Квалификационный справочник автомобильный транспорт - гражданское законодательство и судебные прецеденты

работника Основой для разработки должностных инструкций служат квалификационные характеристики, содержащиеся в Едином квалификационном справочнике должностей руководителей, специалистов и служащих. Должностная инструкция может являться как приложением к трудовому договору, так и утверждаться работодателем как отдельный документ. Само по себе отсутствие должностной инструкции не должно расцениваться как нарушение трудового законодательства и влечь за собой ответственность. При этом согласно пункту 1 Постановления Правительства Российской Федерации от 07.04.2004 № 184 "Вопросы Федеральной службы по надзору в сфере транспорта" (далее – Постановление № 184) Федеральная служба по надзору в сфере транспорта является федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по контролю (надзору) в сфере гражданской авиации, использования воздушного пространства Российской Федерации, аэронавигационного обслуживания пользователей воздушного пространства Российской Федерации, авиационно-космического поиска и спасания, морского (включая морские порты), внутреннего водного (за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях), железнодорожного транспорта, автомобильного и городского наземного электрического транспорта (кроме вопросов безопасности дорожного движения), промышленного транспорта и дорожного хозяйства, а также

общеотраслевых профессий рабочих, утвержденными Постановлением Минтруда России от 10 ноября 1992 г. N 31 с дополнениями и изменениями, внесенными последующими Постановлениями Минтруда России, и в соответствии с требованиями "Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих", Постановлением Минтруда России от 9 февраля 2004 г. N 9 "Об утверждении порядка применения Единого квалификационного справочника должностей руководителей, специалистов и служащих" (с изменениями и дополнениями), а также в соответствии с профессиональными стандартами, применяемыми на предприятии, Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 28 сентября 2015 года N 287 "Об утверждении профессиональных и квалификационных требований к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом" (п. 3.7). Из приведенных положений Федерального отраслевого соглашения следует, что организация автомобильного пассажирского транспорта вправе самостоятельно устанавливать тарифные сетки по оплате труда работников, с фиксацией их в локальных актах организации, утверждать конкретные тарифные ставки и оклады, но не менее минимальных тарифных ставок, предусмотренных указанным соглашением.

В. полагает, что нарушением трудовых прав истцу причинен моральный вред. На основании изложенного истец просил суд признать незаконным приказ МП г. Нижнего Новгорода «Нижегородский пассажирский автомобильный транспорт» МП «Нижегородпассажиравтотранс» филиал «НПАП [номер]» от [дата] [номер]ах «О нарушении по АРИ» о дисциплинарном взыскании в виде замечания, а также снижения премии за декабрь 2019 года на 50%, за нарушение должностных обязанностей [дата], предусмотренных единым тарифно- квалификационным справочником, в части отказа монтажа и демонтажа колеса с автотранспортного средства; -признать незаконным приказ МП г. Нижнего Новгорода «Нижегородский пассажирский автомобильный транспорт » МП «Нижегородпассажиравтотранс» филиал «НПАП [номер]» от [дата] [номер]ах «О нарушении по АРИ» о дисциплинарном взыскании в виде выговора, а также снижения премии за декабрь 2019 года на 50%, за нарушение должностных обязанностей [дата], предусмотренных единым тарифно-квалификационным справочником, в части отказа монтажа и демонтажа колеса с автотранспортного средства; -признать незаконным увольнение по собственному желанию на основании приказа директора МП г. Нижнего Новгорода «Нижегородский