жалобы не подтверждают существенных нарушений норм материального права и норм процессуального права, повлиявших на исход дела, и не являются достаточным основанием для пересмотра судебных актов в кассационном порядке. Несогласие заявителя жалобы с порядком расчета нормативного срока доставки грузов и уменьшением размера неустойки не свидетельствует о допущенных судами нарушениях норм права. Исходя из вышеизложенного, оснований
схеме № 8 Прейскуранта № 10-01, однако, изменение фактического расстояния произошло по причинам, зависящим от перевозчика – в связи с исполнением перевозчиком плана формирования поездов, т.е. направлением вагонов не по кратчайшему маршруту (статья 15 УЖТ, п.39.4 Правил № 29), а также в связи с неправомерным взысканием перевозчиком платы за каждый отрезок пути как за самостоятельный договор перевозки. Отменяя решение суда первой инстанции, апелляционный суд сослался на преюдициальное значение обстоятельств, установленных вступившими в законную силу судебными актами Арбитражного суда города Москвы по делам № А40-341083/2019, № А40-57207/2020, № А40-28730/2020 о взыскании с общества «ГК «Новотранс» в пользу общества «УГМК-Транс» дополнительной провозной платы, а именно: наличие вины общества «ГК «Новотранс» в возникновении неисправностей вагонов; обоснованность направления перевозчиком вагонов в ремонт; увеличение расстояния перевозки в связи с отцепкой вагонов в ремонт; обоснованность и правильность расчета добора провозной платы, и признал правомерным списание перевозчиком дополнительных провозных платежей, а заявленное по настоящему делу требование о
соблюдения требований СНиП 2.05.06-85* «Магистральные трубопроводы»; РД-153-39.4-056-00 «Правила технической эксплуатации магистральных нефтепроводов»; СНиП 2.05.1390 «Нефтепродуктопроводы, прокладываемые на территории городов и других населенных пунктов», Правилами охраны магистральных трубопроводов, Правилами безопасности в нефтяной и газовой промышленности и Правилами устройства и безопасной эксплуатации технологических трубопроводов, возможно. При этом размер охранной зоны нефтепровода Гуселка-Соколовая гора (НСП- 2-Головные сооружения) должен быть определен в виде участка земли, ограниченного условными линиями, находящимися в 25 метрах от оси трубопровода с каждой стороны. Кратчайшее расстояние от оси нефтепровода Гуселка-Соколовая гора (НСП-2-Головные сооружения) до линии, обозначающей площадь застройки, обозначенной в градостроительном плане, утвержденном распоряжением от 19.12.2013 № 624-р администрации МО «Город Саратов» составляет 25 метров. Линия, обозначающая площадь застройки, обозначенная в градостроительном плане, утвержденном распоряжением от 19.12.2013 № 624-р администрации МО «Город Саратов» обозначена в приложении № 1 к заключению эксперта красным цветом. Кратчайшее расстояние от оси нефтепровода Гуселка-Соколовая гора (НСП-2-Головные сооружения) до линии, обозначающей площадь застройки, обозначенной в градостроительном
договор перевозки считается заключенным при представлении грузоотправителем надлежаще составленной транспортной железнодорожной накладной и выданной на ее основании перевозчиком грузоотправителю квитанции о приеме груза, следовательно, последующие изменения стоимости, сроков доставки и прочих условий в одностороннем порядке недопустимо. В соответствии с пунктом 39.4 Правил № 29 при наличии в накладной в разделе «Отметки в пути следования» отметок о выполнении текущего отцепочного ремонта не на железнодорожной станции обнаружения технической неисправности, произошедшей по причинам, не зависящим от перевозчика, кратчайшее расстояние перевозки определяется для вагонов, отцепленных для текущего ремонта по причинам, не зависящим от перевозчика, - отдельно от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции обнаружения технической неисправности, от железнодорожной станции обнаружения технической неисправности до железнодорожной станции ремонта и от железнодорожной станции ремонта до железнодорожной станции назначения. В случае если отцепка произошла по причинам, зависящим от перевозчика, кратчайшее расстояние перевозки определяется от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции назначения как для вагонов, прибывших по основной накладной,
имеющиеся в материалах дела доказательства, оценив доводы апелляционной жалобы и отзыва на нее, суд апелляционной инстанции считает, что оснований для изменения (отмены) обжалуемого судебного акта не имеется, в связи со следующим. Как следует из материалов дела, суть спора состоит в правильности исчисления перевозчиком дополнительной провозной платы в связи с отцепкой вагонов истца в пути следования с направлением их в текущий отцепочный ремонт. В соответствии со статьей 15 УЖТ плата за перевозки грузов взимается за кратчайшее расстояние , на которое осуществляются перевозки грузов, в том числе в случае увеличения расстояния, на которое они перевозятся, по причинам, зависящим от владельца инфраструктуры и перевозчика. В случаях, указанных в тарифном руководстве, плата за перевозки грузов взимается исходя из фактически пройденного расстояния. Тарифы на перевозку грузов, правила их применения, порядок расчета платы за перевозку грузов установлены в Прейскуранте № 10-01. По общему правилу, плата за перевозку грузов и иные причитающиеся перевозчику платежи вносятся грузоотправителем до
камчатского - 1 штука, не отступив 5 морских миль от любой точки предыдущей постановки орудия добычи (вылова) №, осуществило постановки последующих порядков орудий добычи (вылова): - №: ДД.ММ.ГГГГ в 16 часов 40 мин. (приморское время) начало постановки порядка орудий добычи – 55 гр. 55,8 мин. СШ 155 гр. 16,4 мин. ВД, в 16 час. 50 мин. (приморское время) окончание постановки порядка орудий добычи – 55 гр. 54,2 мин. СШ 155 гр. 16,4 мин. ВД., кратчайшее расстояние 0,2 морских миль; вылов за операцию: краб камчатский в количестве 129 кг; - №: ДД.ММ.ГГГГ в 21 час 00 мин. (приморское время) начало постановки порядка орудий добычи – 55 гр. 59,1 мин. СШ 155 гр. 17,0 мин. ВД, в 21 час 20 мин. (приморское время) окончание постановки порядка орудий добычи – 55 гр. 57,4 мин. СШ 155 гр. 17,0 мин. ВД., кратчайшее расстояние 3,6 морских миль; вылов за операцию: краб камчатский в количестве 131
добыло и выпустило в естественную среду обитания самок краба камчатского - 1 штука, не отступив 5 морских миль от любой точки предыдущей постановки орудия добычи (вылова) №, осуществило постановки последующих порядков орудий добычи (вылова): - №: 2 сентября 2021 года в 16 часов 40 минут (приморское время) начало постановки порядка орудий добычи - 55?55,8" СШ 155?16,4" ВД, в 16 часов 50 минут (приморское время) окончание постановки порядка орудий добычи - 55?54,2" СШ 155?16,4" ВД, кратчайшее расстояние 0,2 морских миль; вылов за операцию: краб камчатский в количестве 129 кг; - № №: 2 сентября 2021 года в 21 час 00 минут (приморское время) начало постановки порядка орудий добычи - 55?59,1" СШ 155?17,0" ВД, в 21 час 20 минут (приморское время) окончание постановки порядка орудий добычи - 55?57,4" СШ 155?17,0" ВД., кратчайшее расстояние 3,6 морских миль; вылов за операцию: краб камчатский в количестве 131 кг; - № № 2 сентября 2021 года
истцы возвели пристройку - литера <...> Разрешение на возведение пристройки литера <...> истцами получено не было. Между тем, ранее, ФИО3, действующая <...>, обратилась в суд с иском (дело <...>) к ФИО4 об обязании снести самовольно возведенное строение - пристройку литера <...>, расположенного по адресу <...>. Определением Кумертауского городского суда от <...> по делу данному была назначена строительно-техническая экспертиза, на разрешение которой были поставлены следующие вопросы: на разрешение которой поставлены следующие вопросы: 1) Какое фактическое кратчайшее расстояние между указанным пристроем и жилым строением, расположенном на смежном земельном участке по адресу: РБ, <...> (лит.<...> и «<...>» в тех.паспорте от <...>), а также между указанным пристроем и нежилыми строениями, расположенными на том же соседнем участке (лит. <...>)? Каким должно быть указанное расстояние для соблюдения действующих противопожарных требований? 2) Наступлением каких последствий грозит сход осадков в виде дождя и снега с крыши указанного пристроя на территорию указанного смежного земельного участка, влияет расположение указанного пристроя
виды разрешенного использования для размещения индивидуального металлического гаража, объект недвижимости снят с кадастрового учета <дата>. Начальнику УМС г. Владивостока от АТУ Советского района направлено уведомление с просьбой поручить МКУ «Комплексное развитие земель и недвижимости гор. Владивостока» провести замеры фактического местоположения металлических строений. <дата> МКУ «Комплексное развитие земель и недвижимости г. Владивостока» направлено сообщение, исходя из которого выявлено следующее: металлическое нежилое строение 1 находится на землях, государственная собственность на которые не разграничена, площадью <данные изъяты> Кратчайшее расстояние от металлического нежилого строения до двухэтажного хилого здания, расположенного по адресу: <адрес>, составляет <данные изъяты> металлическое нежилое строение 2 находится на землях, государственная собственность на которые не разграничена, площадью <данные изъяты> Кратчайшее расстояние от металлического нежилого строения до двухэтажного жилого здания, расположенного по адресу: <адрес>, составляет <данные изъяты> металлическое нежилое строение <номер>, площадью <данные изъяты> Часть строения находится в границах земельного участка с кадастровым номером <номер>, площадью <данные изъяты> другая часть находится на землях,
