до 20 дней с момента предоставления материалов и объектов для исследования. Дополнительно общество с ограниченной ответственностью «Экспертное бюро «Система» направило в адрес арбитражного суда письмо с уточнением стоимости проведения экспертизы в котором подтвердило, что стоимость проведения экспертизы двух подписей составляет 24 000 руб. Эксперт ФИО4 имеет высшее образование, специальность эксперт – криминалист ( производство следующих видов криминалистических экспертиз и исследований: экспертиза почерка и подписи, криминалистическая экспертиза документов, трасологическая экспертиза, исследование материалов. веществ и объектов, криминалистическая фотография , фото-киносъемка и видеозапись). Стаж работы 30 лет. Оценив и исследовав представленные сторонами документы, суд считает возможным поручить проведение экспертизы обществу с ограниченной ответственностью «Экспертное бюро «Система» (ОГРН <***>, ИНН <***>, юридический адрес 344012, <...>). Стоимость экспертного исследования определена в размере 24 000 рублей. Обществом с ограниченной ответственность «Элитавтоюг» в оплату экспертизы на депозитный счет Арбитражного суда Ростовской области внесено 24000 руб. согласно платежному поручению № 3 от 06.09.2023 года. Денежные средства подлежат перечислению
«Исследование технического состояния транспортных средств», «Исследование следов на ТС и месте ДТП (транспортно-трасологическая диагностика)», «Исследование транспортных средств, в целях определения стоимости восстановительного ремонта, в том числе с целью проведения их оценки», прошел профессиональную аттестацию экспертов-техников, осуществляющих независимую техническую экспертизу транспортных средств и включен в единый государственный реестр экспертов-техников под номером 256, участник IV Международной конференции «Расследование, реконструкция и экспертиза ДТП» (International Association of Accident Reconstruction Specialists, state KANSAS, USA), прошел обучение по программе « Криминалистическая фотография и видеозапись для экспертов-техников. Составление Акта осмотра ТС». Согласно письму ООО «Оценочная группа «Альфа» стоимость экспертизы 9 700 руб. 00 коп., срок – 7 рабочих дней, эксперту-технику, которому предлагается поручить проведение экспертизы - ФИО4, имеющий высшее техническое образование, квалификацию инженера-механика по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство» и удостоверения о повышении квалификации и квалификационные аттестаты в сферах «автотехнической экспертизы», «трасологической экспертизы» и «экспертизы определения стоимости восстановительного ремонта транспортных средств», прошедшего профессиональную аттестацию экспертов-техников, осуществляющих независимую
следующим: эксперт предупрежден неизвестно кем об уголовной ответственности по ст. 307 Уголовного кодекса РФ, кем ему разъяснены права тоже не понятно, следовательно экспертизу недопустимо признать судебной эта экспертиза приравниваются к обычным письменным доказательствам и должна оцениваться судом как обычное письменное доказательство; экспертом не исследовался механизм образования повреждений на автомобиле Mitsubishi ASX, г/н <***>; экспертом не определялось направление образования повреждений на транспортном средстве; экспертом при производстве судебной экспертизы использовались фотографии, которые произведены в нарушении правил криминалистической фотографии ; эксперт в заключении не проводит подробного описания проведенного исследования, а лишь проводит умозрительные сопоставления, не применяя специальные программные механизмы. Истец возражал относительно проведения повторной экспертизы, по доводам, изложенным в письменных возражениях, считает, что заключение эксперта № 40 от 21.08.2019 ИП ФИО2 является относимым и допустимым доказательством. Рассмотрев заявленное ходатайство о назначении повторной экспертизы по делу, судом отказано в его удовлетворении ввиду следующего. Согласно пункту 1 статьи 82 Арбитражного процессуального кодекса РФ для разъяснения
на поверхности боковой части на переднем бампере правом - нет, это похоже на касательный удар с авто, либо со столбиком. При визуальном осмотре фотографий видно, это не грунтовка, так как грунтовки черного цвета не бывает. ДТП было но не с деревом. Подушки при таких повреждениях не могли сработать, так как замедление авто не было достигнуто порогового значения. Краска это только один из дополнительных признаков, главный признак это конфигурация повреждений. Масштабная линейка, она геодезическая, это криминалистическая фотография . На бампере повреждения образовались в результате контакта с остроконечной кромкой следообразующего объекта вертикально ориентированной формы при направлении удара спереди назад и справа на лево, в данном случае контакт носил касательный характер. Механизм образования повреждений: фронтальный угол порядка 170 градусов, встречный угол примерно 90 градусов, в данном случае произошло динамическое проскальзывание следообразующего объекта вдоль поверхности следовоспринимающего, замедление с такими повреждениями не могут быть. При таких обстоятельствах у суда нет оснований считать, что имело место
месте дорожно-транспортного происшествия, судебная коллегия учитывает следующее. Как пояснил в ходе заседания суда апелляционной инстанции эксперт ФИО13, подготовивший в автотехнической части заключение экспертизы АНО «НИЛСЭ» №; № от ДД.ММ.ГГГГ, свои выводы он сделал, проведя исследование обстановки, зафиксированной после ДТП на фотографиях, в том числе определив посредством фотографического изображения следы и осуществив их привязку на местности, несмотря на то, что указания о них отсутствуют в схеме ДТП. Вместе с тем, согласно методике ФИО14, ФИО15 ( Криминалистическая фотография и видеозапись для экспертов-автотехников. 2006 г.), которую использовал при проведении экспертного исследования эксперт ФИО13 и эксперт ФИО16 (АНО «Пензенская ЛСЭ» заключение № от ДД.ММ.ГГГГ), не согласившаяся с выводами ФИО13, недопустимо сравнивать размеры объектов, расположенных на различном удалении от фотокамеры и лежащих в разных плоскостях. Как указала эксперт ФИО16, ФИО13 сравнивает «перпендикуляр», лежащий в горизонтальной плоскости, с диаметром колеса в вертикальной плоскости, при этом колесо расположено к фотокамере ближе, чем изгиб следа торможения. Кроме того,
