благоустройства территории, предусмотренные законами субъектов Российской Федерации, совершенные с использованием транспортных средств, в случае фиксации этих административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи привлекаются собственники (владельцы) транспортных средств. Из материалов дела усматривается, что 07 мая 2017 года в 15 часов 14 минут по адресу: Нижегородская область, Семеновский район, 72 км 330 м автодороги «Нижний Новгород - Шахунья - ФИО2» крупногабаритное транспортное средство «МАН 19414», государственный регистрационный знак <...>, собственником (владельцем) которого является ФИО1 Владимирович, в нарушение пункта 23.5 Правил дорожного движения двигалось с превышением допустимой высоты транспортного средства на 0,09 м (4,09 м при предельно допустимой 4 м) без специального разрешения. Указанное нарушение зафиксировано специальным техническим средством, работающим в автоматическом режиме «ИБС ВИМ», поверка действительна до 13 октября 2017 года. Приведенные обстоятельства подтверждаются, в том числе, фотоматериалом, полученным с применением работающего в автоматическом режиме технического
ставит вопрос об изменении актов, вынесенных в отношении него по настоящему делу об административном правонарушении, путем снижения назначенного административного наказания. Изучив материалы дела об административном правонарушении и доводы жалобы заявителя, прихожу к следующим выводам. В соответствии с частью 3 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (все нормы, цитируемые в настоящем постановлении, приведены в редакции, действующей на момент возникновения обстоятельств, послуживших основанием для привлечения ФИО1 к административной ответственности) движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с превышением допустимых габаритов транспортного средства на величину более 20, но не более 50 сантиметров либо с превышением допустимой массы транспортного средства или допустимой нагрузки на ось транспортного средства на величину более 20, но не более 50 процентов без специального разрешения влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от пяти тысяч до десяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от двух до четырех месяцев; на должностных лиц, ответственных
ставит вопрос об отмене судебных актов, вынесенных в отношении общества по настоящему делу об административном правонарушении, ссылаясь на их незаконность. Изучив материалы дела об административном правонарушении и доводы жалобы заявителя, прихожу к следующим выводам. В соответствии с частью 3 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (все нормы, цитируемые в настоящем постановлении, приведены в редакции, действующей на момент возникновения обстоятельств, послуживших основанием для привлечения общества к административной ответственности) движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с превышением допустимых габаритов транспортного средства на величину более 20, но не более 50 сантиметров либо с превышением допустимой массы транспортного средства или допустимой нагрузки на ось транспортного средства на величину более 20, но не более 50 процентов без специального разрешения влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от пяти тысяч до десяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от двух до четырех месяцев; на должностных лиц, ответственных
грузов автомобильным транспортом установлена ширина для всех транспортных средств - 2,55 метра, для изотермических кузовов транспортных средств - 2,6 метра. В соответствии с пунктом 4 части 1 статьи 29 Федерального закона от 08 ноября 2007 года № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее - Закон № 257-ФЗ) пользователям автомобильными дорогами запрещается осуществлять движение по автомобильным дорогам на крупногабаритных транспортных средствах , осуществляющих перевозки грузов, не являющихся неделимыми, за исключением осуществляющих движение на основании специальных разрешений крупногабаритных транспортных средств, габариты которых превышают допустимые габариты не более чем на два процента. Согласно части 1 статьи 31 названного закона движение по автомобильным дорогам крупногабаритного транспортного средства, за исключением движения самоходных транспортных средств с вооружением, военной техники, транспортных средств Вооруженных Сил Российской Федерации, осуществляющих перевозки вооружения, военной техники и военного имущества, допускается при наличии специальных разрешений, выдаваемых
наличии специального разрешения. Суд первой инстанции правильно указал на то, что порядок выдачи специального разрешение на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, утвержден приказом Министерства транспорта РФ № 167 от 05.06.2019 года, согласно которому специальное разрешение выдается владельцу транспортного средства либо его представителю. В ходе рассмотрения жалобы было установлено, что 12 июля 2021 года в 11:01 на автодороге Самара - Бугуруслан, 31+345 км, в направлении Бугуруслан, крупногабаритное транспортное средство марки MAN TGA 26.350 6X2-2 BL WW, государственный регистрационный знак <***>, собственником которого является ООО "Эридан" в нарушении требований пункта 23.5 Правил дорожного движения Российской Федерации, ст. 31 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», осуществляло движение без специального разрешения на транспортном средстве с осевой нагрузкой 8.79 т (с учетом допустимой погрешности специального технического
приводит доводы о неправильном применении апелляционным судом норм материального права, а также о несоответствии его выводов фактическим обстоятельствам дела и имеющимся в деле доказательствам. В обоснование жалобы заявитель приводит доводы об ошибочности толкования департаментом положений действующего законодательства в отношении вопроса о возможности выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам крупногабаритных транспортных средств без груза. По мнению подателя жалобы запрет на движение крупногабаритных транспортных средств при перевозке делимого груза не может распространяться на крупногабаритное транспортное средство , осуществляющее порожний перегон. В отзыве на кассационную жалобу департамент возражает против ее удовлетворения, считая постановление апелляционного суда законным и обоснованным. В судебном заседании, проведенном в соответствии с положениями статьи 153.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации путем использования систем видеоконференц-связи при содействии Пятого арбитражного апелляционного суда, представители сторон поддержали позиции, приведенные в кассационной жалобе и отзыве на нее, дав соответствующие пояснения. Проверив в порядке и пределах статей 284, 286 Арбитражного процессуального кодекса Российской
апелляционной жалобой в Пятый арбитражный апелляционный суд, согласно которой просит отменить обжалуемое решение и принять новый судебный акт об удовлетворении заявленных требований. В обоснование доводов жалобы указывает, что по условиям действующего в спорный период порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, не допускается движение крупногабаритных транспортных средств при перевозке делимого груза. В этой связи, учитывая, что такой запрет не может распространяться на крупногабаритное транспортное средство , осуществляющего порожний перегон, а в спорной ситуации длина и высота автопоезда с грузом или без груза остается неизменной, поскольку изменяется только ширина автопоезда, считает, что квалификация заявленных к перевозке автомобильных шин в качестве делимого груза необоснованно учтена уполномоченным органом при принятии оспариваемого решения. Выражает несогласие с выводом арбитражного суда о возможности согласования маршрута перевозки только на 1 шину с последующей загрузкой остального груза, указывая, что перевозка с превышением осевой нагрузки попадает под
габарита автопоезда. По результатам рассмотрения соответствующего заявления было разъяснено, что в соответствии с Порядком выдачи специальных разрешений при рассмотрении заявления о выдаче специального разрешения проверяется соблюдение требований о перевозке делимого груза, изложенных в пункте 75 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 15.04.2011 № 272, данные требования касаются только превышения допустимой массы транспортного средства (Приложение 1 к Правилам). Таким образом, при обращении с заявлением о получении специального разрешения на крупногабаритное транспортное средство длиной 24 и более метров, перевозящее делимый груз, оснований для отказа в выдаче специального разрешения не имеется. Учреждение представило письменный отзыв на жалобу, в котором опровергает заявленные в ней доводы, просит оставить решение без изменения, жалобу – без удовлетворения. В соответствии со статьей 153.1 АПК РФ судебное заседание проведено с использованием систем видеоконференц-связи при содействии Арбитражного суда Республики Татарстан. В судебном заседании представитель ответчика поддержал доводы, изложенные в отзыве. Общество явку представителя в
учреждением в департамент для согласования участка маршрута, проходящего по обслуживаемым департаментом автомобильным дорогам. Письмом от 21.02.2019 учреждение отказало заявителю в выдаче специального разрешения по мотиву того, что указанный в заявке маршрут не был согласован уполномоченным органом, приложив решение департамента от 14.02.2019 №16/1293/8. В соответствии с данным решением движение по автомобильным дорогам крупногабаритных и (или) тяжеловесных транспортных средств является исключительной мерой и допускается только в случаях перевозки неделимых грузов, а поскольку указанное в заявке крупногабаритное транспортное средство не осуществляет перевозку груза и его габариты превышают допустимые более чем на 2%, то движение на нем запрещено. Полагая, что решение департамента об отказе в согласовании маршрута, препятствующее в получении специального разрешения на движение по автомобильным дорогам крупногабаритного транспортного средства, не соответствует закону и нарушает права общества, последнее обратилось с настоящим заявлением в арбитражный суд, который заявленные требования удовлетворил. Исследовав материалы дела, проверив в порядке статей 266, 268, 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской
Российской Федерации" (в редакции на дату совершения правонарушения) движение по автомобильным дорогам крупногабаритного транспортного средства либо транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, относящихся согласно Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) к грузам повышенной опасности, за исключением движения самоходных транспортных средств с вооружением, военной техники, транспортных средств Вооруженных Сил Российской Федерации, осуществляющих перевозки вооружения, военной техники и военного имущества, допускается при наличии специальных разрешений, выдаваемых в соответствии с положениями настоящей статьи. Крупногабаритное транспортное средство - транспортное средство, габариты которого с грузом или без груза превышают допустимые габариты, установленные Правительством Российской Федерации (п.18 ст.3 названного Федерального закона). Согласно Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденным постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 № 272, крупногабаритное транспортное средство - транспортное средство, габариты которого с грузом или без груза превышают предельно допустимые габариты транспортного средства согласно приложению № 3. Согласно приложению № 3 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом предельно допустимая длина автопоезда
22.10.2020 г. изменено, наказание в виде административного штрафа снижено до 200 000 рублей. В жалобе защитник С. выражает свое несогласие с решением судьи, полагает его подлежащим отмене, а производство по делу прекращению, в связи с отсутствием в действиях Н. состава административного правонарушения. Из жалобы следует, что мнение суда об отсутствии специального разрешения у Н. на перевозку крупногабаритного груза является ошибочным. Согласно Правил дорожного движения крупногабаритный груз понятие такого не существует, а имеется понятие крупногабаритное транспортное средство , которое может передвигаться по дорогам, как с грузом, так и без груза и габариты его должно превышать в составе автопоезда, которым является в данном случае транспортное средство. Полагает, что суд вышел за рамки рассмотрения в части констатации факта наличия специального разрешения и одновременно превышения «габаритов груза», что по мнению суда и является основанием для привлечения Н. к административной ответственности. Дополнительно в судебном заседании Н. пояснил, что после вынесения постановления он созванивался с
участке дороги проспект Троицкий имеет четыре полосы для движения по две в каждом направлении, улица Шубина - две полосы по одной в каждом направлении, перекресток оборудован светофорным объектом. Из письменных объяснений ФИО1 следует, что он двигался по проспекту Троицкий в прямо направлении (в сторону улицы Суворова) в крайней левой полосе. На указанном перекрестке остановился на запрещающий сигнал светофора, видел как по улице Шубина со стороны улицы Набережная Северной Двины в прямом направлении двигалось крупногабаритное транспортное средство , с противоположной стороны на улице Шубина на перекресток выехало два легковых автомобиля для выполнения маневра поворота налево. После того как на перекрестке загорелся разрешающий «зеленый» сигнал светофора, он пропустил крупногабаритное транспортное средство и два легковых автомобиля, заканчивавших маневр, затем продолжил движение прямо и на перекрестке в правую часть его транспортного средства врезался «Шевроле Спарк», государственный регистрационный знак №, водитель которого выехал на перекресток на запрещающий «красный» сигнал светофора. ФИО14 в письменных объяснениях
один прицеп) 20 м, либо движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м, а также движение автопоездов с двумя и более прицепами осуществляются в соответствии со специальными правилами. Согласно пункта 18 статьи 3 Федерального закона РФ от 08 ноября 2007 года N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" - крупногабаритное транспортное средство - транспортное средство, габариты которого с грузом или без груза превышают допустимые габариты, установленные Правительством Российской Федерации. Согласно части 1 статьи 31 Федерального закона от 08 ноября 2007 года N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (в редакции, действующей на момент совершения административного правонарушения) движение по автомобильным дорогам крупногабаритного транспортного средства либо транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов,
